Den svåraste frågan efter att en bilvindruta gått sönder är valet av ett nytt vindrutemärke. Varje företag som byter vindrute erbjuder ett specifikt märke. Naturligtvis beror det på varumärkets värde, kundfeedback samt någon ekonomisk vinkel. Företaget vill tjäna vinst samtidigt som kundnöjdheten bibehålls.
För den indiska marknaden är de vanligaste bilglasmärkena AIS, Saint Gobain Sekurit och XYG. Medan AIS och Saint Gobain har tillverkningsenheter i Indien, levereras XYG av importörer.
Naturligtvis är det naturliga svaret märket Original/Genuine som används av din biltillverkare. Men originaldelen är för dyr jämfört med andra eftermarknadsmärken. Varför är det så? Har alla eftermarknadsmärken dålig kvalitet? Låt oss svara på några av dessa frågor åt dig.
Originalmärken eller OEM-märken har sträng kvalitetskontroll och är den enda leverantören av delen till biltillverkaren. OEM-leverantören har den ursprungliga designen och specifikationen för bilen, baserat på vilken den utvecklar ditt bilglas. Så OEM-märkta vindrutor är dyra. Kostnadsfaktorn beror dels på FoU för ny design och teknologi, kvalitetskontrollåtgärder och produkttester de gör och dels på varumärkesvärdet. För de flesta indiska bilar är Saint Gobain och AIS OEM-leverantörer.
Detta är inte helt sant. Alla eftermarknadsmärken eller icke-OEM-märken är inte desamma. Här syftar vi inte på ocertifierade glastillverkare, med undermålig kvalitetskontroll. Vi syftar på kända och certifierade varumärken som AIS, Saint Gobain, Pilkington, XYG och Fuyao.
För de flesta bilmärken är det faktiskt OEM-leverantörer för en eller annan modell. Även om de inte är OEM-leverantörer för vissa specifika modeller, erbjuder de hela produktsortimentet till eftermarknaden. Så dessa varumärken bibehåller sin produktkvalitet för hela sitt produktsortiment.
För modellerna, där ett visst bilglasmärke inte har ett OE-kontrakt, kopierar de i princip OE-delen med några skillnader, som i keramisk design eller några gånger i skärmband, etc för att undvika intrång i immateriella rättigheter. Men detta betyder inte att de kompromissar med någon av designspecifikationerna eller säkerhetsprotokollen.
Läs mer om OEM- och eftermarknadsvindrutor
Bilvindrutans logotyp har all relevant information om produktsäkerhetsöverensstämmelsecertifikat och testning. Det är obligatoriskt att bilglaslogotypen visar vissa certifieringar och godkännanden genom sin logotyp och annan märkning för att sälja bilglasögon i vissa länder inklusive Indien. Innan du väljer ett visst märke bör du kontrollera dessa överensstämmelsemarkeringar.
Olika länder har olika säkerhetsstandarder för tillverkare av bilglas. Alla bilglastillverkare måste följa dessa säkerhetsstandarder och måste få certifiering från relevanta myndigheter för att sälja sina produkter i just det landet. Dessa certifieringar visas i bilglasets logotyp så att kunden är välinformerad.
Några av dessa internationella standarder diskuteras nedan. Dessa är internationellt accepterade säkerhetsstandarder och många länder som inte har sin egen test- och certifieringsanläggning accepterar dessa standarder i sitt land.
Detta är en amerikansk federal certifiering som tillhandahålls av Department of Transport. Alla vindrutor eller bilglas som säljs i USA måste ha denna certifiering. DoT tillhandahåller ett unikt nummer till alla bilglastillverkare för att identifiera dess källa. Dessutom måste alla bilglasögon som säljs i USA ha SOM standard omnämnande på glaset. AS1 är för vindrutan, AS2 för härdade dörrglas och andra högre siffror för andra specifika platser och fordon.
UN/ECE eller E-märken är europeiska motsvarigheter till DOT-certifiering. Men dessa är mer rigorösa i testning och säkerhetsstandarder. FN:s ekonomiska kommission för Europa utfärdar specifika E-koder som E1 är för Tyskland, E2 för Frankrike. Dessa E-märken anger det land som har certifierat bilglastillverkaren. E-märken är ett måste för att sälja ett bilglas i Europa.
Bilglas måste klara UN/ECE standard R43. Det är betecknat i bilens logotyp som 43R – xxxxxx. De sista numeriska siffrorna är specifika nummer som tilldelats en modell av den relevanta myndigheten och är olika för olika modeller och fabrikat.
CCC är kinesisk certifiering, även känt som kinesiskt obligatoriskt certifikat. Det introducerades 2002. Alla bilglastillverkare måste få sina produkter testade och certifierade enligt CCC.
ISI är indisk certifiering utfärdad av Indian Standard Institute. Även om ISI ännu inte är obligatoriskt i Indien eftersom Indien accepterar över internationella standarder. Ändå har vissa tillverkare också valt ISI-certifiering.
Låt oss nu jämföra AIS, Saint Gobain och XYG vindruta säkerhetsöverensstämmelsecertifikat med deras logotyper?
ECE, CCC, DOTISI, ECE, DOTISI, ECE, DOT, CCC Slutsats: Genom att jämföra AIS, Saint Gobain och XYG vindrutelogotyper kan vi se att alla tre tillverkarna har mer än 2 säkerhetscertifieringar för sina produkter. Därför har alla krävt kvalitetscertifikat för att sälja produkter i Indien.
Så när det gäller produktkvalitet är alla dessa märken lika i kvalitetsstandarder. Detta är den främsta anledningen till att de flesta biltillverkare föredrar dessa märken. Därför kan du välja vilket som helst av dessa märken som reservdelar även om det inte är en OEM-leverantör för en viss bilmodell. Dessa överensstämmelsecertifikat visar att deras produkt är säker att använda.
Om ditt bilglasbyteföretag erbjuder dig något annat märke kan du också kontrollera dess logotyp och säkerhetsstandarderna som märket följer med hjälp av ovanstående information.
Läs varför du inte ska köra med sprucken vindruta
