Att modifiera avgassystemet har varit en grej sedan starten av hot rods, och möjligen även moonshine runners. Att omforma lageravgaserna kan ge vissa prestandavinster, men det är främst gjort för att förbättra ljudet.
Eftermarknadens avgassystem finns i alla former och storlekar:header-back, axel-back, enkel utgång, dubbel utgång, samma sidoutgångar, motsatta sidoutgångar, etc. I den här artikeln kommer vi att jämföra de två av de mest populära typerna – catback-avgaserna och raka röravgaserna .
Catbacken är objektivt sett ett bättre val för ett eftermarknadsavgassystem även om det ger mindre kraftökning. Vad catback ger är ett mer raffinerat ljud, och ännu viktigare, håller din bil gata laglig.
Det raka röret genererar ett mer primat ljud och borde generera mer kraft än en catback, men det klarar inte både utsläppstestet och bullergränserna, vilket gör det olagligt i alla 50 delstater.
Även om du kan dra en solid slutsats av denna korta förklaring, finns det fortfarande några förlösande egenskaper och tillämpningar för det raka röret som är värt att utforska. Låt oss gå direkt in i den fullständiga jämförelsen och ta reda på hur du drar fördel av båda systemen!
Avgaserna är en viktig del av drivlinan och fyller flera viktiga roller:bullerreducering, kanalisering av avgaserna, minskade utsläpp, förbättrad prestanda och bränsleförbrukning.
Med varje slag genererar förbränningsmotorn giftiga ångor som en biprodukt av bränsle-luftmixtändningen.
De allra flesta fordon har motorrummet framtill, med passagerarkabinen bakom. Utan avgasgrenröret för att kanalisera ångorna mot underredet och avgasrör för att leda det bakåt, skulle lufttrycket trycka in avgaserna i passagerarkabinen.
Eftersom avgaserna är extremt giftiga, särskilt i deras ofiltrerade skum, skulle hälsorisken vara allvarlig. Att hålla passagerarna säkra är en av de främsta anledningarna till att avgassystem sätts på plats.
Vi har alla olika åsikter om vilken motor som låter bäst. V8 har alltid varit favoriten, men några av oss gillar verkligen ljudet av en bra inline-6.
Motorn är dock en källa till buller, medan avgassystemet förfinar det till ett sympatiskt ljud. Om du någonsin har hört talas om eller kört en bil med avgasgrenröret avtaget, kommer du att veta vad jag pratar om. Ljudet som kommer från motorn är så högt och oraffinerat att det låter mer som en industrimaskin än en motor.
Liksom röret på en flöjt kommer avgassystemet att förfina ljudet, eliminera dräneringen genom resonatorn och sänka den till bekväma nivåer genom ljuddämparen.
Böjningar, vridningar och storleken på röret och ljuddämparen kommer att ha olika effekter på ljudet, men det är utan tvekan bättre än att köra utan avgassystem.
Biprodukten från förbränningsmotorn är en stor volym mycket giftiga ångor. Om utsläppen lämnades okontrollerade skulle luftkvaliteten i mer befolkade områden drastiskt minska, möjligen till och med farliga nivåer.
Katalysatorn eliminerar mer än 90 % av de oförbrända kolvätena och kolmonoxidgaserna genom att oxidera dem över metallkatalysatorn. Systemet har varit obligatoriskt sedan 90-talet och har utan tvekan lämnat en positiv inverkan på miljön.
De flesta ser på eftermarknadsavgaser som ett sätt att få prestanda, men i verkligheten gör lageravgaserna den största skillnaden, även om det är tungt och fyllt med buller- och utsläppsreducerande delar.
Utan ett avgassystem skulle motorn driva ut gaser rakt in i motorrummet. Vi har pratat om problemen för passagerarna, men du bör veta att det också är ett problem för motorn.
För att generera den projicerade effekten behöver motorn syrerik luft som strömmar genom det främre luftintaget. Men om motorrummet är fyllt med koltunga gaser kan motorn dra in några av dem, vilket minskar kvaliteten på luft-bränsleblandningen och leder till minskad prestanda.
När jag skrev föregående punkt insåg jag att värme också är en mycket viktig faktor. Förbränningen genererar mycket värme som går genom avgaserna och förs bort från motorn.
Motorrummet är varmt som det är, men utan utstötning av avgaserna kan temperaturerna bli tillräckligt höga för att få motorn att överhettas samt skada övriga komponenter.
Avgassystemet gör att motorn effektivt kan bli av med avgaserna, vilket minskar värme och mottryck. Motorn kan "andas" ordentligt, vilket leder till en ordentlig luft-bränsleblandning och en minskning av bränsleförbrukningen.
Lambda-, O2- eller syresensorn är en annan del som ansvarar för att bibehålla optimal bränsleeffektivitet och gasutsläpp. Det finns vanligtvis två O2-sensorer per avgasrör – en före och en efter katalysatorn, kallade bank 1- och bank 2-sensorer.
Den bakom katalysatorn mäter dess effektivitet, medan den första sensorn mäter mängden oförbränt bränsle i avgaserna och signalerar till ECU:n att göra blandningen magrare. När O2-sensorerna misslyckas, kommer bilen att köras mycket, vilket ökar bränsleförbrukningen och påverkar prestandan negativt.
Catback-avgaserna är en eftermarknadsersättning som förändrar systemet bakom katalysatorn – därav namnet cat-back. Det påverkar inte katalysatorn på något sätt och ändrar istället rörets krökning såväl som utformningen av ljuddämparen, resonatorn och avgasspetsen.
Genom att modifiera delarna efter katalysatorn, lyckas catback-avgaserna förbli lagliga samtidigt som de levererar bättre luftflöde och ljud. I vissa stater krävs bara en ljuddämpande enhet, vilket ger dig möjlighet att ta bort ljuddämparen eller resonatorn.
Det finns för- och nackdelar med båda modifieringarna, och såvida du inte vill ha en tävlingsspecifik konstruktion är det bättre att behålla dem båda.
Avgasrör med raka rör är precis vad namnet säger – ett rör som leder gaser från avgasgrenröret till baksidan av fordonet utan några extra element. Namnet har mer att göra med det faktum att avgaserna nu rinner rakt ut ur baksidan, snarare än att passera genom en rad ljud- och avgasregulatorer.
Även om röret kan vara rakt, är det vanligtvis böjt och krökt för att följa den ursprungliga avgasbanan eftersom detta inte påverkar dess effektivitet.
På tal om effektivitet, bör avgasröret med raka rör vara det mest effektiva sättet att maximera prestanda, eftersom det gör att ångorna kan färdas obehindrat, men också minskar den totala vikten på avgaserna.
Den enda Problemet med rakrörsavgaserna är att det är både olagligt och lätt att märka. Ljudet och röken som genereras genom det raka röret är allt annat än subtilt, och det kommer att förvandla ditt fordon till en trafiköverträdelsemagnet.
Vi kommer att diskutera de juridiska frågorna om det raka röret i jämförelsesektionen.
Vi har redan fattat ett välgrundat beslut att catback är ett bättre system, men nu ska vi gå igenom flera punkter för att se de viktigaste skillnaderna, eftersom det finns vissa applikationer där det raka röret kan vara ett bättre alternativ.
Ljud är en av de främsta anledningarna till att människor väljer eftermarknadsavgaser, och de två alternativen vi överväger ger väldigt olika resultat.
Många kommer att säga att avgasröret med raka rör låter bra och att det tar fram motorns råa kraft. Men många misslyckas med att nämna dess nackdelar, som är det drönande ljudet och överdrivet buller i allmänhet.
Det drönande bruset är en bieffekt av att ta bort resonatorn som är speciellt utformad för att neutralisera frekvenser som inträffar vid ett visst varvtal, vilket nästan alltid är det optimala varvtalet för marschfart.
När du först varvar en bil med raka rör kommer du att bli mycket imponerad av ljudet den levererar, men det kanske inte är en bestående känsla om du använder bilen som en daglig förare. Det raka röret ger mycket starkare ljud än en catback, vilket kan vara bra för bilträffar och uppvisning, men det kommer att irritera och slita ut dig när du kör under en längre tid.
Catbacken är bara en typ av avgassystem, men som ett instämt instrument kan det generera olika ljud. Genom att kombinera rätt ljuddämpare, resonator med rörformen och diametern kan du få ett mer subtilt ljud eller få motorn att ryta.
Alla har olika smak, men jag tror starkt på att catback ger bättre ljudkvalitet över hela linjen.
Vinnare:Catback
Utöver ljudet är utseendet den mest märkbara och betydelsefulla faktorn vid valet mellan catback och raka röravgaser.
Avgasröret med raka rör är mer av en gör-det-själv-modifiering än något du kan köpa från en känd reservdelstillverkare. Som sådan varierar kvaliteten, med de flesta förare som väljer ett billigt och hållbart stålrör.
Därmed inte sagt att du inte kan få ett snyggt rakt rör – detta DNA Motoring rakrörssats ser fantastiskt ut och kommer att vara hållbart om du väljer alternativet i rostfritt stål.
Å andra sidan har catback-avgaser ett bredare utbud av design, material och finish. Det kommer att bli mycket lättare att hitta en catback som matchar och accentuerar utseendet på ditt fordon, men det skulle vara orättvist att säga att ett avgassystem med rakt rör inte kan uppnå samma effekt med lite mer ansträngning.
Vinnare:Catback
Precis som med designen, gynnar materialvalet catback framför det raka röret. De flesta kommersiella raka rör är gjorda av mjukt stål eller rostfritt stål, så om du vill använda ett annat material måste det skräddarsys.
Avgasröret i mjukt stål är det svagaste och mest benägna att rosta, vilket kan förnekas något om du väljer ett avgassystem i aluminium. Det rostfria stålet klarar sig bättre och finns i T409 och T304 varianter. Titan är det överlägset bästa valet, eftersom det minskar vikten nästan till hälften, men det är också betydligt dyrare.
Om vi jämför en catback och rakrörsavgas så vinner det raka röret varje gång oavsett material. Catbacken har fortfarande den ganska tunga katalysatorn, åtminstone en ljuddämpare eller en resonator. Catbackens totala längd är också större än det raka röret.
Vinnare:Rak rör
Raka rör i en bil kommer att göra skillnad i prestanda jämfört med catback. Skillnaden i prestanda mellan catback och stock är dock större än skillnaden mellan catback och rakt rör.
Hur mycket prestandahöjning du får varierar mellan fordonen. Du kan förvänta dig cirka 2-5% från catbacken och 3-7% från det raka röret. Där rakt rör helt klart ger en fördel är i viktminskning. Genom att bli av med katten, ljuddämparen och resonatorn reduceras fordonets totala vikt, vilket resulterar i ett bättre vikt/effektförhållande och bättre prestanda.
När det kommer till prestandamods är det enda sättet till en betydande kraftökning genom en massa små (och dyra) förbättringar som går ihop. Att byta avgassystem kommer att göra skillnad, men om det är den enda förändringen du gör på ett standardfordon, betrakta det som mer av en förbättring av utseende och ljud.
Vinnare:Rak rör
När det gäller kostnader finns det ingen diskussion – raka rör är ett mycket billigare alternativ. Även när vi tar hänsyn till kostnaden för att böja röret i form, kommer det raka röret att kosta mindre än en catback.
Ett högkvalitativt avgasrör som Flowmaster's American Thunder kommer att ge dig tillbaka $450, men du bör komma ihåg att det redan är format och inkluderar en ljuddämpare och resonator kombinerade till en.
Vinnare:Rak rör
Installationsprocessen för det raka röret och catback-avgasröret är i stort sett densamma, men catbacken blir något lättare att montera.
Catbacken är utformad specifikt för ditt fordon och kommer med alla hängare och bultar för att ansluta till de ursprungliga monteringspunkterna. Eftersom du håller på att bli av med katalysatorn kan du dra av avgasröret bakom den och helt enkelt ansluta den nya catbacken på sin plats.
Det raka röret kräver i allmänhet viss svetsning för att ansluta till avgasröret där katalysatorn kapades. Dessutom måste du svetsa på monteringsfästena och fästa röret på ett sådant sätt att det inte skramlar eller faller av. Sammantaget har du lättare att montera en catback än ett rakt rör.
Vinnare:Catback
De föregående punkterna förklarar skillnaderna mellan de två typerna av avgaser, men nu har vi kommit till den avgörande faktorn, som är lagligheten.
Avgasrör med raka rör är olagligt i alla 50-stater. Det bryter mot emissions- och bullerreglerna och kommer utan tvekan att ge dig böter och göra ditt fordon oanvändbart tills du klarar en obligatorisk besiktning. Kattborttagningen kommer verkligen att ge en prestationshöjning, men det är ett mycket allvarligt brott och jag rekommenderar det inte.
Alla catback-avgaser är inte heller lagliga. Det finns vissa stater där lagen är formulerad på ett sådant sätt att du kan komma undan med att radera antingen ljuddämparen eller resonatorn, eftersom endast en "ljuddämpningsanordning" är nödvändig. Ljudnivåreglerna gäller dock fortfarande, så du bör inte gå överbord med att göra din bil högre.
Fördelarna med det raka röret är tydliga, men det är inte värt risken att få böter. På grund av det väljer majoriteten av människor för catback-avgaser trots några av sina brister.
När du investerar några hundra eller till och med tusen dollar i en produkt bör du åtminstone få någon garanti för att den kommer att hålla. Garantipolicyerna för både raka rör och catback avgaser finns, men eftersom det är mer sannolikt att du tillverkar istället för att köpa ett rakt rör, får du ingen garanti.
I allmänhet är garantin för avgasdelar uppdelad i två klasser - finish och material. Detta har främst att göra med rost, eftersom ytan kan slitas av och korrodera, men om avgaserna inte rostar igenom kommer företagen inte att ersätta det.
För den som vill få både snygga och hållbara avgasrör, välj T304 stål. Även om finishen kommer att ha 1 års garanti, är T304-stålet mycket motståndskraftigt mot rost och korrosion, så det kommer att behålla sitt utseende längre.
När det gäller bilgarantin måste du kontrollera med återförsäljaren. Rak rör upphäver garanterat garantin, men du kan komma undan med att installera ett catback-avgasrör.
Vinnare:Catback
Genom att dra rakt ut i avgasröret tar du bort katalysatorn, resonatorn, ljuddämparen och till och med den anpassade avgasspetsen. När det görs på rätt sätt och utan problem med O2-sensorn, kan avgasröret med raka rör ge upp till 7 % prestandaökning jämfört med lager, eller mer om motorn omarbetas för att utnyttja bättre avgasflöde.
Det ökar också avsevärt utsläppen samt ljudnivån som kommer ut från baksidan av fordonet.
Vissa fordon fungerar inte bra med raka rör, och det orsakar i allmänhet vissa problem i lågvarvsområdet där avgaserna lämnar grenröret för snabbt och inte tillåter trycket att byggas upp. I de flesta fall kommer det raka röret inte att skada motorn, men det är bra att vara försiktig.
Enbart det raka röret kanske inte gör så stor skillnad – en ökning med högst 2-3 %. Men även en liten omkarta av motorns timing och turboförstärkning kan göra en betydande skillnad, eftersom det nu inte finns någon katalysator för att skapa högre tryck.
Att byta ut ljuddämparen med ett rakt rör kommer att öka volymen på avgaserna, men det kan vara en olaglig modifiering. Eftermarknads högpresterande ljuddämpare ger ett bättre alternativ. De kanske inte ökar volymen till samma nivå som ett rakt rör, men de kan förbättra ljudet och hålla ditt fordon lagligt på vägen.
Den enda anledningen till att det raka röret påverkar bränsleekonomin är om du har tagit bort O2 (lambda)-sensorn som sitter före katalysatorn. Det är en avgörande komponent för att optimera luft-bränsleblandningen och om den inte är närvarande kommer du att se en kraftig prestandaförlust och en ökning av bränsleförbrukningen när motorn går rik.
Katalysatorn är den mest ansvarsfulla delen för att dämpa bakslag, men med ett rakt rör kommer avgaserna och oförbränt bränsle snabbt att strömma mot avgasspetsen och potentiellt antändas. Bakeldningen har också att göra med motorns timing, men ett rakt rör kommer att göra det betydligt lättare att orsaka bakslag.
Inget högpresterande catback-system kan konkurrera med det raka röret när det gäller ljudstyrka om det inte använder en nästan värdelös resonator och ljuddämpare, då det bara är ett dyrare rakt rör.
Vad Flowmaster catback-avgaserna kan leverera är ett mer raffinerat, men ändå aggressivt ljud och utmärkt hållbarhet tack vare högkvalitativt stål.
Skillnaden mellan en catback och det raka röret är tydlig - catbacken börjar på baksidan av katten (katalysator) och kan ha eller inte ha dämpningsanordningar installerade, medan ett rakt rör alltid gör sig av med dämpningsanordningarna men också katalysatorn omvandlare.
Den första och viktigaste anledningen till att du inte ska köra din bil är laglighet. Raka rördragningar är förbjudna enligt både förorenings- och bullerbestämmelserna. Moden kan till och med påverka prestandan i det låga varvtalsintervallet, men det är inte lika viktigt som föregående nummer.
Catback-avgaserna är en klar vinnare eftersom det inte bara ger utseendet och ljudet, utan också en prestandahöjning. Frågan om laglighet är mycket viktig, och om du inte åker terräng kan det raka röret inte användas, eftersom även vissa racerbanor har en bullergräns.
Det finns massor av bra catback-alternativ på marknaden:Borla, Roush, DNA Motoring, Flowmaster, etc. Att hitta en idealisk catback för ditt fordon kommer inte att bli svårt, eftersom alla premiumföretag ger full kundsupport.
