Har du märkt att din ratt blir allt svårare att styra?
Jag har hanterat detta förut med min bil. När det hände var jag tvungen att använda mer muskelkraft för att få ratten att svänga. Det kändes som att jag fick ett armpass varje gång jag körde. Det visade sig att min bil läckte servostyrningsvätska.
Om din bil läcker servostyrningsvätska, vill du kolla in min guide. Låt oss undersöka det här problemet på djupet och vad du kan göra åt det.
Om du någonsin har kört ett äldre fordon, kanske en 90-talsmodell, kanske du märker att styrningen kräver mer ansträngning. Däremot känns det enkelt att flytta en ratt i ett modernt fordon. Moderna bilar innehåller förbättrad servostyrning.
Äldre bilar har servostyrning i form av en hydraulisk pumpenhet. Denna enhet gör det möjligt för servostyrningsvätskan att utöva kraft mot styrenheten. Det gör styrningen hanterbar, även om den kräver mer fysisk ansträngning, särskilt när du gör skarpa svängar i låga hastigheter.
Styrenheten ansluts till en elmotor och styrmodul i moderna fordon. Den senare beräknar bilens hastighet och svänghastighet. Den använder beräkningen för att kontrollera flödet av servostyrningsvätskan.
Förutom enklare styrning absorberar servostyrningen också vägstötar och förbättrar fordonets svarstid.
Om servostyrningsvätskan börjar läcka har du ett problem. Vad är det som gör att ett läckage uppstår i första hand? Här är de vanligaste orsakerna.
Läcka servostyrningsvätska Du bör byta ut servostyrningsvätskan var 50 000 miles eller vart fjärde år. Det är dock möjligt att använda en inkompatibel vätska. Vätskan kan vara för tunn eller tjock. Det kanske inte heller har de väsentliga tillsatserna som kompenserar för slitage. Se din fordons bruksanvisning för att identifiera den kompatibla vätsketypen.
Du kan också prata med en mekaniker om syntetisk servostyrningsvätska. Dessa kommer med unika formuleringar som håller vätskan konsekvent vid temperaturfluktuationer. Fråga om syntetisk vätska är kompatibel med din fordonsmodell.
På grund av värme, fukt och korrosion slits kraftslangen med tiden. Slitage uppstår vanligtvis i slangens ventil eller O-ring. När dessa komponenter slits lossnar små bitar och hamnar i vätskan. Detta brott urholkar väsentligt vätskans effektivitet.
Styrpumpen driver in servostyrningsvätskan i växellådan. Pumpen fungerar genom att skapa tryck. För högt tryck kan leda till att packningen lossnar, vilket leder till läckage. Om problemet ligger i rattpumpen kan du höra ett gnällande ljud som blir allt högre när du ökar hastigheten.
Körning under utmanande förhållanden, som terräng i terräng eller vägar med gropar, kan belasta remmarna, pumpen och styrsystemet. Om du måste köra under dessa förhållanden är det bäst att byta till en terräng- eller 4x4-lastbil eller SUV. Dessa fordon har mycket mer robusta fjädringssystem som tål formidabel terräng.
Din bil kommer att ge dig indikatorer på att den kan ha en servostyrningsvätska läcka. Håll utkik efter dessa tecken.
Om du märker ett eller flera av ovanstående symtom är det bäst att ta med ditt fordon till en bilaffär. Däremot kanske du kan stoppa läckan på egen hand om du känner dig under huven på ett fordon. En möjlig lösning är att utföra en servostyrningsvätskespolning. Denna spolning tar bort föroreningar från systemet och förhindrar slitage på slangen och tillhörande delar.
Om orsaken är ett sprucket styrpumphus kan du byta ut denna del till en relativt låg kostnad. Vissa fall kommer med invändiga tätningar som du kan byta individuellt. Det är också möjligt att ha en sprucken reservoar, som du också måste byta ut.
Dina körvanor kan bidra till en läcka. Ett sätt att bevara servostyrningssystemet är att avstå från att vrida ratten hela vägen.
När du hela tiden vrider på hjulet tills det träffar stoppet. Det belastar pumpen och ledningarna. Om du måste vrida hjulet hela vägen, till exempel när du gör en U-sväng, vrid omedelbart tillbaka hjulet något när du träffar stoppet. Fortsätt inte att hålla ratten mot stoppet.
När du tar med din bil till affären för underhåll bör du också fråga teknikern om att applicera läckagestoppar för servostyrning. Denna propp är ett ämne som täcker om O-ringarna och andra delar där läckan tenderar att uppstå.
Rutinunderhåll bör också inkludera en kontroll av serpentinbältet. Om remmen snäpper eller slirar utsätter det för en enorm belastning på styrpumpen och kan göra den helt obrukbar. Du bör byta ut serpentinbältet var 90 000 miles.
Ett läckage av servostyrningsvätska är en betydande olägenhet, och du måste åtgärda problemet omedelbart. Problemet försvinner inte av sig självt. Att ignorera det leder bara till mer betydande problem längre fram.
Oavsett om du försöker att fixa själv eller går till en mekaniker, vidta någon form av åtgärd. De efterföljande problemen går långt bortom en styvare ratt.
Mike Cross
Livet är för kort för att köra med stockljud
