Det är lätt att hitta på att du kör på vägen med fri sikt, bara för att fastna i ett tjockt moln av rullande dimma minuter senare. För många förare är dimma en allvarlig utmaning eftersom få har mycket erfarenhet av att köra i den. Sikten är alltid en utmaning, särskilt på natten eller i svagt ljus.
Det är därför de flesta bilar kommer med någon form av dimljusuppställning utöver de vanliga strålkastarna. Designade för att skära igenom dimman mer effektivt än strålkastare, kan dimljus faktiskt vara en livräddare under farliga körförhållanden.
Det är viktigt att veta hur man använder dimljus korrekt, men för att vara säker när sikten är dålig. Så här är åtta saker att veta om dimljus för att vara säker i dimmiga körförhållanden.
Blanda inte ihop dimljus med vanliga strålkastare. Poängen med dimljus är att lysa där strålkastarna inte är effektiva. I dimmiga förhållanden slutar strålkastarna att lysa upp mer dimma än något annat. Detta beror delvis på strålkastarnas stråle som täcker en stor yta, särskilt direkt framför fordonet.
Halogen-, HID- och LED-dimljus använder en annan design som är bättre lämpad för dimmiga förhållanden. Balken de kastar tenderar att vinklas nedåt och täcker mer av gatan än saker direkt framför bilen.
De flesta dimljus har också en gulaktig nyans som kan tränga djupare in i dimman än vanliga strålkastarfärger som blå eller vit. Detta diskuteras något i vetenskapliga kretsar, men många dimljustillverkare håller fast vid denna konvention. De olika designerna gör att du får bästa resultat med varje lampa under rätt förhållanden.
Den här verkar uppenbar direkt. Dimljus är till för dimma, eller hur? ja! Du får bäst resultat när du faktiskt använder dimljusen i dimmiga förhållanden. Problemet är dock att människor tenderar att överanvända dem, även när det inte är dimmigt ute.
Vissa förare har till exempel för vana att använda dimljus på natten för extra belysning. Även om detta lyser upp vägen mer, är det vanligtvis onödigt om strålkastarna är rätt riktade. Som ett resultat slösar detta bara bort energi och glödlampor, vilket minskar ljusets livslängd.
Har du inga dimljus på din bil? Behöver du mer för utmanande terrängförhållanden? Det fantastiska med dimljus är eftermarknaden och OEM-dimljussatser är vanliga och relativt lätta att montera.
Många populära terrängbilstillverkare, som Toyota och Jeep, designar medvetet sina terrängbilar för att acceptera olika dimljusaggregat och -satser. Faktum är att när du ser en lastbil eller SUV som är avsedd för terrängkörning kommer nerför gatan, kommer du sannolikt att se en hel uppsättning LED-strålkastare och ljusbalkar fästa för olika väderförhållanden.
Den goda nyheten är att du inte behöver hela terrängupplägget för att lägga till ett dimljus eller två. Nyckeln är att hitta en bra monteringsplats på ditt fordon och rätt typ/storlek av dimljus. Kolla in olika glödlampsalternativ, som LED-glödlampor eller halogendimljus.
Under eller ovanför stötfångaren brukar vara den bästa monteringsplatsen. Om du inte har något utrymme kan du titta på några konsolalternativ som fästs på bilens ram. Lamporna kopplas direkt till bilens strömförsörjning.
Det finns ofta några intensiva debatter om den bästa färgen för dimljus. En stor majoritet av tillverkarna håller fast vid "selektivt gult" som teoretiskt sett har längre våglängder som behövs för att tränga djupare in i en vägg av dimma. Det är därför du kommer att se många dimljusprodukter med en gul nyans, speciellt med halogenlampor och led-lampor.
Andra håller dock inte med om att gult verkligen gör stor skillnad, särskilt om ljuset i sig inte har den bästa konstruktionskvaliteten. Vissa förare föredrar vita ljus. Kom åtminstone ihåg att färg ensam inte kommer att göra ett bra dimljus. Designen och konstruktionen måste hålla hög kvalitet för att få bra resultat.
De flesta dimljuslampor monteras lågt på ett fordon, mycket lägre än vanliga strålkastare. Detta gör det lättare att belysa vägen direkt utan att kasta direkt ljus i själva dimman. Ännu bättre, en lägre vinkel kompletterar strålkastarna så att du inte har onödig överlappning mellan dina normala och dimspecifika ljus.
Att hålla lamporna under en fot från marken är en bra tumregel när man ska räkna ut hur lågt man ska gå. Om du har utrymme runt din stötfångare (ovanför eller under) är detta en bra utgångspunkt. Du kan också kolla in eftermarknadsmonteringslösningar som konsoler och främre grillskydd om stötfångaren inte har plats.
Om du installerar dina egna dimljus måste du rikta in dem på rätt sätt innan du använder dem. Utöver lampornas design och placering kommer belysningsvinkeln att avgöra hur mycket av ljuset som träffar vägen kontra dimman framför. Du kan inte ha dem rakt fram eftersom för mycket ljus kommer ut, men en låg vinkel lyser bara upp området framför stötfångaren.
En guide kan hjälpa till att få rätt inriktning för ljusstrålen. Om du kan hitta en platt väg eller uppfart som möter en 90-graders vägg kan du parkera fordonet 25 fot bort och flytta runt lamporna. De vinkelräta ytorna låter dig se hur mycket ljus som kastas nedåt kontra rakt ut för att få bästa belysning.
Du kan använda andra ljus utöver dimljusen när du kör under dåliga siktförhållanden. Att använda dina vanliga körljus kan till exempel vara nödvändigt om du kör i lätt dimma på natten. Andra blinkers som bakljus, blinkers och blinkers gör dig också mer synlig för andra förare.
Det enda ljuset att undvika med dimljus är ditt helljus. Eftersom ljuset pekar rakt fram kommer de att kasta ut mer ljus i dimman än själva gatan. Resultaten är ofta sämre än att bara köra i dimma med enbart strålkastare.
Slutligen, som med allt annat, är dimljus inte det enda som kommer att hålla dig säker i dimmiga förhållanden. Säker körning är lika viktig, vilket innebär att du måste ändra din körning för att matcha de utmanande förhållandena. Med andra ord, du kan inte köra som vanligt i dimma, även med rätt belysning.
Mer än något annat, sakta ner medan du kör i dimma. Långsammare hastigheter ökar din reaktionstid på saker du kanske inte kan se genom dimman förrän det är för sent. Lämna om möjligt extra följeavstånd mellan dig och andra bilar. Håll dig synlig med blinkers eller varningsblinkers. I ett värsta scenario, dra över och vänta på att dimman lättar.
