Tändningsvarningslampan, ibland känd som no-charge lampan, är en av de viktigaste lamporna på din instrumentbräda. Den varnar dig när bilens generator inte laddar batteriet.
Varningsljuskretsen
I allmänhet, om laddningssystemet fungerar normalt, bör varningslampan lysa när tändningen slås på och sedan släckas när motorn startas. Men ljuset beter sig på lite olika sätt beroende på vilken typ av generator som är monterad på din bil.
Om din bil är utrustad med en dynamo är det normalt att ljuset flimrar på tomgång då denna typ av generator producerar liten eller ingen ström vid låga motorvarvtal. Lampan ska släckas när motorvarvtalet höjs.
Om din bil är utrustad med en generator ska varningslampan inte tändas när motorn går på tomgång, förutsatt att tomgångsinställningen är korrekt, eftersom generatorn producerar ström även vid låga hastigheter.
Det finns tre grundläggande problem som en varningslampa för tändning kan uppstå. För det första kan varningslampan misslyckas med att tändas när tändningen slås på och motorn ännu inte har startats. (Detta är vanligtvis det enklaste att fixa.) För det andra kan varningslampan inte slockna när du höjer motorvarvtalet. För det tredje kan lampan bete sig normalt vid låga varv men sedan tändas vid högt motorvarvtal.
Om varningslampan inte tänds när tändningen slås på finns det två möjliga orsaker.
En är att varningslampan helt enkelt kan ha gått. Detta kan bero på hög ålder. Den andra möjligheten är ett fel i laddningskretsen - om generatorn överladdar kan det göra att glödlampan går. Du kan göra en enkel kontroll för att ta reda på vad som är felet.
För att göra denna kontroll måste du hitta varningsljuskabeln i motorrummet där den ansluts till laddningssystemet. Men först måste du veta exakt vilken typ av laddningssystem du har så att du kan identifiera rätt kabel.
Bilar utrustade med dynamo har varningsljuskabeln ansluten till en fjärrspänningsregulator, ofta monterad på skottet eller innervingen. Titta på regulatorskyddet efter terminalen märkt antingen WL eller IND - det här är den ledning du vill ha.
Om din bil har en generator beror varningsljuskabelanslutningen på om generatorn är utrustad med en intern eller en extern spänningsregulator.
Om generatorn är utrustad med en intern regulator ansluts den ledning du vill ha direkt till en terminal på baksidan av enheten märkt WL eller IND. Om generatorn har en extern regulator, fästs varningsljuskabeln på den på samma sätt som en dynamo. Återigen kommer terminalen att vara märkt med WL eller IND.
Vissa bilar har dock en generator som använder ett separat relä för varningsljuskretsen. I det här fallet bör du koppla bort ledningen från detta relä.
Ta bort varningsljuskabeln och rör den mot jord. Slå på tändningen och observera varningslampan. Om den lyser misstänker du att det finns ett laddningsfel. Om inte, misstänker du att en glödlampa har gått eller en felaktig ledning.
För en dynamo går alltid varningsljuskabeln från lampan till en separat spänningsregulator. På en generator kan ledningen gå till en intern regulator, till en extern regulator eller till ett separat relä.
För att byta varningslampa måste du komma åt baksidan av instrumentbrädan.
På äldre bilar är detta vanligtvis ganska enkelt eftersom glödlampan ofta helt enkelt kan dras ut ur hållaren genom att nå baksidan av instrumentbrädan med handen.
På nyare bilar sitter glödlampan ofta i instrumentgruppen och ansluten till kablaget via en flerkontakt och en tryckt krets.
När du monterar en glödlampa på klusterenheten, se till att den har god kontakt med metallremsorna i den tryckta kretsen – det är ganska lätt att feljustera dem.
Koppla loss varningslampans ledning och se till att anslutningarna är rena och att ledningen sitter tätt. Om terminalerna ser smutsiga eller korroderade ut, rengör du dem med våttorkat papper, anslut kabeln igen och testa ljuset igen.
Om lampan fortfarande inte lyser, koppla loss kabeln igen, slå på tändningen och jorda den till karossen eller motorblocket.
Om lampan nu tänds ligger felet i generatorn eller spänningsregulatorn. Om lampan fortfarande inte tänds kommer du att upptäcka att varningslampan har gått eller att kabeldragningen är felaktig.
Om varningslampan inte slocknar när motorn går i varv, kan felet återigen ligga i generatorn eller i varningsljuskretsen.
En enkel kontroll du kan göra för att ta reda på var felet ligger är att starta motorn och slå på så många elektriska komponenter som möjligt. Varva nu motorn och titta på strålkastarna. Om lamporna lyser märkbart, fungerar laddningssystemet och problemet ligger i varningsljuskretsen.
En möjlighet är att varningsljuskabeln jordas någonstans längs sin längd. Kontrollera detta genom att slå på tändningen och koppla ur varningsljuskabeln. Om varningslampan lyser är ledningen jordad någonstans. Inspektera tråden för eventuella skav mot karossen och reparera den med isoleringstejp. Om tråden är helt avskuren eller kraftigt skavd kommer den att behöva ersättas med en helt ny sektion.
Det tredje möjliga problemet med en varningslampa är att den slocknar som normalt när du varvar motorn något men tänds igen när motorhastigheten ökas ytterligare.
Om varningslampan helt enkelt lyser svagt indikerar det vanligtvis att problemet är ett högt motstånd någonstans i varningsljuskretsen.
Testa detta genom att slå på fler och fler elektriska tillbehör när ljuset har börjat lysa. Om högt motstånd är problemet kommer varningslampan att lysa allt eftersom du gör det.
Arbeta dig försiktigt igenom hela laddningssystemet och leta efter lösa eller smutsiga ledningsanslutningar som orsakar det höga motståndet. Koppla bort ledningarna och rensa upp terminalerna om de är smutsiga. Glöm inte att kontrollera om batterikabelanslutningarna och motorjordningsremmen fortfarande är bra.
Kom också ihåg att kontrollera generatorn till motorns monteringsbultar. Dessa ger en jordpassage från generatorn till motorn och karossen, men på grund av sin utsatta position i motorrummet kan de bli oljiga och ge endast en dålig jordanslutning.
Kontrollera denna anslutning genom att ta bort monteringsbultarna. Rengör bort alla spår av olja och smuts och sätt sedan tillbaka monteringsbultarna och se till att de är åtdragna.
Koppla bort den gamla kabeln från dess terminaler i vardera änden. Skala av isoleringen från den nya ledningen och lägg de blottade ändarna i kontaktanslutningarna och applicera sedan lödningen.
När lodet har svalnat, sätt tillbaka tråden vid sidan av den befintliga vävstolen, tejpa fast den med jämna mellanrum. Se till att den inte kan vidröra några heta eller rörliga delar.
Om varningslampan tänds med full ljusstyrka vid höga motorvarvtal är felet allvarligare.
Det finns flera möjliga orsaker. På en dynamo kan det vara skadade borstar, sliten kommutator eller möjligen felaktiga inre lindningar.
Med en generator kan problemet orsakas av en felaktig likriktare, som vanligtvis är placerad inuti generatorenheten. Enheten måste tas bort från motorn för att kunna tas av så att de felaktiga delarna kan ersättas där det är möjligt.
Kontakta din återförsäljare för att ta reda på vilka reservdelar till generatorn som finns tillgängliga - du kanske tycker att det är billigare och bekvämare att köpa en utbytesenhet.
Om varningslampan lyser över tomgång, bör du kontrollera laddningskretsens ledningar för eventuella dåliga anslutningar som orsakar ett högt motstånd. Koppla bort batterikablarna för att undvika kortslutning. Kontrollera sedan batteripolerna och se till att de är rena. Kontrollera noggrant batteriets jordledning där den ansluter till karossen och även huvudjordbandet från motorn till karossen. Generatorn jordar via motorn och en dålig anslutning här kommer att påverka dess prestanda. Om någon av kablarna är korroderade bör du byta ut dem. Kontrollera ledningsanslutningarna på baksidan av generatorn och arbeta dig sedan längs ledningarna till regulatorboxen eller startsolenoiden. Dra varje ledning från spänningsregulatorn i tur och ordning eller koppla ur ledningarna till solenoiden och rengör terminalerna med vått eller torrt papper. Kom ihåg att när du byter generatorkablarna måste anslutningsterminalerna lödas fast för att säkerställa en bra anslutning. För att eliminera risken för överhettning bör ersättningstråden ha rätt tjocklek. Titta i verkstadshandboken eller fråga din återförsäljare om du inte är säker på vilken storlek på tråden du behöver. Om den felaktiga tråden går genom en vävstol är det lättare att koppla loss den i båda ändarna och dra den nya tråden längs med vävstolen och fästa den med tejp. 