Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Som den enskilt viktigaste vätskan i alla förbränningsmotorer – även den mystiska rotationsverksamheten – är det av största vikt att köra rätt olja. Den klarar så många uppgifter. Som att smörja viktiga komponenter, aktivera variabel ventiltid och till och med hjälpa till att hålla motorn sval i vissa fall. Folk kallar det motorns livsnerv av en anledning.
Att använda en kvalitetsolja som hjälper till att upprätthålla en motor när den börjar anses vara hög körsträcka är också en bra idé. När en motor närmar sig 100 000 miles - eller till och med så lite som 75 000 miles - är det vanligt att tätningar slits ut, toleranser öppnar sig, oljeflödet minskar lite och så vidare. Speciellt om den inte har fått sin olja religiöst bytt vid varje tillverkares rekommenderade intervall - eller tidigare. Specifik för hög körsträcka är proppfull av unika formler som hjälper till att hålla motorns insida ren. De konditionerar också tätningar, motstår brännskador och har andra fördelar som ökar livskvaliteten.
Vi har sammanställt en praktisk och noggrann guide över de bästa motoroljorna med långa körsträcka på rea; använd den för din nästa ändring.
Även om vi önskar att vi hade den tid och den utrustning som krävs för att långtidstesta varenda en av dessa oljor, har vi tyvärr inte det. Detta är bara en köparguide, men ser fram emot omfattande tester av flera produkter inom en snar framtid. Med hjälp av vår förtrogenhet och erfarenhet av märkena för dessa specifika motoroljor vägde vi var och en för dess kostnad kontra dess innehåll av tvättmedel, typ, vikt (även känd som dess viskositet) tillgänglighet och andra meningsfulla mått. Alla är kvalitetsoljor, men vissa kommer att spela med din bils motor bättre än andra, medan vissa är mer universella. För mer om vår metodik, kolla in det här.
Se det Castrol GTX helsyntetisk är av en anledning ett känt namn i oljespelet med många mil. Det är en pålitlig formel för optimalt förebyggande och skydd. Castrol rapporterar stolt att den har 130 procent bättre slamskydd än industristandarder, i själva verket kommer den att göra sitt bästa för att rensa upp eventuellt slam som finns kvar i systemet från tidigare oljebyten. Den har också sex gånger mer slitageskydd än industristandarder, och dess helsyntetiska formel har bättre termisk stabilitet jämfört med halvsyntetiska blandningar och konventionella alternativ – detta betyder att den kommer att hålla komponenterna välsmorda vid hög värme.
Se det Valvolines inträde i oljespelet med många mil har många plus. Den har många av samma friktionsmodifierare, slitagereducerare, tätningskonditioneringsmedel och slamreducerare som de andra formlerna i denna köparguide. Men till ett fyndpris, särskilt mot de helsyntetiska alternativen. Däri ligger skavanken:Moderna naturligt sugande och turboladdade motorer fungerar inte lika bra på en syntetisk blandning. Detta beror på deras snävare toleranser, avancerade variabla ventiltidssystem och finkonstruerade turbooljepassager. Men även om det kanske inte är det bästa valet för din åtta år gamla BMW 330i, kan det vara en utmärkt kandidat för din tidiga Aughts V8 GM-lastbil.
Se det Räck upp handen om du har i uppdrag att underhålla en gammal turboladdad Porsche, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz eller Audi. Helt själv. Kom igen, var inte blyg; du bör belönas för ditt mod. För äldre europeiska bilar som kör bättre med halvsyntetisk olja som rinner genom deras ådror, erbjuder tyska företaget Ravenol en lösning av mycket hög kvalitet. Den är speciellt framtagen för äldre turboladdade motorer. Detta inkluderar dieslar och har många balsam som förhindrar slam, minskar förbrukningen och till och med konditionerar tätningar. Hej, allt för att hjälpa alla åldrar tyska motorer från att läcka olja.
Se det Mobil 1:s inträde i ringen är lika solid som alla andra helsyntetmaterial. Den har en tvättlista med tillsatser och tvättmedel som skyddar mot värme, smörjer effektivt och minskar slam. Det är dock lite konstigt att påstå att det är bra för ett oljebytesintervall på 10 000 mil:Det kan vara en bättre idé att hålla sig till tillverkarens rekommenderade 3 000-7 500 mil (se din bruksanvisning).
Se det Royal Purple är känt för sina högpresterande, motorsportcentrerade oljeformler och använder sin erfarenhet inom ett sådant område för motorer som behöver lite mer vård i sin äldre ålder. Det Texas-baserade varumärket säger att denna olja inte bara ökar (eller återställer) bränsleekonomin utan är ett särskilt solidt alternativ för turboladdade och bensindirektinsprutade motorer. Den har också utmärkta nötningsförebyggande föreningar, inklusive zink, och skyddar mot alla former av korrosion.
Se det Pennzoils High Mileage konventionella olja har egentligen inga stötar. Den har i stort sett alla ingredienser som motorer med hög körsträcka drar nytta av, och kommer till och med i en mängd olika vikter som passar de flesta människors behov. Men den främsta anledningen till att vi inkluderade det är att det är ett robust konventionellt alternativ:Medan de flesta motorer fungerar bäst på syntetiska, gillar många fortfarande konventionella, mer, särskilt om de är några decennier gamla. Om du har en gammal lastbil, terrängbil, muskelbil eller till och med lynnig Land Rover från 80-talet och början av 90-talet, kanske du föredrar konventionell. Så varför inte behandla den med en konventionell som kommer med alla de extra fördelarna med slamförebyggande, tätningskonditionering och friktionsmodifierare?
Alla dessa oljor är från högsta hyllan, och vissa är lite mer specifika i sin tillämpning än andra. Men för de två mest universella valen kan du inte gå fel med Castrol GTX helsyntetisk motorolja eller Valvoline High Mileage med MaxLife Technology Synthetic Blend Motor Oil.
Här är sammanfattningen.
För att citera ett tidigare inlägg på The Drive , är det vanliga sättet att mäta och marknadsföra motoroljor i vår moderna tid med en tvådelad etikett som beskrivs av The Society of Automotive Engineers (SAE):Den första siffran är dess kallstartsviskositet indikerad med ett W (tänk på vintern), följt av en siffra för dess varma eller driftstemperaturviskositet. Några exempel på vanliga oljevikter är 5W-30, 10W-40, 0W-30 och så vidare. Dessa är kända som multigrade oljor.
Lägre kallstartsviskositetssiffror är idealiska för klimat som ser kalla vintertemperaturer, eftersom det säkerställer mest flöde när omgivningstemperaturerna är oerhört lägre än motorns driftstemperatur. Den andra siffran är dess viskositet vid 100 grader Celsius (212 grader Fahrenheit). Med en 0W-30 olja kommer den alltså att fungera som en 30-gradig olja vid varma eller normala driftstemperaturer.
Du har frågor. Enheten har svar.
Hur mycket ska jag förvänta mig att spendera för en högkvalitativ motorolja med hög körsträcka?
Först och främst, låt oss rama in prissättningen i fem-quarts kannor, eftersom det är ett ekonomiskt och vanligt sätt att köpa olja.
20-25 USD per fem fjärdedelar:de flesta av oljorna ovan kan du verkligen inte gå fel.
$25-80 per fem fjärdedelar:avancerade saker som vanligtvis är helsyntetiska och för mer specifika tillämpningar. Det är vanligtvis där de flesta europeiska oljemärken landar.
Varför ska jag bry mig om motorolja med hög körsträcka?
Oljor med hög körsträcka innehåller åtminstone en högre än genomsnittet mängd friktionsmodifierare, slamrengörare och -reducerare, tätningskonditioneringsmedel och ökat slitageskydd. När alla typer av tätningar börjar slitas ner håller dessa oljor dem i bättre form. När kolvringar slits ner, ventiltoleranserna ökar, oljepassager får lite slam i sig, oljesprutare tappar effektivitet, etc., formler för långa körsträckor arbetar övertid för att skydda och förbättra allt ovanstående.
Vad ska jag göra först innan jag köper en motorolja med hög körsträcka?
Läs din instruktionsbok och ta reda på vilken oljevikt/viskositet du ska lägga i din motor.
