De flesta moderna EFI-motorer har en MAF-sensor (Mass Air Flow) placerad i motorns luftintag. Det här är enheten som mäter hur mycket luft som kommer in i motorn så att datorn kan avgöra hur mycket bränsle den behöver för att injicera. Även om MAF-sensorn inte direkt mäter luftens faktiska flöde, mäter den densiteten. Luftdensiteten ändras med temperatur, höjd och forcerad induktion (tillämpningar med överladdare/turbo), vilket gör densiteten viktigare än luftvolymflödet.
Det finns två huvudtyper av MAF-sensorer - varm tråd och kall tråd. En hettråd MAF-sensor använder en platinatråd placerad i luftflödets väg, som värms upp med specifik spänning. När luften passerar över den heta tråden kyls den, vilket minskar trådens motstånd mot spänning. Motorkontrollmodulen (ECM) mäter denna förändring och ändrar stämningen därefter. Den andra typen är en kalltrådssensor. Dessa finns vanligtvis i GM-motorer. Dessa sensorer använder både en varm tråd och en kall tråd, där den kalla tråden fungerar som referens för den heta tråden.
Eftersom dessa sensorer är direkt exponerade för luften, plockar de upp föroreningar som ändrar deras avläsningar, vilket leder till tuffa driftsförhållanden. Du kan inte använda förgasare eller bromsrengörare på en MAF-sensor, eftersom kemikalierna i dessa rengöringsmedel kan förstöra de känsliga sensorerna. Istället krävs en speciell MAF-sensorrengörare.
CRC MAF Sensor Cleaner är speciellt utformad för att ta bort olja, smuts, fibrer och damm från sensorn utan att skadas. Kemikalierna som används är hexanbaserade, som avdunstar snabbt utan användning av alkohol. En ren MAF-sensor är en glad MAF-sensor. Processen är ganska enkel och kan slutföras på cirka 10 minuter.
Först, använd ALDRIG MAF-sensorrengörare med motorn igång eller ens med nyckeln i körläge. Detta kan orsaka stora skador på sensorn. Med nyckeln avstängd kopplar du bort sensorn.
Ta sedan bort luftintagsslangen och ta sedan bort MAF-sensorn.
Placera MAF-sensorn på en handduk för att fånga upp avrinningen. Sätt in plasthalmen i munstycket på burken och spraya insidan av höljet med 10-15 blåsningar. Du måste täcka den varma tråden och plattan. Var mycket noga med att inte röra kablarna med något föremål, inklusive sugröret. Ledningarna är ganska ömtåliga.
Spraya alla sidor av sensorn och huset, inklusive kontakterna.
Sätt tillbaka sensorn i bilen och låt kemikalierna avdunsta några minuter innan du startar motorn.
Det är en bra idé att rengöra MAF-sensorn varje gång du byter eller rengör luftfiltret. En ren MAF-sensor kan återställa 4-10 hästkrafter till hjulen, vilket är ett betydande antal för att bara rengöra en sensor.
Varning: Använd INTE några MAF-sensorrengörare på luftflödessensorer i Karman-Vortex-stil, som vanligtvis finns i Toyota Supra turbos, Mitsubishi (inklusive DSM-märkta Eagle Talon och Plymouth Laser) och de flesta Lexus-motorer. Dessa speciella Karman-Vortex-sensorer använder mycket känsliga komponenter som inte kan rengöras och varje försök att göra det kan orsaka allvarlig skada på MAF-sensorn. Det finns ingen tillförlitlig metod för en gör-det-själv-handlare att rengöra en luftflödessensor i Karman-Vortex-stil. När du är osäker, låt den vara ifred.
Om du har några frågor om att utföra den här uppgiften själv, var noga med att kontakta din lokala NAPA Auto Parts Store eller NAPA AutoCare Center.
