Visuell inspektion (enklare, mindre definitiv):
* Extern undersökning: Inspektera själva cylinderhuvudet själv (om du har tagit bort det). Leta efter uppenbara sprickor, särskilt runt bulthålen, ventilsäten och kylvätska. Använd ett starkt ljus och ett förstoringsglas om det behövs. Även små sprickor kan vara betydande. Var uppmärksam på alla områden där korrosion kan dölja en spricka.
* Kylvätskesysteminspektion: Leta efter tecken på kylvätskeläckor runt huvudpackningsområdet. Vit mjölkiga rester (indikerar blandning av olja och kylvätska) på oljefyllningslocket eller mätstickan är en stark indikation på ett potentiellt huvudpackningsfel, som ofta åtföljer ett knäckt huvud. En läckande huvudpackning garanterar emellertid inte * ett spruckat huvud; Det kan bara vara en blåst packning.
* Inspektion av avgassystem: Leta efter överdriven vit rök från avgaserna (särskilt när motorn är kall), vilket kan indikera kylvätska som läcker in i förbränningskammaren - ett symptom på ett spruckat huvud.
testning (mer definitivt, kräver ofta verktyg):
* Trycktest: Ett trycktest av kylsystemet är avgörande. Om trycket sjunker avsevärt över tiden utan synliga yttre läckor, föreslår det starkt en spricka i huvudet eller blocket. Detta kräver en trycktestare och görs bäst av en mekaniker.
* läcktest: Detta test pressar varje cylinder individuellt och mäter luften som flyr. Överdriven läckage kan indikera en spricka i huvudet eller en allvarligt skadad huvudpackning. Detta kräver en specialiserad läcktestare.
* färgtest: Ett färgämne kan läggas till kylsystemet. Efter lite körtid kan UV -ljus användas för att upptäcka eventuella läckor, till och med mycket små.
Viktiga överväganden:
* huvudpackning kontra spruckit huvud: Ett knäckt huvud är ett mycket allvarligare problem än en blåst huvudpackning. Ofta är symtomen liknande. Ett trycktest är avgörande för att skilja mellan de två.
* Professionell diagnos: Att diagnostisera ett knäckt cylinderhuvud är korrekt svårt. Såvida du inte har betydande mekanisk erfarenhet och rätt verktyg, är det bäst att ta din korsika till en kvalificerad mekaniker för en korrekt diagnos och reparation. De har utrustning och expertis för att utföra nödvändiga tester.
* Kostnad: Att reparera ett knäckt huvud är dyrt, ofta involverar bearbetning, ersättning eller eventuellt till och med en komplett motoruppbyggnad. Det kan vara mer kostnadseffektivt att ersätta hela motorn beroende på omfattningen av skadan och bilens totala värde.
Kort sagt:Visuell inspektion kan peka på ett problem, men definitiv diagnos kräver trycktest eller ett läcktest som utförs av en mekaniker. Försök inte stora reparationer själv om du inte har lämpliga färdigheter och verktyg.
