När du bor i Solens dal kör du förmodligen inte mycket på snö och is. Och det kan vara mer av ett problem än du kanske inser, särskilt om du planerar att åka lite snö i norr i vinter. Lite avancerad kunskap om körning under vinterförhållanden kan rädda dig från dyra reparationer eller till och med fysisk skada.
Vintervägar kan vara problem. Is, snö, slask och slask skapar alla en röra som kan vara svår att köra i. Dessutom mörknar det mycket tidigare och svepande snö, kommande strålkastare och en smutsig vindruta kan göra sikten svår. Ibland tappar våra däck greppet med vägytan, vilket gör att fordonet glider utom kontroll. Den här guiden visar hur du håller dig kall och återhämtar dig från en isframkallad sladd.
Hjulspinn
Den här typen av sladd uppstår när du trycker för mycket på gaspedalen för den tillgängliga dragkraften. Det inträffar när det finns mycket mjuk snö på marken, vanligtvis när du startar från en stannad eller långsam färdposition. I denna situation kommer däcken att börja snurra snabbare än bilen färdas. Vad som händer sedan beror på om du kör ett fram-, fyr- eller bakhjulsdrivet fordon. Men oavsett resultatet av hjulsnurrandet är botemedlet helt enkelt att backa av gasen tills däcken återfår greppet. Försök sedan att accelerera igen, men tryck försiktigt på gasen, sakta ta fart. Ibland kan hjulsnurrande fungera till din fördel. Om du är på botten av en stor kulle och det finns ett nytt lager av fluffiga, vita saker på vägen, kan du varva motorn och snurra på däcken för att ta bort det översta lagret av snö. Dina däck kommer då att vara i kontakt med vägytan under där greppet säkerställs. Detta kan betyda skillnaden mellan att ta sig till toppen av kullen eller att glida ner igen. Hjulspinn bör undvikas i svängar, eftersom din bil kan glida av vägen helt eller i det andra körfältet och mötande trafik. Dessutom, om det finns packad snö på marken, kan de snurrande däcken bara packa snölagret mer och skapa ett skirt lager av hård snö eller is, vilket helt klart är ineffektivt när det kommer till dragkraft.
Låsta hjul
Motsatsen till att hjulen snurrar är när däcken låser sig, vilket gör att bilen sladdar. Detta händer när bromsarna trycks ned snabbt och hårt. Däcken kan stanna, men bilen fortsätter att röra sig. Vanligtvis uppstår det när vägarna är hala och däcken inte har något grepp eller grepp på vägen. Om detta händer bör du släppa bromsarna tills däcken börjar röra sig igen. Du kanske inte ens behöver ta bort foten helt från bromsen för att göra detta. När däcken börjar röra sig, försök att bromsa igen, men mjukare och långsammare. De flesta moderna bilar har låsningsfria bromssystem (ABS), som förhindrar att hjulen låser sig. Istället kommer bromstrycket att pulsera till alla fyra hjulen så att däcken fortsätter att svänga. ABS kan göra det svårare att bromsa snabbt på lösa ytor, som snö eller grus. Öka ditt följeutrymme och ge dig själv extra bromsningstid för att kompensera.
Understyrning
Understyrning, ibland kallad "plogning" eller "pushing", är när en bil svänger i ett hörn och framdäcken tappar greppet med vägytan. Bilen kommer att fortsätta köra rakt, trots att hjulen är vridna. Det uppstår vanligtvis när bilen går för fort för förhållandena och kan hanteras genom att försiktigt ansätta bromsarna. Dra inte i bromsen, det kommer bara att göra saken värre. Understyrning kan förekomma under flera andra tillfällen. Till exempel, i ett framhjulsdrivet fordon, kan snurrande av framdäcken orsaka en understyrningssladd. Det kan hända om du låser framdäcken när du svänger en kurva. Ibland uppstår understyrning i lättare bilar eller de med mjuk fjädring. Om det inte finns tillräckligt med vikt på framdäcken trycks de inte ner i vägytan, utan sitter på toppen av snön. Den vanligaste – och naturliga – reaktionen på en sladd under styrning är att välta. Men problemet är inte med hjulen, utan med dragkraften. Bromsa långsamt, känn att däcken fångar dragkraften och accelerera sedan långsamt in i svängen.
Överstyrning
Motsatsen till understyrning, överstyrning är när bakdäcken tappar greppet och den bakre delen av fordonet börjar glida i sidled. Det uppstår oftast på grund av hjulspin i bakhjulsdrivna (och vissa fyrhjulsdrivna) bilar. Släpp helt enkelt av gaspedalen och fortsätt att styra i den riktning du vill gå. Denna sladd kan också uppstå om du kör för fort och försöker svänga en kurva samtidigt som du bromsar. Det kan också förekomma i pickup-bilar, framhjulsdrivna bilar och andra fordon som är lätta bak. Vad som händer är att det helt enkelt inte finns tillräckligt med vikt på bakdäcken, så de glider och kan inte få grepp. I det här fallet släpper du bromsarna och kanske till och med försiktigt trycker på gasen för att lägga tillbaka lite vikt på bakdäcken för att stoppa glidningen.
Fishtailing
Fishtailing, eller kontrasladd, inträffar när du misslyckas med att korrekt korrigera en överstyrningssladd. Den bakre delen av bilen kommer att glida fram och tillbaka och ta fart, tills fordonet sladdar utom kontroll. Det måste hanteras snabbt och effektivt inom den första eller andra sladden. Om du upplever överstyrning, titta på vägen dit du vill köra och rikta däcken mot den platsen. När bilen rätar ut, räta ut ratten så att däcken hela tiden pekar dit du vill åka. Denna typ av sladd uppstår om du är sen med att göra styrkorrigeringar eller om du överkorrigerar och sedan fortsätter att göra samma misstag. Styrningen är nyckeln. Gör försiktiga korrigeringar för att förhindra att bakdelen av bilen glider fram och tillbaka. Förhoppningsvis har du lärt dig några tekniker för att göra din nästa utflykt norrut till en säkrare en!
