Lägger du märke till några tecken på oregelbundna däck på din bil? Du bör omedelbart boka tid med din lokala tekniker.
Obalanserade hjul är vanligtvis inte en anledning att få bilen att stanna helt och kräver återhämtning av haverier. Men i svåra fall gör de din körupplevelse ganska obehaglig och kan, om den lämnas okontrollerad, leda till att däcken blåser ut.
I den här guiden kommer jag att lista alla symptom att se upp med. Däck i obalans är ett relativt vanligt problem, så om det händer dig, få inte panik!
Det är en enkel reparation men måste göras av en skicklig mekaniker eller installatör.
Låt oss kasta oss rakt in i det!
Däckbalansering är när små vikter fästs på hjulen för att säkerställa att de rullar perfekt smidigt. Det görs efter att ett däck har fästs på stål- eller lättmetallfälgen och pumpats upp till rätt tryck.
Om du rullar något runt (till exempel en rulle med tejp) över golvet kommer du att märka hur det ofta vinglar från sida till sida. Samma sak händer med din bils hjul när däcken är obalanserade.
Dessa "wobblingar" orsakas av omärkliga produktionsbrister i själva metallhjulet. Till exempel, om en sida är något tyngre, kommer den naturligtvis att luta åt det hållet.
Innan du sätter tillbaka ett hjul och ett däck på en bils nav, kommer teknikern att placera hjulet på en specifik apparat, bekvämt känd som en däckbalanserare (eller hjulbalanserare). De flesta av dessa använder laserteknik för att exakt mäta hur obalanserat det kombinerade hjulet och däcket är.
Datorer räknar sedan ut exakt hur mycket vikt som ska placeras på vilka platser på hjulet. Dessa små hjulvikter, från 5 g till 50 g, motverkar defekterna och gör att däcket rullar jämnt.
Mekaniker fäster specialgjorda självhäftande vikter på fälgen när de arbetar med lättmetallfälgar. Stålhjulsvikter hamras helt enkelt på den yttre eller inre delen av fälgen, precis där den möter däcket. Du bör aldrig använda hammare balansvikter på lättmetallfälgar eftersom de kommer att göra bestående skador.
Däck kan vara obalanserade om vikter faller av (som de alltid gör med tiden). En mekaniker kan också ha glömt att balansera ett hjul innan du sätter tillbaka det på din bil – det är lätt att göra när du har bråttom.
Varje hjul bör balanseras som en del av installationsprocessen. Se till att du kontrollerar med din däckverkstad.
Så här avgör du om dina däck är ur balans.
Kommer oregelbundna däck att orsaka vibrationer?
Ja, utan tvekan.
Tänk tillbaka på den där tejprullen som rullar av och hur den skakar och vinglar. Det är bokstavligen vad ditt däck gör om det är obalanserat.
När det kommer till kritan är de fyra hjulen de enda sakerna som håller ditt fordon ovanför vägen. Om en (eller flera) skakar kommer detta att överföras upp genom rattstången, vilket får din ratt att vibrera. Den överförs också genom fjädringen, vilket kan få hela din bil att skaka medan du kör.
Dessa rattvibrationer och skakningar blir värre ju snabbare du går. Kör så långsamt du kan för att ta ditt fordon till en nära butik.
Obalanserat däckslitage kan visa sig genom dina däck, särskilt under svåra eller långvariga fall. Du kommer att märka ett ojämnt slitagemönster över en axel.
Detta oregelbundna slitage uppstår på grund av gungningsrörelsen när hjulet roterar. I typiska situationer skulle trycket fördelas jämnt över däckets yta. Men för närvarande utövar det ökad belastning på ett visst område av däcket.
För ojämna däck, leta efter ett oregelbundet slitagemönster.
Du bör också kontrollera däckens kanter – de inre och yttre. Om den har slitits slät på en av dessa bör du få hjulbalanseringen undersökt. Tänk dock på att det är mer sannolikt att det beror på att din spårning inte är i linje eller ytterligare problem med fjädring eller styrning.
Du bör snabbt kontrollera din bils däckslitage så ofta som möjligt. Kolla helt enkelt däckets kanter eller titta ner under bilen för en fantastisk utsikt. Genom att vrida ratten till fullt lås kan du se ratten från så många vinklar som möjligt.
Det bästa sättet att noggrant kontrollera däckslitaget är att ta bort hjulen. Det enklaste sättet att göra detta är att ta din bil till din lokala butik, där teknikerna kan ställa den på en ramp och göra en noggrann gång.
Du bör fortfarande kunna styra någorlunda bra – men det kommer sannolikt att kännas tungt och trögt, särskilt när du reser i höga hastigheter. Var extra försiktig på motorvägar.
Bilen är svårare att köra eftersom däcket inte sitter säkert på marken. Den vinglar, så den har mindre dragkraft och kräver mer kraft för att vrida dem och pekar hjulen i en viss riktning som är relevant för fordonet. Delarna i kontakt med vägen släpar också snarare än rullar.
Återigen, du bör köra ganska försiktigt till en lokal mekaniker som kan diagnostisera problemet åt dig.
Problemhantering kan bero på en defekt servostyrningspump (eller elektrisk installation), felaktig inriktning av hjulen eller komplikationer i styrmekanismen.
Om du kör med obalanserade däck kan du förvänta dig minskad bränsleekonomi. Det kommer dock inte att vara särskilt allvarligt. Motorn måste arbeta lite hårdare eftersom hjulet inte snurrar så effektivt, och därför kör bilen inte lika smidigt.
Det är dock inte troligt att det minskar med mer än några procent av ditt genomsnitt. Du kanske inte ens märker att det är väsentligt annorlunda. Men i kombination med de andra symtomen som nämns på den här sidan kan minskad bränsleekonomi säkerligen orsakas av obalanserade däck.
Det kan också representera många andra saker:feltändningar, otillräcklig motorolja, lågkvalitativt bränsle och så vidare.
När hjulen är inställda på positiv eller negativ camber kan det se imponerande ut. Rent estetiskt ser bilar aggressiva ut och redo för ett lopp. När den är utrustad med racingdäck på racerbilar är negativ camber suverän för förbättrat kurvgrepp.
På vägen är det dock en annan historia. Landvägsdäck är inte designade för negativ camber och kommer att slitas ner mycket snabbare.
Samtidigt är hjulen alltid balanserade, förutsatt noll camber (med marginal för fel). Faktum är att de flesta landsvägsbilar tenderar att ha en något negativ camber (mindre än -1°), även om en så liten marginal gör försumbar skillnad.
Men om du ändrar din bil omfattande och ställer in cambern i absurda vinklar – låt oss säga -5° eller mer – kommer det omedelbart att betyda att hjulen är obalanserade. Vikterna har lagts till i en helt rak position (eller så nära som det inte gör någon skillnad).
Bortsett från det farliga trycket på dina däck kan din åktur bli mycket obehagligare.
Om dina däck inte är balanserade, eller om du misstänker att de är obalanserade, ta din bil till en pålitlig mekaniker du litar på. Be dem kontrollera varje hjul och, om nödvändigt, balansera om dem. När de är tillbaka på ditt fordon, kontrollera rätt spårning (inriktning).
Problemet kommer troligen att uppstå från din framaxel, hjulen som ansvarar för styrningen. Det är här alla vikt- och kraftoperationer sker (i framhjulsdrivna fordon), så det har en betydande inverkan på din körning.
Räkna med att betala mellan $20 och $30 per hjul . Materialkostnaderna för butiken kommer att vara praktiskt taget försumbara (bara hjulvikterna). Ändå kan förlossningen ta ungefär 10 minuter per däck. Kom överens om ett pris innan något arbete utförs.
Som med allt kan ibland hjulbalansering ta 5 minuter – ibland tar det en timme. Ibland är däck bara svåra.
Ju längre den är kvar, desto mer skada kommer den att leda till. Få dina däck ombalanserade så fort du märker några tecken, och du kommer att kväva eventuella problem i sin linda.
