* år och modell: Bakändar (även kallade bakaxlar) varierar signifikant mellan år och till och med trimnivåer av lastbilar och skåpbilar. En bakre ände från en Chevy -pickup från 1970 -talet kommer nästan säkert * inte * att passa en Chevy Express -skåpbil från 2020.
* axelbredd: Avståndet mellan hjulmonteringspunkterna på axeln måste matcha skåpbilens chassi. Lastbilaxlar är ofta bredare än Van Axles.
* Vårmonteringspunkter: Platsen och typen av fjäderfästen (Leaf Springs, Coil Springs, etc.) måste vara kompatibla. Det är osannolikt att en lastbils bladfjäderuppsättning passar en skåpbils oberoende upphängning eller olika bladfjäderuppsättningar.
* bromssystem: Bromssystemet måste integreras korrekt med skåpbilens bromskomponenter.
* drivaxel längd: Drivaxeln som ansluter överföringen till bakre änden måste vara rätt längd. En missanpassning kommer att orsaka bindning och skada.
* Differentialförhållande: Växelförhållandet i differentialen bestämmer hur många gånger drivaxeln vänder för varje hjuls revolution. Ett drastiskt annat förhållande kan påverka prestanda och bränsleekonomi negativt.
Kort sagt, medan det * kan * vara * möjligt * med betydande modifieringar i * några mycket specifika * fall (t.ex. samma generationens lastbilar och skåpbilar med mycket liknande chassi), är det mycket osannolikt att det är en enkel bult-på byte. Det skulle nästan säkert kräva omfattande tillverkning, anpassade delar och en djup förståelse av bilmekanik. Försök inte detta om du inte är en mycket erfaren mekaniker.
