Varm bil? Slå på värmen genom att lära dig att kyla ner en varm bilinteriör snabbare.
Vi har alla varit där:det har varit en lång dag. Du är utmattad och redo att åka hem. Du öppnar vår bildörr och möts omedelbart av en vägg av grym, inkapslad värme - som om 112°F utanför bilen inte var tillräckligt illa! Så, hur kan vi kuva denna fiende? Hur återställer vi beboeliga temperaturer så snabbt som möjligt till det inre av en bil som har bakat i värmen hela dagen?
Tja, svaret beror på hur varm bilen är till att börja med, vilket skick din bils luftkonditioneringssystem är i och vilken process du använder för att kyla ner den efter att du startat bilen.
Om din bil står parkerad under solen hela dagen är temperaturen med största sannolikhet långt över 120° (ibland klättrar så högt som 135° ) Fahrenheit, så vi är här för att visa dig hur du kyler ner en varm bil och går från svettbox till bekväm pendling så snabbt som möjligt.
För det här steget kommer vi att använda lite bra, gammaldags Mr. Wizard-vetenskap och arbeta vår dörr som en gigantisk, provisorisk fan. Detta är en process i två delar:
a. Det allra första du vill göra är att rulla ner det främre fönstret på passagerarsidan. Om du kan göra detta utan att komma hela vägen in i ditt fordon, skulle det vara perfekt. Men om du måste ta dig in av någon anledning kan du vara lugn och veta att så fort du får ner fönstret kan du hoppa ut igen.
b. När fönstret är nere (och dörren är stängd, om du var tvungen att öppna den), gå tillbaka till förarsidan (eller hoppa ut igen, om du var tvungen att gå in för att rulla ner fönstret) och börja lufta din bildörr in och ut ca 8-10 gånger.
Detta kommer att tvinga ut mycket av den heta luften som har tappats upp under din samtalsdag ut , samtidigt som den suger svalare luft utifrån in – för att (tro det eller ej) att 100° utomhusluft är betydligt svalare än pannrummet inuti din bil. Nu kommer din AC att ha mycket mindre arbete att göra för att du ska känna dig bekväm igen.
Nu när vi har gett AC en bättre startpunkt, kommer vi att förbereda den så att vi kan maximera dess effektivitet. Varsågod och rulla upp ditt främre passagerarfönster, sätt dig bakom ratten och starta bilen. Anledningen till att du vill börja köra, i motsats till att bara dra på AC och låta den gå medan din bil går på tomgång, är för att luftkonditioneringen kräver att luften rör sig över kondensorn (placerad precis framför bakom kylaren framtill i ditt motorrum) innan den kan börja konditionera den. Att köra din bil kommer att tvinga den nödvändiga luftrörelsen snabbare än bara kylarfläktarna kommer att göra, vilket kommer att förbereda din AC för maximal kylning.
Efter att ha kört runt en stund och tvingat all den luften över din kondensor, är det nu dags att ta in det tunga artilleriet. Vrid AC-ratten till "Max" (eller vad din bil nu betecknar som "Högsta möjliga inställning"), vilket kommer att sätta ditt system i recirkulationsläge. Några snabba anteckningar:
Sedan, med AC-sprängning och bilen i rörelse:öppna alla dina fönster, takluckor, moontak, etc. Öppna dem inte hela vägen upp (vi vill inte att något av denna uppfriskande sval luft kommer ut), bara tillräckligt för att hjälpa till att spola ut en del av den återstående varma luften, som vi ersätter med den kylda luften utifrån. Efter en minut eller två – när bilen har svalnat till en behaglig nivå – stäng alla fönster, takluckor, moonroofs etc. för att täta in den kalla luften
Hela processen bör ta cirka 5-10 minuter. Kom ihåg att även om ventilerna blåser kall luft, kan bilens interiör fortfarande utstråla den absorberade värmen. Det kan ta ytterligare 10 minuter att absorbera och utbyta värmen från sätena och instrumentbrädan.
Ibland är den bästa offensiven ett bra försvar. Överväg att vidta en eller flera av följande åtgärder för att förhindra att din bils interiör blir så varm från början.
Att använda ett solskydd kan dramatiskt minska mängden värme som byggs upp i din bil medan den står. Sätt bara en i vilket fönster som helst som vetter mot solen. Om du använder den för att blockera solen som kommer in i vindrutan, vik ut den och håll den på plats mot vindrutan, sänk sedan förar- och passagerarvisiret för att hålla det på plats. De gör även solskydd med sugkoppar, om du föredrar det. Den typ som går i dina sidofönster kommer med största sannolikhet att ha dem också.
Som nämnts ovan kan dina säten absorbera mycket värme, som kommer att fortsätta stråla ut, vilket förlänger tiden det tar att kyla ner insidan av din bil. Ju mörkare sitsfärg, desto mer värme absorberar den. Så om din bils säten är svarta, bruna eller rödbruna eller liknande, kanske du vill överväga att köpa några stolsöverdrag som är vita eller bruna, eller något ljusare än vad du har för närvarande, egentligen.
Om du inte parkerar din bil i ett parkeringsgarage, försök hitta lite skugga att parkera under; ett buskigt träd eller en angränsande byggnad är främsta källor. Även om du måste parkera lite längre bort kan en lite längre promenad i värmen ofta vara värd den svalare interiören i bilen.
Detta är det enklaste och billigaste alternativet (eftersom det är gratis). Knäck helt enkelt dina rutor lite för att förhindra att luften fastnar i din bil och hjälper till att upprätthålla en innertemperatur som ligger närmare utomhustemperaturen. Det finns dock två potentiella nackdelar med detta alternativ:
Nu är du beväpnad med de bästa vapnen för att inte bara bekämpa värmen, utan för att snabbt förvisa den och kyla ner en varm bil på ett snabbt sätt – och till och med förhindra att den blir ett sådant monster till att börja med. Allt detta beror dock på en nyckelkomponent:skicket på din bils AC-system. Autoscope rekommenderar att du låter ditt A/C-system kontrolleras årligen, så att du kan hålla det igång med högsta prestanda. Om du upptäcker att AC-systemet i din europeiska bil inte fungerar så bra som det en gång gjorde, ring oss och boka en tid online idag för att få en av våra kvalificerade europeiska bilreparatörer att snabbt diagnostisera och reparera eventuella AC-problem som du kanske har.
