En kille tog nyligen sin bil till en återförsäljare för en dålig transmission. Dagar tidigare hade han svårt att få den att röra sig mer än sex mil i timmen på motorvägen. Skrikande ljud skrek från fronten av bilen när han försökte accelerera, nålen på varvräknaren spetsade oproportionerligt med färdhastigheten och motorn överhettades. Det verkade verkligen som om transmissionen halkade.
Efter inspektion ringde återförsäljaren killen och sa till honom att de inte kunde få fordonet att duplicera dessa symtom. Men tydligen släppte hans generator för mycket spänning och löste ut en kontrollampa. Utan att installera en ny generator, sa de, skulle mekanikern inte kunna diagnostisera något överföringsproblem ytterligare.
Ny generator installerad, koder raderade, inga ytterligare symptom vid provkörning. Problemet löst, eller hur? Inte exakt. Transmissionen slirar fortfarande och skriker – bara inte för mekanikern.
Låter du bekant? Intermittenta problem – de som dyker upp slumpmässigt och är svåra att duplicera på kommando – är några av de mest frustrerande delarna av bilägande. De är frustrerande för verkstäder också. Intermittenta bilproblem gör det extremt svårt att exakt diagnostisera problem med ett fordon, även för en erfaren fackman med högteknologiska verktyg.
Om dina bromsar gnisslar varje gång du stannar vid en korsning är det ganska tydligt att du är på väg mot bromsreparation. Om kontrollampan tänds för en dålig syresensor kanske det inte är uppenbart för dig vad problemet är, men för en mekaniker med ett skanningsverktyg och möjligheten att använda data som den läser kan det vara mindre tvetydigt. Många bilproblem är inte alltför svåra att spåra.
Men vissa bilproblem är inte så enkla. Dagens bil har komplexa och sammankopplade system. Ditt dragkontrollsystem är till exempel integrerat med (bland annat) det låsningsfria bromssystemet. När och hur din växellåda växlar beror på läget för gasreglaget i insugningen på din motor. Till och med något så enkelt som ett serpentinbälte binder samman flera motorkomponenter; ett problem med en av dessa komponenter eller remmen kan orsaka andra, intermittenta fel.
För att inte tala om de avancerade funktionerna hos nyare fordon:förarassistans, körfältssensorer som används i autonoma situationer, automatisk bromsning och andra åtgärder för att undvika krockar, och adaptiv farthållare som känner av bilen framför dig. Alla dessa styrs av ett nätverk av datormoduler och mil av kablar.
Ett fel i ett område kan orsaka problem i ett annat. Och problem uppstår inte alltid på ett regelbundet, mönstrat sätt.
Tyvärr kan intermittenta problem ta ganska lång tid att diagnostisera. Flera frustrerande besök på en verkstad är inte ovanliga. Men de är ibland nödvändiga. Din mekaniker måste ta rollen som detektiv, observera och samla bevis tills ett problem kan identifieras och ärendet avslutas.
Gräver efter felkoder. En diagnostisk felkod (DTC) är ett felmeddelande som lagras i ditt fordons huvuddator (ofta kallad motorkontrollmodul eller motorstyrningsmodul). När något går fel med en systemkomponent skickar sensorer data till styrmodulen. Datan lagras och kontrollampan är vanligtvis tänd. Med hjälp av ett avancerat diagnostiskt skanningsverktyg (inte ett sådant du kan stoppa i fickan för 19,99 USD), kommer en tekniker att "läsa" dessa ledtrådar och påbörja en sökning efter den skyldige.
Vänd dig till TSB:er. Fordonstillverkare skickar ut tekniska servicebulletiner, eller TSB:er, för att varna reparationsanläggningar när specifika problem med ett fordon identifieras. Om hundratals fordonsägare har samma oro kommer biltillverkare att undersöka och komma med en utsedd diagnosprocedur, reparationsplan eller ersättningskomponent. Om TSB är säkerhetsrelaterad kan en återkallelse utfärdas. Hur som helst är TSB:er en viktig resurs när man försöker diagnostisera ett intermittent problem.
Testar batteri-, start- och laddningssystemet. Eftersom så många system på din bil, lastbil eller SUV är datorstyrda, kan eventuella problem med det elektriska systemet orsaka fel. En generator som till exempel lägger ut för mycket spänning kan verkligen hindra överföringen från att göra sitt jobb ordentligt. Ett dött batteri kan också göra att data går förlorade från datorns minne. Och en bilstartare är ett vanligt intermittent problem.
Undersöker kablarna och kontakterna. Lösa, trasiga eller korroderade ledningar eller elektriska kontakter kan orsaka återkommande problem. Det kan även omkopplare och reläer. Om din ABS-varningslampa till exempel tänds och släcks slumpmässigt kan en orsak vara en dålig ledning som leder till en hjulhastighetssensor.
Kontrollerar kylsystemet. Låt oss säga att din bil överhettas ibland. Till synes utan anledning. Det i sig är ett intermittent problem. Det kan bero på en dålig termostat, elektrisk kylfläkt, kylare eller vätskeläckage. Men en motor som överhettas kan också orsaka intermittenta problem att dyka upp i andra områden.
Inspektera eftermarknadstillbehör. Ett eftermarknadstillbehör är alla funktioner som läggs till din bil efter att den har lämnat fabriken. Eftermarknadskomponenter kan inkluderas efter att du lämnar återförsäljaren, eller så kan de ha installerats där. Uppgraderade ljud- och videosystem, larm, belysning och fjärrstartare är alla exempel på eftermarknadstillbehör. En nackdel med dessa "förbättringar" kan vara de elektriska felen som orsakas av felaktig installation eller inkompatibilitet med andra fordonssystem.
Undersöker internetforum. I vår sammanlänkade värld är det inte ovanligt att en tekniker går ut på webben för att leta efter svar på ett återkommande problem. Nyckeln är dock att veta vilka frågor man ska ställa. Om du vill ha ett gediget svar måste du ställa rätt fråga.
Tvärtemot vad många tror är ett skanningsverktyg inte svaret på alla sjukdomar i bilreparationsuniversum. Att bara koppla in en kodläsare och korsreferens avläsningen med en reparation är inte hur det görs. Visst, du kan låta motpersonen i din lokala bildelarbutik skanna ditt fordon på parkeringsplatsen. Men den billiga skannern ger inte all information som behövs för att lokalisera ett problem. Särskilt en intermittent sådan.
I verkligheten är ett diagnostiskt skanningsverktyg precis det:ett verktyg. Det krävs en utbildad tekniker för att inte bara tolka resultaten av en skanning, utan också för att lokalisera problemet därifrån. Ett skanningsverktyg berättar helt enkelt för tekniken i vilken krets ett fel kan finnas. Det är sedan upp till teknikern att utföra en efterföljande serie exakta tester som syftar till att begränsa dilemmat. Detta kan göras med en digital multimeter eller andra enheter. Och det är här utbildning och erfarenhet lönar sig.
Det är viktigt att låta en utbildad tekniker diagnostisera ditt intermittenta problem, men det finns några saker du kan göra för att hjälpa. Tänk på följande lista över tecken att se efter och dela med din mekaniker när du har ett återkommande bilproblem.
Intermittenta bilproblem är verkligen ett frustrerande fall av "nu ser du det, nu gör du det" t." Och de tar flera resor till verkstaden innan de kan lösas helt. Ha tålamod och lämna det till en kvalificerad mekaniker på en pålitlig verkstad för att komma till botten med mysteriet.
