1. Förbereda bilen:
- Se till att bilen är i neutral växel.
- Dra åt parkeringsbromsen.
2. Bränslekälla:
- Tidiga bilar körde vanligtvis bensin eller andra alternativa bränslen som ånga eller elektricitet.
– Bensindrivna bilar krävde en handdriven bränslepump för att trycksätta bränsleledningen.
3. Tändsystem:
– Innan det utbredda antagandet av elstartare förlitade sig bilar på en handvev för att starta motorn.
– Handveven var fäst på framsidan av motorns vevaxel.
4. Starta motorn:
– För att starta bilen fick föraren vrida handveven kraftigt för hand. Detta krävde betydande fysisk styrka.
– När handveven vreds kopplade den in motorns svänghjul, vilket fick kolven att röra sig och initierade förbränningsprocessen.
5. Tidpunkt:
– Föraren behövde dra igång motorn vid rätt tidpunkt i förhållande till kolvens position i cylindern för att säkerställa korrekt tändning.
– Den här processen krävde övning och koordination för att få en framgångsrik start.
6. Gasreglage:
– Tidiga bilar hade ofta manuella gasreglage som styrde luft-bränsleblandningen.
- Föraren behövde justera gasreglaget för att ge rätt mängd luft och bränsle för effektiv motordrift.
7. Spark Advance:
- Tidiga motorer använde en gnisttidsspak för att justera tändningstiden.
– Föraren var tvungen att justera denna spak baserat på motorvarvtalet för att optimera prestandan.
8. Choke:
- För att hjälpa till att starta en kall motor användes en choke för att tillfälligt berika luft-bränsleblandningen.
- Föraren skulle dra ut choke-spaken innan start och släppa den när motorn värmts upp.
Att starta en bil i början av 1900-talet krävde en kombination av mekanisk kunskap, fysisk styrka och övning. Det var en mer komplex och praktisk process jämfört med bekvämligheten med moderna fordon med elektriska starter och elektroniska tändsystem.
