Man dömer inte en bok efter dess omslag... Det är inte meningen att man drar några slutsatser baserat på ett första intryck... Men när det kommer till en tekniker, kan bedömer du dem efter deras verktyg?
Vi rekommenderar inte att gå fram och be att få inspektera deras verktygslåda, men du kan få en uppfattning om hur allvarlig en riktig tekniker handlar om att fixa bilar - med hur mycket de har investerat i rätt verktyg. 
Många människor föreställer sig fortfarande en "gammal mekaniker" när de tar sin bil till en butik. Men dagens tekniker (nej, det är inte PC-talande, det är verkligen vad de gör) är en annan maskin! En modern reparationstekniker är inte bara någon som vet hur man vrider skiftnycklar; de bär mycket hattar. Dagens fordonsreparatör måste ha expertis inom mjukvara, datornätverk, elektronik, ledningar, ett riktigt bra allmänt grepp om fysik och material, viss relevant kemi-/kemikunskap, metallurgikunskap, däck-/gummikunskap och fortfarande har de grundläggande färdigheterna.
Några av er förare där ute har redan en ganska bra uppfattning om detta själva, eftersom ni har stött på konstiga datorproblem som plågar nya bilar – eller så har ni varit tillbaka till återförsäljaren gång på gång för konstiga återkallelser som involverar byte vätskor i dina fordon på grund av korrosion, etc. Men det som alla glömmer (oavsett om det bara är en förare, eller till och med en bilproffs på nybörjarnivå) är hur mycket av det här jobbet kretsar kring de sofistikerade verktygen som krävs för att fungera på moderna bilar &lastbilar.
Din typiska biltekniker för 30 år sedan, hade en vanlig verktygslåda eller två, och kanske spenderar några månader med ett riktigt användbart specialverktyg. De flesta av deras verktyg var allmänt bruk, skiftnycklar, spärrar, hylsor, skruvmejsel &prybar kit, etc. Mest handverktyg; mestadels manuellt, och mest något du köper en gång – och behåller och använder för alltid. Då och då läggs ett specialverktyg som passar ett särskilt svårt fordon eller jobb – till samlingen och används ofta. Om den inte användes ofta – behövdes den inte.
Idag – du behöver alla dessa handverktyg, men i den hektiska värld vi lever i – behöver du också snabbheten hos elverktyg:
Den där kunden som dök upp dagen före Thanksgiving och vill ha ett 18 timmar långt reparationsjobb utfört på en halv arbetsdag … du får inte det miraklet att hända med en gammaldags lådnyckel. Du drar fram de stora kanonerna, och alla stopp.
Du måste slå dig ihop med en annan tekniker och dela jobbet mellan er två. Du använder det där speciella "whatchamajig"-verktyget som låter dig ta bort hela lagerenheten istället för att behöva riva isär den i timmar och timmar, bara för att komma till något bakom. Varför äger du ens det verktyget??? För det sparar dig tid och tid är pengar. Nu kan du få två av dessa jobb gjorda i tid för ett mirakel för Turkiets dag! Du är den lokala hjälten!
Det är inte bara på tiden heller. Med alla de komplicerade elektriska komponenterna i nya fordon – det är nödvändigt att ha en helt ny uppsättning verktyg till hands. Du behöver oscilloskop och labskop, du behöver multimetrar för att få avläsningar, du måste kunna sondera ledningsnät utan att slita isär halva bilen för att komma åt. En modern teknik som har alla önskan att vara skicklig kommer att behöva alla typer av verktyg som brukade bara tillhöra elektriker. De kommer också att behöva rätt utbildning i användningen av dessa verktyg, så att de inte slösar tid och kundpengar under diagnosen.
Därefter tar vi steget in i datoråldern. Inte bara måste tekniker hantera datorer och de kommandon de utfärdar genom en bil ... utan de måste också kunna komma åt den speciella biltillverkarens programvara, förstå vad det betyder, hur det fungerar och vad det gör. De behöver speciell testutrustning som inte går sönder dessa datorer eller skadar deras känsliga elektriska inre. Det tar inte ens hänsyn till möjligheten att göra någon programmering.
Moderna bilar och lastbilar kräver ofta datorerna inuti, för att få periodiska programuppdateringar som löser programvarubuggar – precis som din hemdator. Dessa uppdateringar måste göras med special 
programmeringsverktyg och kräver speciella licenser och utbildning för att fungera korrekt . Kommer du ihåg när du kunde programmera om din telefon – men du riskerade att förvandla den till en "kloss"? En tekniker som inte vet hur och när en bil ska programmeras korrekt kan lika enkelt göra ditt dyra fordon till en "kloss".
När du tar hänsyn till alla dessa saker blir det tydligt att en verklig professionell inom bilreparationsbranschen - måste investeras . Det betyder att de måste lägga ner pengarna och köpa dessa verktyg och utbildning – så att de kan prestera till den nivå som efterfrågas. Det är därför du inte längre ser tekniker med små små väskor med verktyg och en smörjtrasa. Äkta tekniker spenderar $15 000-$30 000 enbart på verktyg så att de kan vara ordentligt utrustade för att fungera på ditt fordon på $60 000.
Dessa män och kvinnor ser inte bilreparationer som bara ett jobb eller ett språngbräda till något bättre. De gör en karriär för livet. Den fulländade reparationstekniken planerar inte att arbeta med bilar på några månader och få jobb i en annan sektor... De bor att fixa fordon. När du besöker din bilproffs nästa gång – du kanske ger dem en nick av respekt för engagemanget och investeringen de visar – bara för att ta hand om din bil.
