1) Statisk friktion eller kinetisk friktion:Bilens tröghet tenderar att hålla den i rörelse medan friktionskraften mellan däck och väg motstår rörelsen. Denna statiska friktion är mer när föremålen är i vila och kinetisk friktion när föremålet är i rörelse. Vid början av bromsning försöker statisk friktion förhindra glidning.
2) Glidfriktion eller rullfriktion:När kraften som behövs för att upprätthålla rörelse är mer än kraften från statisk friktion, börjar rullningen istället för glidande. Således kommer glidfriktion att verka på hjulen när bilen börjar glida. Rullfriktion är mycket mindre än glidfriktion.
När bilens däck greppar vägen genererar friktionen mellan dem en kraft som motverkar bilens rörelse. Denna kraft kallas rullmotstånd. När bilen saktar ner minskar rullmotståndet, men bilens tröghet gör att den går framåt. Detta gör att hjulen tappar grepp och att bilen sladdar.
En annan faktor när bromsar används som bidrar till sladd är viktöverföring:
När bromsar plötsligt ansätts överförs bilens vikt från bakhjulen till framhjulen. Denna viktöverföring får framdäcken att gräva ner sig i vägen, medan bakdäcken lyfts något, vilket minskar deras grepp på vägen.
För att undvika sladd är det viktigt att bromsa gradvis, så att bilens vikt kan överföras smidigt från bakhjulen till framhjulen och ge däcken tid att behålla greppet med vägen. Slakning kan också förhindras genom att hålla rätt däcktryck och undvika plötsliga svängar under inbromsning.
