Det är inte dags nu! Du klättrar in i vad som känns som en ugn på parkeringsplatsen, startar motorn, sätter på luftkonditioneringen och... inget annat än varmluft. Svällande sommardagar kan vara perfekta för vattensporter och andra utomhusaktiviteter, men de kan vara rent eländiga utan fungerande AC.
Även om de flesta luftkonditioneringsproblem bör åtgärdas av en professionell, finns det fortfarande några saker du kan göra för att undersöka problemet med ett icke-fungerande AC-system. Orsaken till problemet kan till och med vara ett mindre problem som du kan lösa på egen hand. Åtminstone kan du komma till en verkstad beväpnad med tillräckligt med information för att möjliggöra en snabb och smärtfri lösning.
Om du undrar varför din bil AC inte blåser kall luft och du vill gå till botten med problemet måste du tänka som en tekniker. Det första steget för att lösa ditt problem är att "verifiera klagomålet". Nåväl, än så länge är allt du vet att luften som kommer från ventilerna i din bil inte känns kall. Det är ett bra första steg.
Sätt nu på dig din "tekniker"-hatt och verifiera problemet. Med bilen igång, ställ AC till "på"-läget (luftkonditioneringen fungerar inte om inte motorn är igång). Välj inställningen "normal" eller friskluft (snarare än återcirkulerad luft) och se till att den kommer ut ur instrumentbrädan. Vrid upp fläkten hela vägen. Se nu till att lampan som indikerar att AC-systemet är på faktiskt är "tänd".
Om lampan inte tänds för att indikera att AC-systemet fungerar, kan det finnas flera orsaker. Det enklaste du kan kontrollera själv är säkringen. Använd ditt fordons instruktionsbok som referens, lokalisera säkringen för AC-systemet och kontrollera att den inte har gått. Förutom en trasig säkring kan andra orsaker vara en trasig ledning, felaktig jord eller låg köldmedienivå.
Om lampan å andra sidan blinkar kan du ha något så enkelt som en sliten serpentinrem eller lika allvarlig som en dålig AC-kompressorkoppling. En svag mark eller låg kylmedelsnivå kan också få lampan att blinka.
När du har fastställt att lampan verkligen lyser för att tala om för dig att systemet fungerar, är nästa steg i din undersökning att fastställa eventuella relaterade symtom.
Du vet att du inte har någon kall luft. Lyssna nu på en ventil. Hör du några konstiga ljud från ventilen? Känn luften från ventilen. Är det något kallare än den omgivande luften? Eller är det likadant eller varmare? Hur är det med mängden luft som kommer ut? Kommer det ut kraftfullt eller är det svagt? Och var uppmärksam på lukten. Märker du att det kommer någon dålig lukt från ventilen?
Närnäst vill du analysera symptomen och isolera problemet. Till exempel, om du hör ett gnisslande eller gnällande ljud när AC är på, kan du kontrollera serpentindrivremmen för tecken på slitage (stäng av motorn först!). En annan plats där ljudet kan komma från är AC-kompressorn. Om luften känns varmare än resten av luften i din bil, se efter om temperaturinställningen är inställd på "varm". Det händer. Om du luktar unken eller annan dålig lukt, kontrollera kabinluftfiltret som renar luften som kommer in i kupén. Det är vanligtvis en ganska enkel procedur som ofta kan göras hemma.
Var och en av dessa potentiella problem – en dålig säkring, felaktig inställning, slitet serpentinbälte eller täppt filter – kan hindra din luftkonditionering från att fungera som den ska. Och var och en av dem är något du förmodligen kan kontrollera på egen hand. Allt mer kräver att du åtminstone har en grundläggande förståelse för hur luftkonditionering för bilar fungerar.
För att gå vidare med din undersökning hjälper det att förstå grunderna i auto AC. Kort sagt, ditt AC-system är en sluten slinga av olika komponenter utformade för att kanalisera köldmedium (ofta kallat "Freon", även om det är ett handelsnamn för ett föråldrat köldmedium) genom hög- och lågtryckssteg för att skapa en avdunstningskylningsprocess . Om alla komponenter fungerar som de ska har du kall luft som kommer från ventilerna. Ett haveri var som helst i systemet och det gör du inte.
Först komprimerar AC-kompressorn, en mekanisk pump, köldmediet – vid denna punkt i gasform – vilket skapar en het högtrycksgas. Kompressorn aktiveras med hjälp av en koppling som drivs av serpentindrivremmen, samma (på de flesta fordon) som driver generatorn och servostyrningspumpen. En sliten rem kan innebära att kompressorns kopplingsremskiva inte snurrar tillräckligt snabbt för att driva systemet. En dålig koppling betyder att kompressorn inte slår på. Och en defekt AC-kompressor innebär att köldmediet inte kommer att röra sig genom systemet.
Från kompressorn går köldmediet till kondensorn, en enhet som liknar (och placerad framför) din bils kylare som håller motorn sval så att den inte överhettas. Inuti kondensorn kyls köldmediet ner när luft passerar genom kondensorns flänsar. När detta händer blir köldmediet en kall vätska och förs vidare till förångaren som sitter under instrumentbrädan i passagerarutrymmet.
Inuti förångaren "stjäl" den kalla vätskan värmen från den omgivande luften och gör förångarens aluminiumfenor mycket kalla. En fläktmotor tvingar luft förbi den kalla förångaren och in i kupén.
Även om det är uppenbart att den här beskrivningen är en alltför förenkling av processen, kan du se att det finns många variabler som spelar in i din bils AC-system.
De främsta anledningarna till att din luftkonditionering inte blåser kall luft kretsar kring en låg köldmedienivå (vanligtvis på grund av en läcka), trasig kompressor eller felaktiga ledningar, som var och en kräver hjälp av en professionell .
Visst, du kan köpa ett gör-det-själv-kit för att lägga till köldmedium på egen hand, men det är inte ett särskilt bra alternativ. För det första kanske den typ av köldmedium som säljs i dessa kit inte är samma sak som finns i din bil till att börja med. Dessutom kräver din bil en viss mängd, eller vikt, köldmedium för att fungera korrekt. Köldmediet måste mätas vid en viss temperatur när det tillsätts som gas, eller vid en viss vikt när det tillsätts som vätska. För lite och systemet kommer inte att fungera (eller kommer att vara intermittent). För mycket och du kan bränna upp din kompressor.
Vad du kanske kan göra är att kontrollera att kondensorn, som sitter precis bakom grillen på framsidan av ditt fordon, inte är inbakad med skräp som hindrar luft från att passera igenom. Om det är det, och om du kan komma åt, kan du använda en mjuk borste och lite luft eller vatten för att rensa bort skräpet. Var bara försiktig så att du inte skadar de känsliga aluminiumfenorna eller passagerna.
Sammanfattningsvis kan du säkert åstadkomma följande om din AC inte blåser kall luft:
Utöver dessa operationer bör du lämna resten till en utbildad tekniker på en betrodd reparationsverkstad. Om du kan åtgärda ett enkelt problem på egen hand men du märker att ditt AC-system upprepar sig, boka in ett möte för att få systemet inspekterat. Nu när sommaren står för dörren bör du förmodligen inte vänta tills ett problem förvärras.
