Verktyg du behöver:
* Jack och Jack Stativ: Helt avgörande för säkerheten. Arbeta aldrig under en bil som endast stöds av en domkraft.
* Hjulklossar: För att förhindra att bilen rullar.
* Lag skiftnyckel: För att ta bort hjulet.
* Uttag och skiftnycklar (metriska): En mängd olika storlekar kommer att behövas, inklusive de för styrarmsbultarna, kulleden och dragstångsänden.
* Ball Joint Separator/Press: Detta är viktigt för att säkert separera kulleden från styrspindeln. En inläggningsgaffel kan skada knogen.
* Separator/verktyg för dragstångsände: För att ta bort dragstångsänden från styrspindeln.
* Momentnyckel: Kritiskt för korrekt åtdragning av bultar.
* Penetrerande olja (som PB Blaster): För att hjälpa till att lossa rostiga bultar.
* Hammar: Kan behövas för att hjälpa till att bryta loss envisa komponenter.
* Golvjack (valfritt men användbart): Kan användas för att stödja kontrollarmen vid demontering och montering av bultar.
Procedur:
1. Säkerhet först: Parkera på ett plant underlag, dra åt parkeringsbromsen och blockera bakhjulen. Lyft upp fordonet med hjälp av domkraften och stöd det säkert på domkrafter. Ta bort hjulet.
2. Koppla från Sway Bar Link: Leta reda på svängstångslänken som är ansluten till kontrollarmen. Använd en skiftnyckel för att ta bort muttern och koppla loss länken.
3. Koppla bort bromsoket: Använd en skiftnyckel för att ta bort bromsokets monteringsbultar och häng försiktigt bromsoket ur vägen med hjälp av en tråd eller bungee-snöre. Var noga med att inte knäcka bromsledningen.
4. Koppla bort dragstångsänden: Använd en dragstångsändavskiljare för att separera dragstångsänden från styrspindeln. Notera positionen för dragstångsänden innan du kopplar bort; du behöver den här informationen för återmontering.
5. Koppla bort kulleden: Detta är ofta den mest utmanande delen. Använd en kulledsseparator/press för att separera kulleden från styrspindeln. Undvik att använda en inläggningsgaffel om möjligt, eftersom det kan skada knogen.
6. Ta bort kontrollarmsbultarna: Leta reda på bultarna som fäster kontrollarmen på hjälpramen. Applicera penetrerande olja vid behov och ta försiktigt bort bultarna. Du kan behöva en golvdomkraft för att stödja kontrollarmen när du tar bort bultarna.
7. Ta bort kontrollarmen: När alla bultar har tagits bort, sänk försiktigt kontrollarmen och ta bort den från fordonet.
8. Installera den nya kontrollarmen: Installera den nya kontrollarmen, omvänd borttagningsproceduren. Se till att alla bultar är korrekt inriktade och åtdragna med tillverkarens specificerade vridmoment.
9. Återanslut allt: Återanslut kulleden, dragstångsänden, bromsok och svängstångslänk. Se till att allt är korrekt justerat.
10. Sänk fordonet: Sänk försiktigt ned fordonet.
11. Momentkontroll och justering: Dubbelkontrollera alla bultar för korrekt vridmoment med hjälp av en momentnyckel. Efter installationen är det viktigt att få en hjulinställning utförd av en fackman för att säkerställa korrekt körsäkerhet och däckslitage.
Viktigt att tänka på:
* Rost: På äldre fordon kan rostiga bultar vara mycket svåra att ta bort. Använd penetrerande olja generöst och låt den dra i flera timmar eller till och med över natten. Överväg att använda värme (försiktigt!) för att hjälpa till att bryta rosten.
* Borttagning av kulled: Om du inte är bekant med att använda en kulledsseparator, rekommenderas det att du söker professionell hjälp. Felaktig användning kan lätt skada kulleden eller styrspindeln.
* Justering: En korrekt hjulinställning är absolut nödvändig efter byte av en kontrollarm. Körning utan korrekt uppriktning kan leda till ojämnt däckslitage, dålig hantering och potentiellt farliga körförhållanden.
Detta är en komplex process. Om du saknar erfarenhet eller verktyg, rekommenderas det starkt att du tar din bil till en kvalificerad mekaniker. Att arbeta på fel upphängningssystem kan få allvarliga konsekvenser. Prioritera alltid säkerheten.
