En helikopter är en typ av rotorfarkost där lyft och dragkraft tillförs av horisontellt snurrande rotorer. Detta gör att helikoptern kan lyfta och landa vertikalt, sväva och flyga framåt, bakåt och i sidled. Dessa attribut gör att helikoptrar kan användas i överbelastade eller isolerade områden där flygplan med fasta vingar och många former av VTOL-flygplan (Vertical Takeoff and Landing) inte kan prestera.
1942 blev Sikorsky R-4 den första helikoptern att nå fullskalig produktion.
Även om de flesta tidigare konstruktioner använde mer än en huvudrotor, har konfigurationen av en enda huvudrotor (monokopter) åtföljd av en vertikal stjärtrotor mot vridmoment blivit den vanligaste helikopterkonfigurationen.
Dubbelhuvudrotorhelikoptrar (bikoptrar), i antingen tandem- eller tvärgående rotorkonfigurationer, används också på grund av deras större nyttolastkapacitet än monorotorkonstruktionen. Koaxialrotorhelikoptrar, tiltrotorflygplan och sammansatta helikoptrar flyger alla idag.
Quadrotorhelikoptrar (quadcoptrar) var pionjärer så tidigt som 1907 i Frankrike, och andra typer av multikoptrar har utvecklats för specialiserade applikationer som drönare.
Paul Cornu, en fransk cykeltillverkare, är krediterad för att ha uppfunnit helikoptern 1907. Hans uppfinning är den första helikoptern som vi känner den idag, och den lyckades lyfta från marken cirka 1 fot i cirka 20 sekunder.
En annan fransk uppfinnare vid namn Etienne Oehmichen är krediterad för den första helikopterflygningen med två passagerare. Han gjorde detta kort efter att ha vunnit ett pris på 90 000 för att ha flugit sin helikopter efter en triangulär bana på 1 kilometer lång.
Den 14 september 1939 flyger VS-300, världens första praktiska helikopter, i Stratford, Connecticut. Helikoptern, designad av Igor Sikorsky och byggd av Vought-Sikorsky Aircraft Division i United Aircraft Corporation, var den första som inkorporerade en enda huvudrotor och stjärtrotordesign.
Piloterad av Sikorsky, varade den tjudrade flygningen den 14 september bara några sekunder. Den första fria flygningen ägde rum den 13 maj 1940. Den innovativa trebladiga rotorn med en diameter på 28 fot tillät en variabel stigning på bladen med en bladhastighet på 250 till 300 mph.
Koncepten som visades i VS-300 låg till grund för de första produktionshelikoptrarna och blev standarden för helikoptertillverkning över hela världen. Den 27 juni 1931 lämnade Sikorsky in en patentansökan (nr 1 994 488) för ett direktlyftflygplan, som inkluderade alla de viktigaste tekniska egenskaperna hos VS-300.
Patentet beviljades den 19 mars 1935. Presenterades för Henry Ford och inkluderades i hans Edison Museum i Dearborn, Michigan, den 7 oktober 1943. VS-300 finns idag kvar på Henry Ford Museum.
En helikopter är en vanlig syn i de flesta delar av världen, oavsett om det är för att övervaka trafiken, polisa ett samhälle eller transportera last. Dessa flygplan har blivit en viktig del av vårt moderna samhälles infrastruktur och tillhandahåller en värdefull tjänst i många olika roller.
Vissa modeller på den här listan designades ursprungligen för militären, och andra var civila helikoptrar hela vägen. Men även om de ofta betraktas som militära farkoster, kvarstår faktum att helikoptrar är otroligt mångsidiga flygplan och de kan användas i många civila roller.
Kanske vill du hyra en privat helikopter för ditt eget bruk, eller kanske behöver du den typ av akut hjälp som bara en helikopter kan ge. Hur som helst, de många typerna av civila helikoptrar på den här listan klarar uppgiften:
Medlemmar av Thin Blue Line går in i Wild Blue Yonder i cockpiten på helikoptrar som kan spåra misstänkta från luften. Dessa helikoptrar är ofta anpassade från eller designade på samma sätt som militära scouthelikoptrar, till exempel Bell-serien.
Till exempel har Los Angeles Police Department använt en Bell 412, som också används av Royal Air Force. Polisavdelningar som LAPD kan använda dessa helikoptrar för att spåra misstänkta när de flyr på det enorma motorvägssystemet i Los Angeles, vilket ger truppbilar viktig flyginformation.
Bell 412 mäter 56 fot 1 tum, har en maximal startvikt på 11 900 lbs, en rotordiameter på 46 fot och drivs av 1 × Pratt &Whitney Canada PT6T-3D Twin-Pac eller annars 1 x PT6T-3DF Twin -Pac-kopplad turboaxelmotor, som gör att den kan nå hastigheter på upp till 160 mph.
Dessa helikoptrar är i frontlinjen av brandbekämpningsinsatser över hela världen. Som sagt, termer som "lufttanker" (används av amerikanska brandbekämpningsmyndigheter) eller "vattenbomber" (används i Kanada) är vanligtvis reserverade för båten med fast vingar. Däremot klassas helikoptrar som är engagerade i brandbekämpningsuppdrag ofta som helikoptermodeller.
Dessa är ytterligare indelade i fyra kategorier av amerikanska byråer beroende på hur mycket de kan bära. Hinkar och tankar på farkosten fylls genom att sänka dem i närliggande sjöar, floder eller andra vattenkällor. Vissa modeller är utrustade med frontmonterade skumkanoner.
Bell 212 är ett exempel på en helitack-kapabel farkost. Den mäter 57 fot 1,68 tum, kan ta 14 passagerare, har en maximal startvikt på 11 200 lbs, drivs av 1 × Pratt &Whitney Canada PT6T-3 eller -3B turboaxelmotorer och har en topphastighet på 140 mph över en räckvidd på 273 mi.
Större helikoptrar har ibland egna helikoptrar, och ibland körs de av andra medicinska team, som Boston Med Flight. Hur som helst har dessa helikoptrar uppenbarligen en tuff uppgift, de måste vara snabba samtidigt som de rymmer massor av medicinsk utrustning.
Vissa tidigare civila medicinska helikoptrar var anpassningar av militära - återigen, tänk på MASH-stil Bell-serien. Moderna exempel inkluderar Airbus H145 och EC145, som båda används av Boston Med Flight.
EC145 mäter 42 ft 9 tum, har en huvudrotordiameter på 36 ft 1 tum, en räckvidd på 420 mi och har 2 × Turbomeca Arriel 1E2 turboaxelmotorer som gör att den kan nå hastigheter på upp till 167 mph.
Dessa helikoptrar har en särskilt svår balansgång. Å ena sidan måste de vara snabba och pigga nog att ta sig till olycksplatsen så snabbt som möjligt. Å andra sidan måste de kunna bära en full last med nödutrustning.
Som ett resultat är sök- och räddningshelikoptrar ofta modifierade versioner av andra modeller som har utrustats med saker som skjutdörrar eller mer kraftfulla motorer. S-76C-varianten av Sikorsky S-76 är ett perfekt exempel på detta och används i denna roll idag.
Den här modellen mäter 52 fot 6 tum, drivs av 2 × Turbomeca Arriel 2S2 turboaxelmotorer, har en huvudrotordiameter på 44 fot och kan uppnå en maximal hastighet på 178 mph och en räckvidd på 473 mi.
Helikoptrarna som används av USA:s kustbevakning och liknande tjänster över hela världen måste kunna utföra land-till-se- och luft-till-havs-uppdrag. MH-90 Enforcer-varianten användes av USA:s kustbevakning från 1998 till 2000. Belgien, Luxemburg och Ungern har också använt den.
Idag använder kustbevakningen Airbus MH-65, som de har använt i räddningsuppdrag från orkanen Katrina och Rita 2005 till Maria och Harvey 2017. Dessa helikoptrar är speciellt designade för att fungera bra på alla höjder, från höga höjder i bergsområden till havsnivån.
Airbus MH-65 mäter 38 fot 1 tum, har en maximal startvikt på 9 480 lbs, har en maximal serviceräckvidd på 409 mi och drivs av 2 × Turbomeca Arriel 2C2-CG turboaxelmotorer som gör att den kan nå hastigheter på 210 mph.
Filmindustrin använder massor av helikoptrar och piloter för att hjälpa till att få liv i alla slags actionfilmsscener. Helikoptrarna som används för detta ändamål är vanligtvis på den snabba och lätta sidan, och
Bell 206 var i decennier ett av de mest framträdande exemplen. Olika versioner av Bell Jet Rangers finns i James Bond-filmerna On Her Majesty’s Secret Service, Diamonds Are Forever, Live and Let Die, The Spy Who Loved Me, Moonraker och For Your Eyes Only.
Du kan också hitta en i Terminator 2. Bell 206 har läderinteriörer och drivs av 1 x Rolls Royce 250-C20J-motor, vilket kan göra det möjligt för den att nå en medelhastighet på cirka 134 mph.
Dessa helikoptrar är de tunga lyftarna på den här listan. De kräver massor av lagringskapacitet och är av den anledningen vanligtvis bland de tyngsta helikoptrarna som används för civilt bruk. Som sagt, med tanke på deras tunga karaktär har de ofta militär bakgrund.
Chinook CH-47 är ett perfekt exempel på detta. Trots sitt ursprung från Vietnam-eran har den haft ett liv efter detta som en tung transporthelikopter, som fraktade enorma mängder förnödenheter på hjälpuppdrag till Singapore 2004 efter en tsunami såväl som efter jordbävningen i Kashmir 2005 i norra Pakistan.
Chinook har en besättning på 3, kan hysa 24 bårar och 24 000 lbs nyttolast i avlastningsroller, mäter 98 fot, drivs av 2 × Lycoming T55-GA-714A turboaxelmotorer och har en maximal hastighet på 200 mph och en operationell räckvidd på 460 mi.
Medan vi vanligtvis tänker på grödor när vi tänker på jordbruksflygplan, kan helikoptrar tjäna det syftet också. De senaste åren har faktiskt helikoptrar använts mer för hydroseeding och andra snabbplanteringsändamål.
Till exempel används Mi-8ATS, en variant av den sovjettillverkade Mi-8-serien, för jordbruksändamål. Det finns dock en viss kontrovers kring jordbrukshelikoptrar och andra grödor på grund av oro över bekämpningsmedel som driver över ett större område.
Mi-8ATS har en besättning på tre, kan vanligtvis ta mellan sju och nio passagerare, medan själva helikoptern mäter 60 fot 4 tum lång och har 2 × Klimov TV3-117MT turboaxelmotorer och en topphastighet på 160 mph.
Att flyga från plattformar till riggar till land och tillbaka igen är ingen lätt uppgift, men oljeriggarhelikoptrar klarar utmaningen. De är utformade för att hjälpa till med allt från att spana ut platser till pipelinepatrullering till lasthissar.
Handläggningstiden mellan uppdragen kan vara kort, så operatörer av dessa helikoptrar måste arbeta snabbt för att göra dem redo. Återigen tillhandahåller Airbus några av de mest populära modellerna för denna bransch, med H135 som en av de mest använda idag.
H135 mäter 33 fot 6 tum, kan ta upp till sju passagerare (eller fyra för en ambulansvariant), har en maximal startvikt på 6 415 lbs, en räckvidd på 395 mi, och drivs av 2 × Turbomeca Arrius 2B2 eller 2 x Pratt &Whitney Canada PW206B turboaxelmotorer som klarar 178 mph.
News choppers har den svåra uppgiften att behöva vara snabba och manövrerbara för att komma till scenen för de senaste nyheterna samtidigt som de fortfarande är tillräckligt stabila för att kamerateam ska kunna ta ett bra skott. Det är bara passande; därför var den första tv-nyhetschoppern en helikopter-tv som blev känd.
En av de första tv-nyhetshelikoptrarna var en Bell 47 som hyrdes ut till Los Angeles TV-stjärna KTLA 1958. Få helikoptrar i amerikansk historia är mer ikoniska än Bell 47, och den förekom i den ikoniska öppningen av M*A*S*H. Sedan Koreakriget har den använts som en chopper för TV-nyheter.
H-13-varianten av Bell 47 mäter 31 ft 7 tum x 9 ft 8 tum, har en bruttovikt på 2 952 lbs, drivs av 1 × Lycoming TVO-435-A1A sexcylindrig som gör att den kan få en toppfart på 105 och en marschfart på 84 mph.
Livsstilen för de rika och berömda tar till skyarna i dessa modeller. De är vanligtvis utrustade för att vara särskilt rymliga och erbjuder utökat kabinutrymme för att passa fler människor för större luftburna fester.
Interiörerna ägnas vanligtvis extra uppmärksamhet, med lädersäten och överdådig design. De kan också ha extrafunktioner för ökad komfort, såsom kupévärmare och avfuktare. Modeller som Robinson R-22 är också ganska lätta att transportera.
R22:an mäter 28 fot 8 tum, drivs av 1 × Lycoming O-320-A2B eller -A2C 4-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, har en topphastighet på 117 mph och en serviceräckvidd på 241 mi .
Vissa helikopterdesigner är mångsidiga nog att användas för en mängd olika ändamål. Dessa erbjuder en blandning av hastighet och kraft och är ofta bland de mest "balanserade" civila helikoptrarna när det gäller deras totala kapacitet.
Till exempel har AStar Eurocopter använts i flera av de jobb som anges ovan, från transport till brandbekämpning till TV-team. I själva verket var det en AStar, lotsad av Zoey Tur, som användes för att fånga O.J. Simpson-polisen jagade med LAPD i LA 1994.
AS350-varianten av AStar Eurocopter kan hysa sex passagerare, mäter 35 fot 10 tum, har en rotordiameter på 35 fot 1 tum och drivs av en 1 × Turbomeca Arriel 2B turboaxelmotor som kan nå en topphastighet på 178 mph.
Dessa är de schweiziska arméknivarna från helikopterindustrin. De är vanligtvis lätta i byggnaden och kan fylla ett brett spektrum av roller, från sök och räddning och medicinsk hjälp.
Dessutom tenderar dessa ofta att rankas bland de mer experimentella coptrarna. Ta till exempel HAL Light Utility Helicopter, som har varit under utveckling i flera år, och såg slutligen prototypdemonstrationer den 9 september 2020, runt Siachenglaciären. Ett slutgiltigt operativt clearancetest är planerat till 2021.
HAL Light Utility Helikoptern kommer att kunna hysa sex passagerare, mäter 37 fot 8,25 tum, drivs av 1 × HAL/Turbomeca Shakti-1U turboaxelmotor, har en huvudrotordiameter på 11,6 m och förväntas ha en maximal hastighet på 155 mph.
Dessa är något av en kombination av privata/festhelikoptrar och verktygsalternativ. Även om de ofta är ganska bekväma, är de inte designade med ögat mot överflöd som party-copters. Istället är de mer för att ta sig till områden som annars kan vara otillgängliga (till exempel resa mellan skärgårdar).
Trots det är dessa coptrar ofta ganska bekväma. Dessa helikoptrar används ofta för allt från transportsystem till regionala turer. McDonnell Douglas MD 900 är ett exempel på en helikopter som har använts på detta sätt.
MD 90 mäter 32 fot 4 tum, har en maximal startvikt på 6 250 lbs och drivs av 2 × Pratt &Whitney Canada PW206E turboaxelmotorer, som kan nå en maximal hastighet på 160 mph och ge denna modell en räckvidd på 337 mi.
Helikoptrar är bland de mest adaptiva och mångsidiga vapensystemen i världen. Helikoptrar är en integrerad del under tider av krig och fred. Efter sin utveckling på 1930-talet blev militärhelikoptern avgörande under andra världskrigets militära operationer.
Helikoptern gav militären oöverträffad flexibilitet:dess rotorer möjliggjorde vertikal start och landning, och den hade förmåga att sväva och flyga i alla fyra riktningar.
Olika kategorityper av avancerade militärhelikoptrar finns:
Attackhelikoptrar, även känd som gevärshelikopter, huvudsyftet är att skjuta mot fienden. För att uppnå detta syfte kan attackhelikoptrar nå höga hastigheter och är väl beväpnade med en rad vapen såsom maskingevär, missiler och autokanoner.
Utrustad med avancerad radar för att identifiera fiendens mål och styra projektiler, används attackhelikopterns arsenal för att effektivt förstöra fiendens beväpnade stridsvagnar och fordon. Attackhelikoptern finns som ett medel för luftstöd för marktrupper och andra flygplan.
AH-1W Super Cobra är Marine Corps huvudattackhelikopter. AH-1W Super Cobra, tillverkad av Bell Helicopter, är en attackhelikopter som kommer från Huey-designen. Super Cobra var den första attackhelikoptern som kvalificerade sig för både sidoarmsantistrålningsmissilen och sidewinder-luft-till-luft-missilen – den kan också stödja helvetesmissiler.
Super Cobra har varit i drift sedan den sattes i drift 1967 och utplacerades till Operation Iraqi Freedom 2003. Super Cobra fungerar som den primära attackhelikoptern som utgör ryggraden i USMC:s luft-markinsatsstyrka som används när eldkraft behövs – oavsett om det behövs tillhandahålla marktäckning eller eskortera annat luftstöd.
Marine Corps har flugit Super Cobra sedan 1986 och den sista av denna helikopter levererades 1998. AH-1W Super Cobra ersatte AH-1 Cobra och AH-1Z Viper ersatte Super Cobra. År 2020 förväntas Viper ersätta den sista Super Cobra.
Från starten har helikoptern haft militär tillämpning, och försvarsstyrkorna i många nationer såg fördelen som denna typ av flygplan kunde erbjuda olika grenar av dess militära styrka. Truppbärarhelikoptern blev ett sätt att få trupper till en stridszon eller att sätta igång en attack med snabbhet och smidighet.
Denna typ av truppleverans är känd som ett luftanfall. Trupperna kan levereras direkt till frontlinjerna utan att behöva landa på en landningsbana och sedan färja trupperna till slagfältet med markbaserade fordon.
Som truppbärare finns det olika modeller av helikoptrar som har utvecklats för denna funktion, från truppbärare med stor kapacitet till truppbärare av små slagstyrkor.
Helikoptern kan landa eller sväva precis ovanför marken för att deponera trupperna på marken, eller så kan helikoptern sväva på högre höjd, och de specialtränade trupperna kan rappellera från helikoptern till marken. Denna metod för truppleverans är särskilt användbar i områden med tät buske eller höga träd.
Helikoptrar har förmågan att flyga på låg höjd, hög höjd och att smyga. Helikopterns förmågor resulterade i att många modeller utvecklades specifikt för observations-, spanings- och spionageroller, både för militärt och civilt bruk.
Helikoptrar kan packas med elektronisk övervakningsutrustning, infraröda och mörkerseende kameror, lasermålning, radar och kommunikationsutrustning. Smygförmågan hos helikoptrar som är utrustade på detta sätt gör att de kan undvika upptäckt med radar och till och med av fiendens fysiska sinnen.
Helikoptrar som använts i denna roll har varit ovärderliga inom sektorn för informationsinsamling för vetenskapliga, brottsbekämpande och militära ändamål.
Utility-helikoptrar är mycket mångsidiga flygplan som utmärker sig i alla miljöer. Dessa helikoptrar kan användas för alla funktioner från spaning eller attack till transport- och evakueringsoperationer. Den mest ikoniska och ökända brukshelikoptern är Black Hawk.
UH-60 Black Hawk, tillverkad av Sikorsky, är en medellyft, tvåmotorig, fyrbladig helikopter. Black Hawk är den amerikanska arméns taktiska transporthelikopter och luftanfallsflygplan. Black Hawk har ett släpande bakhjulssystem. Denna militära helikopter fungerar i alla väder. I arktiska miljöer kan Black Hawk förses med landningsskidor.
Black Hawk ställdes upp först av armén 1978 efter att Sikorskys UH-60 Black Hawk-design vann tävlingen United States Army Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) 1976. Idag finns mer än 2K UH-60 helikoptervarianter i Black Hawk. amerikansk militärtjänst. UH-60 Blackhawk blev välkänd av den amerikanska allmänheten genom filmen "Black Hawk Down" som släpptes 2001.
Ursprungligen dikterade Army Regulation 70-28 namngivningen av helikoptrar efter indianstammar. Nämnda reglering finns inte längre, men traditionen finns kvar, och Bureau of Indian Affairs är involverad i namngivningen av nya helikoptrar. UH-60 Black Hawk namngavs för att hedra den amerikanska krigsledaren Black Hawk.
Verktygshelikoptern "UH-1Y Venom" är känd för sin överlevnadsförmåga. UH-1Y Venom, tillverkad av Bell Helicopter, är en ny Marine Corps helikopter som ska ersätta Huey. The Venom har smeknamnet "Super Huey" och "Yankee" som erkänner det fonetiska uttalet av dess variantbokstav "Y." Denna helikopter började fältet 2008 och ersatte marinkårens flotta av UH-1N Twin Huey-flygplan.
Sjöhelikoptrar är nyare flygplan utrustade med avancerad elektronik och vapensystem. Dessa helikoptrar har utvecklats för att stödja olika amerikanska flottuppdrag, inklusive sök och räddning och övervakning, men deras största roll är krigföring mot ubåtar och vapenleverans inklusive luftavfyrande torpeder.
Den mest kända maritima helikoptern är MH-60R Seahawk. Seahawk, även kallad "Romeo" på grund av dess betecknande bokstav "R", är en marinhelikopter med flera uppdrag med den primära rollen som en anti-ubåtskrigföring mot ytvapensystemtillgång. Idag anser den amerikanska flottan att denna maritima helikopter är den mest kapabla helikoptern som finns.
En mångsidig typ av helikoptrar, multi-roll helikoptrar som stödjer omfattande uppdrag inom servicegrenar. Dessa helikoptrar används när ogästvänliga miljöer och svår terräng existerar under räddnings-, medivac- och återhämtningsuppdrag.
Apache är en multi-roll helikopter som är allmänt igenkänd på sina dubbla rotorer. AH-64 Apache, tillverkad av Boeing, är en tvåmotorig multi-uppdrag, tung divisions attackhelikopter med två fyrbladiga rotorer (en huvud- och en bakre rotor). Armén använder Apache för precisionsanfall och beväpnade spaningsuppdrag under dag och natt, och under alla väderförhållanden. Apache har avancerad navigering, flygelektronik, inbyggda sensorsviter och systemredundans som förbättrar överlevnadsförmåga och dödlighet i strid.
Apache erbjuder många utmärkande funktioner, inklusive avskärmning mellan cockpits som främjar överlevnad för en eller flera besättningsmedlemmar om flygplanet träffas, och det integrerade hjälm- och visningssystemet (IHADSS) där den automatiska M230 ChainigGun kan monteras på pilotens eller skyttens hjälm pekar åt det håll de ser.
Den här helikoptern uppvisar också en nosmonterad sensorsvit för mörkerseendesystem och målinsamling, och har fyra hardpoints monterade med en blandning av Hydra 70 raketskidor och AGM-114 Hellfire-missiler, och är beväpnad med en 30 mm (1,18 tum) M230 kedjepistol. Sedan starten 1984 har den amerikanska arméns Apache-flotta över 3,9 miljoner flygtimmar.
Helikoptrar har använts i sök- och räddningsinsatser i många decennier. De är det perfekta flygplanet för den här typen av applikationer eftersom de kan flyga låga och med låga hastigheter, vilket möjliggör inspektion av terrängen nedan mer detaljerat.
En annan aspekt av helikoptrar som gör dem idealiska för sök och räddning är att när personen väl har hittats kan helikoptern i de flesta fall plocka upp personen omedelbart utan att behöva kalla in ett annat fordon till platsen för att påverka räddningen.
Helikoptrar som är idealiska för sök- och räddningsinsatser är sådana som har kapacitet på lång räckvidd, tillräcklig kapacitet för att plocka upp flera personer, montering av en vinsch för att hämta ut skadade personer, och även montering av sofistikerad elektronik för räddningar som infraröd och mörkerseende.
En populär helikopter för den här typen av applikationer är Sikorsky S-92 som har alla dessa möjligheter eller kapacitet att eftermontera utrustningen. Den har också en bra räckvidd och stor kapacitet inuti för räddningspersonal och för flera räddningsoffer.
MH-65 genomgick nyligen betydande uppgraderingar, inklusive att ta itu med föråldrade komponenter och uppgradera kommunikationspaketet genom ett initiativ för omvandling och hållbarhet. Sedan 2007 har kustbevakningens Dolphin-flotta mottagit motoruppgraderingar som har lagt till 40 procent mer luftburen användning av kraft och kraftkapacitet.
