1. Kontrollera batterianslutningarna:
* Täthet: Se till att batteritminalerna är rena, korrosionsfria och ordentligt klämda fast vid batteristolparna. Lösa förbindelser är en mycket vanlig orsak till problem utan start. Använd en trådborste för att rengöra dem noggrant innan du drar åt.
* spänning: Använd en voltmeter för att kontrollera batterispänningen med nyckeln. Den bör läsa cirka 12,6 volt. Vrid sedan nyckeln till "On" -läget (men inte vev). Spänningen ska förbli över 12 volt. En betydande droppe indikerar ett problem i laddningssystemet eller ett parasitavlopp.
2. Kontrollera startreläet/solenoid:
* Plats: Hitta startreläet/magnetventilen. Läget varierar något beroende på det exakta modellåret och trimmen, men det är vanligtvis nära batteriet eller under huven, ofta fäst vid fenderbrunnen. Kontakta din ägarmanual eller en online -reparationshandbok (som Chilton eller Haynes) för den exakta platsen.
* Visuell inspektion: Leta efter eventuella tecken på skador, korrosion eller lösa anslutningar på själva reläet/magnetventilen.
* testning: Du kan prova att knacka på reläet/magnetventilen försiktigt med en skiftnyckel eller hammare medan någon försöker skruva på bilen. Detta är en riskabel tillfällig fix, men om den fungerar tillfälligt pekar det på ett misslyckande relä/magnetventil. *FÖRSIKTIGHET:Var försiktig runt batteritminalerna. Bära säkerhetsglasögon.*
* ersättare: Om det är misstänkt är det relativt billigt och enkelt att ersätta startreläet/solenoiden.
3. Kontrollera startmotorn:
* Access: Att komma till startmotorn involverar vanligtvis viss demontering under bilen eller från toppen, beroende på modell. Kontakta en reparationshandbok för ditt specifika fordon.
* testning (avancerad): Testning av startmotorn kräver direkt mer avancerade verktyg och kunskap om fordonselektriska system. Du behöver en multimeter för att kontrollera för kontinuitet och spänning vid startmotorterminalerna. Om du inte är bekväm med det här, ta det till en mekaniker. En felaktig startare är en trolig synd om reläet/magnetventilen verkar bra.
4. Kontrollera tändningsomkopplaren:
* Wear &Tear: Själva tändningsomkopplaren kan misslyckas med tiden. Om den inte skickar rätt signal till startaren kommer bilen inte att vevas. Detta är mindre troligt än relä/magnetventil eller startproblem men bör övervägas om de andra komponenterna ska kolla in. Att diagnostisera en dålig tändningsomkopplare kräver ofta mer djupgående elektriska tester.
5. Kontrollera om det är blåst säkringar:
* säkringsbox: Leta reda på säkringsboxen (vanligtvis under huven eller inuti kabinen) och kontrollera om du har blåst säkringar relaterade till startsystemet. Kontakta din ägarmanual för att identifiera rätt säkringar.
6. Neutral säkerhetsomkopplare:
* Automatisk växellåda: Om du har en automatisk växellåda förhindrar den neutrala säkerhetsomkopplaren bilen från att börja om inte växelväljaren är i park eller neutral. Se till att växlaren är fast i park eller neutral. En felaktig switch kan också förhindra start.
7. Säkerhetssystem:
* Alarm/immobilisator: Om din Trans AM har ett eftermarknads- eller fabrikslarm eller immobilisatorsystem kan det förhindra att bilen startar. Kontrollera din ägarmanual eller konsultera en specialist om du misstänker att detta är problemet.
Om du inte är bekväm med något av dessa steg, ta din trans AM till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och expertis för att diagnostisera problemet exakt och säkert. Att försöka felsöka elektriska problem utan korrekt kunskap kan vara farligt.
