Välkommen tillbaka till del #2 av vår femdelade serie om vad du ska leta efter hos en bra servicerådgivare när du försöker hitta ett hem för alla dina bilreparationsbehov!
Förra gången diskuterade vi behovet av att ha en servicerådgivare som är villig att "kämpa för rättigheterna" för din bil så att säga. Att förespråka kompletta reparationer, oavsett kostnad. Detta gör att DIG kan vara beslutsfattare och ha kontroll över dina FRAMTIDA kostnader. Inget är värre än att aldrig få chansen att förhindra en framtida reparationskostnad.
Den här gången kommer vi att diskutera den näst viktigaste egenskapen hos en bra servicerådgivare.
De bästa servicerådgivarna inom bilindustrin är ärliga till den grad av personlig smärta.
Detta är ett ganska djärvt uttalande, men ett som denna författare personligen kan intyga.
Över 16 år i bilreparationsbranschen har det varit personlig erfarenhet att; tjänsterådgivare som är ärliga, är inte rädda för att VARA ärliga, även när det:
Tänk på det. När var senast någon av ovanstående situationer var bekvämt för dig; oavsett vilken bransch du arbetar i. 
Det här är de verkliga "hot seat"-situationerna du kan stöta på i nästan alla arbetsområden.
Penningsituationen är mer än bara en tröstfråga – det finns servicerådgivare där ute som har offrat delar av sina lönecheckar – bara för att de vägrar att dra fördel av eller vilseleda en kund. Det är de rådgivare du behöver söka efter. Eftersom de är fokuserade på integritet, ärlighet och framför allt – EN LÅNGSIKTIG KUND .
De av oss som har varit i branschen hur länge som helst vet bättre än att tro att kunder är som fiskar i havet, "det finns alltid en annan fisk" eller "det finns alltid en större fisk", är inte uttalanden du kommer att höra. en bra service rådgivare uttala. Den pålitliga rådgivaren försöker förtjäna det förtroendet och behålla det. Detta beror på att de vet hemligheten till framgång – om du tar hand om dina kunder – tar dina kunder hand om dig.
A-1 Customs SUPERHEMLIGA RECEPT:Om du tar hand om dina kunder kommer de att ta hand om dig.
En ärlig servicerådgivare drivs inte av den extra lön de får för ett specifikt däckmärke eller specifik tjänst. De ser på den extra lönen som helt enkelt en bonus för att de tar väl hand om sin kund.
Med andra ord; när de rekommenderar den tjänsten så litar de på den tjänsten, och tycker att det är rätt för dig, och de får gärna extra betalt eller gör en spiff; men de berättar lika gärna när du inte gör det behöver den tjänsten, eller när något annat passar bättre.
Ett bra exempel skulle vara att byta en kamrem på ett fordon med en vattenpump som drivs av den remmen.
En underparad servicerådgivare kommer att citera minimala kostnader (eftersom de av någon anledning känner sig skyldiga till att fixa ditt fordon rätt) och rekommenderar att endast byta ut remmen, och om du har tur, kanske hårdvaran och spännaren och remskivor som gå med.
De kommer förmodligen att glömma att prata om hur ditt kylsystem kommer att förlora kylvätska under servicen, och kommer att ringa tillbaka senare för att berätta att kostnaden har stigit, på grund av behovet av att byta olja i fordonet (från kylvätska som ramlade in i den öppna läppen på den exponerade oljetråget) och extrakostnaden för den extra kylvätskan – och förresten, de får en liten bonus om du använder syntetisk olja och gör en fullständig spolning av kylsystemet...
Kan du se mönstret utvecklas? Brist på oro, brist på framförhållning och brist på ärlighet kommer att förvandla den reparationen (citerad på, låt oss säga - $500) till en $900 reparation som du inte förväntade dig. Längs vägen har den osammanhängande processen skapat känslor av misstro och gjort dig misstänksam mot varenda krona du "tvingas" att spendera.
Hur är det nu med servicerådgivaren som är ärlig och (som nämndes i förra bloggen) en förespråkare för din bil?
För samma service tog de en titt på teknikeranteckningarna angående den slitna kamremmen och fick teknikern att förklara servicen i detalj. Under det 30 minuter långa samtalet ställde de spetsiga frågor som:
Det kan tyckas vara många frågor, men om målet är att vara ärlig, transparent och förespråka bilen till ägaren – dessa är bara de viktigaste av många överväganden som vägs och balanseras innan du ens pratar med servicerådgivaren! Sedan görs flera uppskattningar. 
Den första uppskattningen inkluderar varje enskild artikel som teknikern har noterat behöver eller kan behöva åtgärdas. Det är i huvudsak den totala mängden reparationer som fordonet skulle behöva vara tillbaka så nära "perfekt" som det kan vara vid den tidpunkten.
Detta ger dig möjligheten att fixa allt på ditt fordon, för att vara öppen och rättvis – men ännu viktigare – det ger dig möjlighet att veta vad du ger dig in på, om du väljer att gå vidare med reparationer. Låt oss till exempel föreställa oss att ditt fordon behöver en kamrem; har ytterligare 6 000 $ av verkligt nödvändiga reparationer som bara lurar runt hörnet. Vid det här laget är det tveksamt om du skulle vilja investera i kamremsreparationer.
En ärlig och förespråkande servicerådgivare kommer att varna dig vid det här laget, att stora reparationer kommer att komma och beroende på dina planer för fordonet kanske du inte vill fortsätta med bältesreparationerna!
Å andra sidan, tänk om det fordonet behöver reparera kamremmen, normalt vätskeunderhåll och – låt oss säga 
bromsbelägg fram. Föreställ dig ett steg längre, att bromsarna är farliga. I det här fallet skulle den "bra" rådgivaren ha den totala reparationsuppskattningen tillsammans för att informera dig om att bältesreparationerna är vettiga, eftersom fordonet inte har många andra problem på gång samtidigt.
Den andra uppskattningen kommer att inkludera en fullständig uppskattning för kamremsreparationer, och även alla säkerhetsrelaterade föremål, som bromsarna. Detta ger dig möjlighet att fixa det ursprungliga problemet och åtgärda de mest akuta aktuella problemen på fordonet. En uppriktig diskussion förs som kretsar kring denna uppskattning som en slags ankarpunkt för att du ska veta vad som krävs för att göra fordonet säkert, körbart och pålitligt under åtminstone kort sikt.
Den tredje uppskattningen är en blottad, minimal uppskattning. Denna uppskattning avser ENDAST det huvudsakliga problemet du tog med dig fordonet för – att lämna alla andra föremål ifred och fortfarande behöver uppmärksamhet. Återigen kommer ett ärligt samtal att hända som säkerställer att du vet vilka andra reparationer som behövs, och en tidslinje över möjliga problem eller misslyckanden som kan uppstå på grund av de försummade reparationerna.
Det här är ingen skrämseltaktik – det är att vara rakt igenom ärlig om ditt fordon och se till att du inte får överraskningar på vägen. Varje dag – ärliga servicerådgivare har det här samtalet; och folk som fortfarande ska utföra de "extra" reparationerna vid det exakta ögonblicket. Men det samtalet ger dig, ägaren, möjligheten att planera framåt och vara redo för dessa problem, och kanske ändå ta itu med dem innan de strandar dig på vägen till jobbet eller får din bil att stanna i trafiken.
Detta är bemyndigande genom kunskap. Det är opinionsbildning, och det talar för bilen för att göra dig medveten om kommande saker.
Så för att avsluta 
e, låt oss gå tillbaka till vårt ursprungliga problem – kamremmen måste bytas ut. Den här ärliga servicerådgivaren kommer också att berätta för dig att kuggremsreparationen kan göras av sig själv... men att det finns ytterligare föremål som du bör byta ut under servicen för att:
Vid denna tidpunkt har all information getts till dig, och den ärliga förespråkaren för din bil kommer att sluta och låta dig bestämma hur du ska fortsätta. Detta beror på att de vet att de har utbildat dig till nivån för att fatta ett välgrundat beslut om din bils framtid.
De har presenterat ärliga alternativ som alltid går framåt för att göra saker bättre – och de har sett till att du är ordentligt beväpnad för att ta hand om problem som kan dyka upp inom en snar framtid. Det betyder att de inte säljer du vad som helst, de låter dig välja en "vårdnivå" för din bil.
Det är ärlighet och integritet – och någon som bryr sig om dig och din bil.
