Det fanns en tid då bilvägmätare inte läste förbi 99 999 miles. Det fanns inget behov. Fordon för bara några decennier sedan förväntades inte klara sig långt över hundra tusen mil.
Men tiderna har förändrats.
Många nya bilar, lastbilar och stadsjeepar fortsätter att säljas, men många förare väljer att behålla sina fordon längre . Faktum är att den genomsnittliga bilen på vägen idag är nästan tolv år gammal och har uppåt 150 000 mil på vägmätaren.
Skyhöga prislappar på nya modeller (trettiofem tusen för en minibuss?) och förbättringar av tekniken under de senaste tjugo-eller-så åren innebär att fordonsägare kan hålla fast vid sina rider mycket längre än tidigare. Säkert mer än hundra tusen mil. Med framsteg inom drivlina, smörjning och korrosionsskyddsteknik är det inte ovanligt nuförtiden att ett fordon färdas längre än 200 000 miles. (Min tolv år gamla SUV närmar sig 225K och är i vacker form och vår sedan kommer att nå 200K denna månad).
Frågan är... hur får du din bil att hålla?
Om du befinner dig på marknaden inte för en ny bil som snabbt sjunker i värde men istället för ett längre liv med den du redan har , här är några idéer för att ge den lite livslängd. Sju tips för att få din bil att hålla 200 000 miles eller mer.
Om du vill att din bil ska hålla måste du börja med en bil som kan hålla. Alla fordon är inte skapade lika. Vissa har en tendens att hålla längre än andra. Om du vill åka långt, se till att din bil är säker, pålitlig och kapabel att gå långt.
Du kan spendera mycket tid på att söka på Google för att ta reda på vilka fordonsmärken och vilka modeller som verkar ha störst sannolikhet att nå 200K-gränsen. Debatter rasar om kvaliteten på inhemska personer kontra import. Många listor gynnar import – särskilt japanska tillverkare. I en nyligen genomförd Consumer Reports-studie har nio av de tio bästa fordonen "visats nå 200 000 miles och längre" var från Toyota och Honda. Väg och spår , å andra sidan, inkluderar fem husbilar i sin topp tio-lista.
Här är sanningen:nästan alla senmodeller kan fås att gå 200 000 miles eller mer! Många inhemska och utländska fordon rankas högt när det gäller livslängd. Och det finns massor av historier om bilar som ingen skulle placera på en lista över långlivade fordon som har trotsat förväntningarna. Vissa kan helt enkelt kräva lite mer arbete än andra.
Och hur som helst, idén om att "börja med en bra bil" är inte begränsad till märken eller modeller eller tillverkare. Om du vill ha en bil som håller, börja med ett gediget exemplar . Med andra ord, hitta det fordon du vill ha i bästa skick och med bästa möjliga skötsel . När jag handlade min SUV ägnade jag tid åt att leta efter en som ägaren behandlade ännu bättre än jag skulle. Jag spenderade lite mer tid och lite mer pengar för att få ett riktigt rent och välvårdat föremål. Och det har lönat sig. Gör din forskning. Ta dig tid och hitta något i toppform. Gör en investering av det. Det är mycket lättare att underhålla ett begagnat fordon som har fått mycket omvårdnad tidigare än att försöka sträcka ut någon annans avvisande.
Du kan också överväga att leta efter ett fordon som passar dina önskemål och behov. Att ta sig till 200 000 miles är mycket mer sannolikt om du verkligen njuter din bil. Det är inte meningsfullt att köpa något som kan komma dit om du slutar med att du hatar resan.
Du kanske redan har bilen du vill ha. Men om du handlar efter ett fordon, leta efter en modell du vill ha och behöver, en som sannolikt håller, och för ett exemplar som är värt din investering.
Låt oss säga att du hellre vill att din bil inte ta dig till 200K miles. Kör i så fall hårt. Jack kaninstarter, slängande bromsar, tvättbräda vägar, aggressiv kurvtagning eller andra kränkande vanor kommer att se till att din bil kommer att drabbas av en tidig död. Du kan kasta in off-roading, drifting, racing och liknande. Men om du föredrar att spela det långa spelet kanske du vill undvika grov användning.
Aggressiva körvanor sätter en hel del stress på ditt fordon. Dina bromsbelägg slits snabbare. Överskottsvärme i bromssystemet gör att andra komponenter (som bromsrotorerna) slits snabbare. Glöm inte det extra slitaget på däcken. Aggressiv körning kommer också att äventyra fjädringssystemet, motorn, transmissionen och drivlinan.
En annan körvana som är viktig att notera är hur ofta och hur långt du kör. Om du är van vid korta och sällsynta turer där din motor aldrig riktigt blir varm, kan du överväga en längre körning då och då. Minst en gång i månaden, låt motorn nå full driftstemperatur på vägen i ungefär en halvtimme. Detta hjälper till att bränna bort föroreningar i oljan och undviker att det samlas kondens i motorn.
Men undvik att värma upp bilen innan du åker när det är möjligt. För årtionden sedan, när förgasade motorer var normen, var "uppvärmning" nödvändig för att hålla motorn igång. Men även om den genomsnittliga föraren tror att det tar minst fem minuter att värma upp en motor, är experter överens om att moderna motorer inte behöver värmas upp i mer än trettio sekunder . Om du är mer och du kan orsaka skador på motorn. Dessutom värms din bil upp snabbare medan du kör. Om du behöver tina en vindruta, fortsätt. Annars startar du upp den och kör.
(Upptäck andra saker du lärt dig om din bil som bara inte är sant
Nyckeln till ett hållbart fordon – ett som korsar gränsen på 200K mile – är uppmärksamhet på rutinmässigt förebyggande underhåll. Om du prenumererar på tankeskolan "if it ain't broke, don't fix it" är din bil förmodligen inte en kandidat för 200K mile-klubben. Du måste ta hand om verksamheten före stora problem.
Den principen förstås i flygvärlden, där insatserna är... (pun alert) högre. Rutinmässigt förebyggande underhåll är mer än normen. Det är väsentligt. Och krävs. I luften finns det liten eller ingen marginal för fel. Ett haveri är inte ett alternativ och det finns ingen att stanna för att vänta på ett dragfordon. Rutinmässigt förebyggande underhåll är det sätt på vilket ett flygplan hålls på himlen. Som ett resultat hålls flygplan i drift i årtionden.
Om du vill att din bil ska klara avståndet, håll dig till tillverkarens rekommendationer för underhållsartiklar, inklusive när du ska utföra vätske- och filterbyte (särskilt oljebyten), kontrollera däcket tryck och få däcken att rotera, byt ut remmar, slangar och tändstift, serva eller byt ut batteriet med mera. Ofta förbises kamremmen – ett föremål som, om det går sönder medan motorn är igång, kan orsaka katastrofala motorskador på vissa fordon. Och ignorera inte en kontrollampa.
Kolla in “ Tre månader eller tre tusen mil” och andra myter om oljebyte
Att nypa slantar är en sak; om du försöker få ditt fordon till 200K miles, vill du antingen bevisa något eller så vill du spara pengar. Men att snåla med delar och material till din bil är ingen fast plan för att komma dit. Billiga reservdelar slits inte lika länge som kvalitetskomponenter.
Budgetolja, transmissionsolja och motorkylvätska kan leda till för tidigt slitage. Att använda fel typ av vätska bara för att den var billig eller lättillgänglig kan orsaka skada och i vissa fall ogiltigförklara all garanti du har på fordonet. Se till att du följer fordonstillverkarens rekommendationer inte bara för serviceintervallen mellan vätskebyten, utan också för rätt kvalitet och typ av vätska för din bil.
I vissa fall kan du överskrida tillverkarens rekommendationer. Du kan till exempel ersätta konventionell olja med syntetisk motorolja och låta fördelarna med att använda syntetisk olja hjälpa dig i din strävan efter 200 000 miles eller mer.
Om din bil ska ta sig till 200K miles, kommer de mekaniska systemen ensamma inte att ta sig dit. Visst, motor, transmission, styrning, fjädring och bromsar är alla viktiga. Men det är också din bils kaross. Några få bucklor kommer förmodligen inte att komma i vägen, men om kroppen knarrar, spricker, stönar och rostar vid låg körsträcka, lycka till med att ta sig igenom långa körsträcka.
Det är särskilt sant med dagens unibody-fordon. En fullstor lastbil (och vissa fullstora bilar och stadsjeepar) har en tung ram under vilken alla mekaniska komponenter är fästa. Men de flesta personbilar (och de flesta stadsjeepar) har en unibody-design. Den strukturella delen av kroppen består av plåt; det finns ingen "ram". Det betyder att en rostig kropp inte bara är ful (vilket verkligen inte skulle hindra dig från att köra mil), utan den är också benägen att utveckla strukturella problem med tiden (och det kommer hindra dig från att göra fler mil).
Så håll din bil tvättad och vaxad för att undvika att smuts, skräp, salt, kalciumklorid och andra föroreningar ansamlas. Rengör ytan, insidan av hjulhusen, underredets komponenter och motorrummet. Och ta hand om inredningen också.
En ren bil håller inte bara längre utan är också roligare att köra.
Om din bil är i behov av lite mer TLC än vad du kan ge den, varför inte få lackytan och interiören att återställa till det "som nya" utseendet med professionella detaljer?
Jag gillar att lyssna på musik när jag kör bil. Och inte tyst musik. Det gör körningen roligare, eller hur? Det hjälper också om jag verkligen vill ignorera gnisslande bromsbelägg och andra ljud.
Självklart, om jag vill få mitt fordon att hålla under lång tid, måste jag identifiera när det finns ett problem.
Det är du också. Det betyder att du är uppmärksam på vad din bil försöker säga när den har problem.
Om du någonsin har fostrat en valp, blev du (så småningom) bekant med hennes rop att gå ut. Om du ignorerade gnället slutade du med en röra att städa upp på golvet. Om du ställde in på det där ljudet, ja... träningen gick mycket bättre.
Detsamma gäller din bil. Låt bromsarna inspekteras när de börjar gnälla istället för att vänta tills de blir arga på dig och kräver en ny uppsättning bromsrotorer istället för en enkel uppsättning belägg.
Leta efter läckor, bältesslitage, tecken på överhettning, ovanliga ljud och eventuella förändringar i hur bilen klarar sig på vägen.
Slutligen, om du vill få din bil att hålla 200 000 miles eller mer, se till att du har en relation med en pålitlig verkstad som noggrant kan diagnostisera och hantera alla problem du stöter på in på din väg. Även om du föredrar att ta hand om vissa underhållsartiklar själv – oljebyten, filterbyten – behöver du någon gång professionell vård.
Det är ingen bra idé att börja leta efter en läkare när du är riktigt sjuk. Bättre att ha en till hands i förväg. På samma sätt, om din bil får problem med växellådan, låt den inte bogseras till "närmaste" butik bara för att du inte har någon annanstans att ta vägen. Hitta en pålitlig butik med kvalificerade tekniker idag.
Och med lite kvalitetsvård kan du också få din bil att hålla 200 000 miles och mer.
