* Ball Joint: En sliten eller skadad kulfog är en mycket vanlig orsak till att knacka ljud, särskilt när du svänger. Den ökade stressen på fogen under omvänd och vänster sväng skulle förvärra bruset.
* Tie Rod End: I likhet med en kulfog tillåter en sliten slipsstångsänd överdriven spel i styrbindningen. Detta spel kan manifestera sig som ett knackande ljud under stress, särskilt under vändmanövrar.
* CV -fog (konstant hastighetsfog): Även om det är mindre troligt att slå * bara * i omvänd och vänster svängar, kan en misslyckad CV -led, särskilt den yttre leden på passagerarsidan, bidra. Vinkeln på foget förändras avsevärt under vridningen, vilket gör den till en misstänkt. Ett klick- eller poppande ljud är mer typiskt för en CV -led, men ett slag är möjligt, särskilt om det är betydligt slitet.
* hjullager: Ett slitat hjullager kan orsaka olika ljud, inklusive knackning. Det är emellertid mindre troligt att det är isolerat för att bara vända och vänstra svängar. Ett hjullager gör vanligtvis ljud oavsett riktning.
* Rackbussningar/fästen: Slitna bussningar eller fästen i styrstället kan skapa knackande ljud, särskilt under stress som att svänga.
* lösa komponenter: Något kan vara löst i upphängningen eller styrsystemet. Detta kan vara en bult, konsol eller annan komponent som skramlar mot något annat.
Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Inspektera försiktigt passagerarsidan för framhjulet för alla uppenbara tecken på skador, löshet eller slitage i de komponenter som anges ovan. Leta efter fettläckor (CV -fog), spela i kulfoget eller slipsstången (försök att flytta dem för hand - du bör inte känna betydande rörelse) och allt som verkar löst eller skadat.
2. jack up and inspect: Säkert upp fordonet och stödja det med Jack -stativ. Detta möjliggör en mer grundlig inspektion av upphängningen och styrkomponenterna. Återigen, kontrollera om du spelar i bollfogarna och slipsstångens ändar. Vrid hjulet och lyssna efter eventuella ovanliga ljud från hjullaget.
3. Professionell inspektion: Om du inte är bekväm att utföra dessa inspektioner själv, ta din skåpbil till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och expertis för att diagnostisera problemet exakt.
Viktig anmärkning: Att köra med skadad upphängning eller styrkomponenter är farligt. Om du misstänker ett problem, har det reparerat så snart som möjligt.
