Kamaxeln ansvarar för att öppna och stänga motorns ventiler vid lämpliga tidpunkter under förbränningscykeln. I en tryckstångsmotor är kamaxeln placerad i motorblocket och använder tryckstänger för att öppna och stänga ventilerna. I en överliggande kammotor är kamaxeln placerad direkt ovanför ventilerna och använder vipparmar för att öppna och stänga dem.
OHC-motorer har flera fördelar jämfört med stötstångsmotorer. För det första är de mer effektiva eftersom kamaxeln är placerad närmare ventilerna, vilket minskar friktionen och möjliggör mer exakt ventiltid. För det andra är OHC-motorer mer kompakta eftersom kamaxeln inte är placerad i motorblocket. För det tredje är OHC-motorer tystare eftersom kamaxeln inte drivs av en kamkedja eller rem.
OHC-motorer är dyrare att tillverka än stötstångsmotorer, men de erbjuder bättre prestanda och effektivitet. De finns vanligtvis i högpresterande och lyxbilar.
Här är en mer detaljerad förklaring av hur en overhead-kam fungerar:
1. Kamaxeln drivs av motorns vevaxel genom en kamrem eller kedja.
2. När kamaxeln roterar får den vipparmarna att röra sig upp och ner.
3. Vipparmarna trycker på ventilstammarna som öppnar och stänger motorns ventiler.
4. Ventilerna styr flödet av luft och bränsle in i och ut ur motorns cylindrar.
Tidpunkten för kamaxeln är avgörande för motorns prestanda. Om ventilerna inte öppnas och stängs vid rätt tidpunkter kommer motorn inte att gå effektivt.
