Backljus är i allmänhet inte ett lagkrav men de är användbara. De tjänar två syften - att varna andra trafikanter att du är på väg att backa, och att ge ljus om du backar i mörker.
Kretsen är enkel och består av en eller två bakljusenheter som manövreras av en strömbrytare, så om något går fel är det lätt att kontrollera. På de flesta bilar är omkopplaren monterad på växellådan och den manövreras automatiskt när backväxeln väljs. Om lamporna lades till efter att bilen tillverkades, kan strömbrytaren vara en manuellt manövrerad en monterad på instrumentbrädan.
Ett av de vanligaste problemen är en sprucken glödlampa. För att testa den, ta bort den från hållaren och anslut den över batteripolerna med en kort förlängningskabel. Om glödlampan tänds ligger felet någon annanstans i kretsen.
Kontrollera först att lamphållaren och kabelanslutningarna är rena och ljusa. Om det finns någon korrosion, rengör den med vått eller torrt papper, sätt sedan tillbaka glödlampan och testa igen.
Om lampan fortfarande inte lyser kan säkringen ha gått. Du bör också misstänka att en säkring har gått om två backljus går ihop.
I många fall täcker säkringen som skyddar backljusen även andra tillbehör (se din bilhandbok för att ta reda på vilka). Om ingen av dessa fungerar, byt ut säkringen och testa igen. Om säkringen går så fort du testar är det en kortslutning någonstans - det kan vara lättare att få en bilelektriker att spåra den.
Om andra komponenter som skyddas av säkringen fortfarande fungerar, måste du kontrollera resten av kretsen med en testlampa.
Slå på tändningen och ta bort matningstråden till spolen för att stoppa den överhettning. Välj backväxel eller 'R'-läge på en automat.
Fäst testlampan till en bra jordpunkt och undersök den strömförande terminalen i lamphållaren. Om testlampan tänds, når ström till lampan. Om glödlampan har en separat jordledning måste felet ligga i det.
För att kontrollera jorden dra en kort ledning från lamphållarens jord till en punkt på bilens kaross. Sätt tillbaka glödlampan och kontrollera igen. Om glödlampan fungerar, byt ut jordledningen.
Om ingen ström nådde lamphållaren måste du kolla tillbaka längs resten av kretsen.
Ta reda på färgen och vägen för de vändande trådarna i din verkstadshandbok. Undersök försiktigt tråden längs dess längd. I de flesta fall kommer tråden att försvinna in i huvudvävstolen där du inte kan komma åt den. Om du hittar felet inuti vävstolen kan du kringgå det genom att skarva i en ny tråd.
Om det inte finns någon ström i kablaget, kontrollera växellådans omkopplare. På en manuell bil kommer det att finnas två switchterminaler. På en automat kommer det att finnas fyra, varav två är för spärrkretsen och bör inte störas (såvida du inte justerar omkopplaren - se sidlinjen, vänster). Kontrollera din manual för att hitta rätt terminaler för testning.
Det kan vara lättare att höja bilen på axelställ. Slå sedan på tändningen och välj backväxeln. Anslut testlampan till jord och sond den ena terminalen, sedan den andra. Om lampan lyser på båda terminalerna är felet i ledningsdragningen mellan strömbrytaren och backljusen. Om lampan inte lyser alls, kontrollera kablaget mellan säkringen och strömbrytaren. Om lampan bara lyser på en terminal är strömbrytaren antingen trasig eller behöver justeras.
För att byta ut en backljusströmställare, koppla loss ledningarna och antingen skruva loss strömbrytaren eller, om en låsmutter används, släpp denna. Byt omkopplaren i omvänd ordning och justera den sedan.
För att justera omkopplaren av låsmuttertyp, anslut en kretstestare över terminalerna.
Välj backväxel och lossa låsmuttern (höger). Skruva in strömbrytaren tills testaren precis tänds, skruva sedan upp låsmuttern.
Övriga brytare justeras genom att skruva loss strömbrytaren helt och lägga till eller dra ifrån mellanlägg (höger). Inställningen är korrekt när testaren bara lyser när strömbrytaren är helt åtdragen.
Vissa växlar för automatisk växellåda är justerbara. Den grundläggande metoden för justering beskrivs här, men du bör alltid kontrollera med din verkstadshandbok för den exakta proceduren.
Börja med att identifiera de fyra switchkablarna och terminalerna och koppla sedan bort dem. Flytta växelspaken till körläget. Lossa låsmuttern och skruva loss strömbrytaren från växellådan några varv.
Använd en kretsprovare med egen strömförsörjning (inte en testlampa), anslut den över de två backljusterminalerna. Skruva långsamt in strömbrytaren tills lampan slocknar. Märk strömbrytaren och växellådan med en klick färg.
Anslut nu kretstestaren över de två inhibitorterminalerna. Skruva in strömbrytaren ytterligare tills testaren tänds igen, och markera denna position på växellådan i linje med föregående markering du gjorde på strömbrytaren. Skruva ut strömbrytaren tills dess märke är exakt halvvägs mellan de två märkena på växellådan (nedan), dra sedan åt låsmuttern.
