Säkerhet först:
* Koppla bort batteriets negativa terminal. Detta förhindrar oavsiktliga shorts och elektriska skador.
* Använd jackstativ. Arbeta aldrig under en bil som bara stöds av en jack.
* bär säkerhetsglasögon. Delar kan flyga oväntat.
* Använd rätt säkerhetsutrustning. Handskar är en bra idé att skydda händerna från fett och smuts.
Verktyg du behöver:
* Jack och Jack står
* hjul chocks
* Lug Wrench
* Socket Set (Metric och/eller SAE, beroende på din bil)
* skiftnyckeluppsättning (metrisk och/eller SAE)
* Boll Joint Separator (Det finns olika typer, vissa är bättre än andra - en picklegaffel är i allmänhet avskräckt eftersom den kan skada kontrollarmen)
* Boll Joint Press eller Socket and Hammer (för installation)
* momentnyckel
* penetrerande olja (som PB Blaster)
* hammare
* pry bar (potentiellt)
* fett
* Nya övre kulfogar (Se till att du får rätt för ditt år och modell)
* Reparera manual (Rekommenderas starkt!)
Allmänna steg:
1. Förbered fordonet: Lyft säkert framsidan av Camaro med en jack och säkra den med jackstativ. Chock bakhjulen. Ta bort hjulet.
2. Koppla bort komponenter: Det är här en reparationshandbok är ovärderlig. Du måste koppla bort:
* bromsok: Säkra det ur vägen för att undvika skador.
* Styrningslänk: Koppla bort slipsstången från spindeln. Du behöver troligen ett tie -stångavskiljarverktyg. Markera slipsstångens position innan du kopplar bort för att säkerställa korrekt justering senare.
* Cotter -stift och slottmutter: På den övre kulfogens stud.
3. Separera kulleden: Applicera penetrerande olja fritt på kulfogens stud. Använd en kulfogseparator för att separera kulfogen från spindeln. En pickle -gaffel kan skada kontrollarmen, så en hydraulisk separator eller annan stil är att föredra. Detta steg kräver ofta betydande kraft och tålamod.
4. Ta bort kulfogen: När du har separerats, ta bort den övre kulfogen från kontrollarmen. Detta kan innebära att du trycker på den med en kulfogspress eller försiktigt med ett uttag och hammare (var mycket försiktig så att du inte skadar kontrollarmen).
5. Installera den nya kulfogen: Använd en kulfogtryck för att installera den nya kulfogen i kontrollarmen. Se till att det sitter ordentligt.
6. Återmonter: Återmontera allt i omvänd ordning av demontering, och uppmärksamma noggrant på vridmomentspecifikationer för alla bultar och muttrar (använd din reparationshandbok). Detta inkluderar:
* Installera den övre kulfogen: Tryck på den i knocken.
* Anslut på Cotter -stiftet och slottmuttern: Se till rätt vridmoment.
* Anslut styrbindningen.
* Anslut bromsok.
* Sätt tillbaka hjulet.
7. Sänk fordonet: Sänk försiktigt fordonet och kontrollera alla anslutningar.
8. Justering: Efter att ha bytt bollförbindelser måste du absolut ha din front -inriktning kontrollerad och korrigerad av en professionell. Felaktig anpassning kan leda till för tidigt däckslitage, dålig hantering och potentiella säkerhetsrisker.
Viktiga anteckningar:
* Detta är en förenklad översikt. En detaljerad reparationshandbok är absolut nödvändig för framgångsrik slutförande. De exakta stegen och procedurerna varierar beroende på bilens detaljer.
* Använd rätt verktyg. Felaktiga verktyg kan leda till skador på delar eller skada.
* vridmomentspecifikationer är kritiska. Använd en momentnyckel och kontakta din reparationshandbok för rätt inställningar.
* Om du inte är bekväm att utföra denna reparation själv, ta din bil till en kvalificerad mekaniker. Detta är ett komplext jobb som kan få allvarliga konsekvenser om det görs felaktigt.
Denna information är endast för utbildningsändamål och bör inte tas som professionell rådgivning. Kontakta alltid en professionell mekaniker om du är osäker på någon aspekt av denna reparation.
