* Motorhantering: 88 Blazers dator- och ledningsnät är utformade för TBI -systemet. En förgasad motor har ingen datorkontroll. Du skulle behöva en helt ny sele, eventuellt en anpassad, och du skulle förlora alla funktioner relaterade till TBI -systemet (som O2 -sensoråterkoppling för utsläpp och bränsleeffektivitet).
* Bränslesystem: TBI -systemet använder en bränslepump och injektorer som styrs av datorn. En förgasad motor kräver en annan bränslepump, bränsleledningar och en förgasare.
* utsläppskontroller: 88 Blazer har troligen utsläppskontroller som är oförenliga med en förgasad motor. Att uppfylla moderna utsläppsstandarder med en förgasad installation skulle vara extremt svårt, om inte omöjligt, beroende på din plats.
* andra komponenter: Det kan finnas andra kompatibilitetsproblem med överföring, avgassystem och olika andra tillbehör.
Även om det är tekniskt * möjligt * med mycket anpassad tillverkning, är det ett mycket komplicerat och dyrt projekt långt utöver en enkel byte. Det skulle vara betydligt enklare och mer kostnadseffektivt att använda en senare modell TBI 350 eller till och med en låda motor utformad för den eraen av blazer.
