Antagandet att det goda greppet hos moderna däck innebär att du alltid är säker på våta vägar i ett farligt misstag. Att köra i regn är alltid farligt, men farorna är inte bara relaterade till sladd. Brist på sikt kan skapa farliga situationer som leder till plötsliga olyckor.
Förlust av sikt i kraftigt regn kan vara värre än i dimma, till en sådan grad att förare ibland inte kan se alls i ett riktigt skyfall. Även om torkarna och avfuktarna kan hålla vindrutan ren, är det ofta omöjligt att se genom det tjocka regntäcket runt dig.
Om förhållandena är så dåliga som detta är det för farligt att fortsätta. Om det är så mycket trafik att du inte kan lämna ett tillräckligt stort mellanrum mellan dig och fordonet framför, eller om du pressas av fordonet bakom att färdas snabbare än du skulle vilja, är svaret att gå av vägen och stanna.
Spray från tunga fordon är ett särskilt problem på motorvägar och stamvägar, där den stora vägytan samlar mycket vatten och dränerar långsamt på grund av bristen på välvning. Det är bäst att hänga tillbaka ur sprayen tills fordonet som orsakar den flyttar över till det inre körfältet, eller tills lutning ger bättre dränering.
Vid kraftigt regn bör du undvika fordon med de bakre dimljusen på. Regnet sprider det starka röda ljuset, vilket gör det mycket svårt att se bilens bromsljus när de tänds, samt har möjligen en farlig fascinerande effekt. Trots reklamkampanjer använder många förare fortfarande dessa lampor felaktigt; de bör endast användas där sikten är försämrad av dimma, snö eller snöslask.
Ett hjul som helt enkelt rullar längs vägen i en rak linje löper ingen risk att sladda eller glida, oavsett underlagets skick. Först när du försöker ändra dess hastighet eller riktning kan greppet förloras. Hur lätt detta kan hända beror på hur mycket grepp som finns tillgängligt i första hand.
Många landsvägar ger mer grepp i vått väder än hårt trafikerade i stan, även om landsvägar kan hysa mer stillastående vatten. Lera och blöta löv är väldigt hala, men du kan åtminstone ofta se dem och sakta ner innan du når dem, och var försiktig med att bromsa och styra medan du är på dem.
På vägar som har börjat torka ut, kom ihåg att vägen kommer att förbli halt längre under träd och andra områden med skugga.
Köra genom djupt vatten
De mest förrädiska ytorna är dock de som precis har fått lätt regn efter en torr period. Vattnet, blandat med väg- och gummidamm, lämnar en mycket hal emulsion på vägbanan, särskilt knepig i städer eller på någon annan slät asfalt där ytan i allmänhet inte är särskilt greppbar till att börja med.
På vilken yta du inte är säker på, gör därför din styrning smidig och skonsam och bromsa först lätt och tryck gradvis hårdare på pedalen tills du är säker på hur mycket grepp som finns tillgängligt.
Hur som helst, när vägarna är blöta är det alltid klokt att börja bromsa tidigare än om du var på torra vägar. Om en sladd utvecklas har du tid och sträcka i handen för att släppa bromsarna och ansätta dem igen försiktigare än tidigare.
Problemet med stående vatten är att man inte kan se hur djupt det är. De flesta bilar klarar pölar och stående vatten ganska bra, men var redo för eventuell vattenplaning där ett hjul åker upp på en vattenramp och tappar allt grepp.
Vissa framhjulsdrivna bilar är utsatta för plötslig vattenplaning när de accelererar över stillastående vatten. Detta händer vanligtvis när du accelererar förbi ett annat fordon på en smal väg och offside-hjulen går genom pölar i den högra rännan. När det motordrivna hjulet lyfter från asfalten och snurrar tappar du både styrkontroll och acceleration. Var därför redo att minska kraften snabbt för att återställa greppet och kontrollen. Om hjulen låser sig igen, upprepa övningen - detta kallas kadensbromsning.
