Att få en bromsinspektion ungefär var sjätte månad är den rekommendation du oftast får från mekaniker och tekniker. Normalt utförs bromsinspektioner med däckrotationer under ditt regelbundna schemalagda underhåll – som beskrivs av din tillverkare i din användarmanual.
Bromsarna i ditt fordon har ett antal rörliga delar som måste inspekteras regelbundet för att säkerställa optimal prestanda. Kuddar, bromsok, rotorer och stöden för dina bromsok kan alla slitas ner med tiden, så det är en bra idé att komma in till All Around Auto Repair.
En bromsinspektion bör generellt sett ses på samma sätt som mer periodiskt underhåll som oljebyten. På samma sätt som din olja och oljefilter bör bytas ut med några tusen mils mellanrum, bör bromsinspektioner ske oftare än 30-60-90-regeln som du kanske redan har hört talas om. Vad är den här 30-60-90-regeln som du talar om?
30 000 Mile-markör för flera filter
Kortfattat avser dessa siffror milmarkörerna för olika typer av fordonsunderhåll. I grund och botten kan många av dina filter, inklusive ditt luftfilter och bränslefilter, gå cirka 30 000 miles mellan byten.
Luftfiltret hjälper din motor att andas och ett väl fungerande bränslefilter håller damm och rost från själva bränslet. Dessa kanske inte är de sexigaste delarna av ditt fordon, men de är extremt kritiska för dess funktion.
Bromsdelar försämras runt 60 000 Miles
Däckrotationer och bromsinspektioner bör ske ungefär var 6 000 mil. Nu, även om du absolut borde ha din bromsinspektion med att däcket roterar oftare än dessa 30-60-90 intervaller, finns det ett antal delar av ditt bromssystem som bör bytas ut med 60 000 mils intervall.
Dessa kan inkludera dina bromsbelägg, skor, bromsrotorer och till och med bromsvätska.
Förutom alla de bromsdelar som just nämnts och de som nämns längre fram (t.ex. bromsok och rotorer) kommer dina bromsar att behöva bromsvätska på ett liknande sätt som din transmission behöver rätt vätska för att fungera optimalt. Dina bromsar är uppenbarligen ett unikt system helt och hållet – ett hydraulsystem, alltså.
Din broms hydrauliska system behöver TLC
Ordet hydraulisk i sig antyder att du kommer att ha en vätska som rör sig i ett begränsat område under enormt tryck. Anledningen till att du behöver byta ut din bromsvätska är att det säkerställer att bromsens hydraulsystem inte överfylls av vatten, vilket kommer att sänka kokpunkten och eventuellt förvandla vattnet till en komprimerbar gas.
Det är uppenbarligen inte vad du vill eftersom det skulle strida mot att dina bromsar fungerar korrekt. Om du har märkt en squishy bromspedal kan din broms hydraulsystem ha träffat sladdarna. Det du ska göra är att ta ditt fordon till All Around Auto Repair för att tömma bromsens hydraulsystem på vätskan som kan orsaka problemen.
Att spola och sätta i ny bromsvätska minst var 60 000 mil rekommenderas i nästan alla bruksanvisningar. Många fordonsägarhandböcker kräver att bromsvätskan byts ut var 20 000 mil!
Nu är det bara bromsvätska. Med bromsbelägg kan du behöva byta ut den här engångsdelen var 50 000 mil. När bromsbeläggen börjar bli slitna kanske du märker ett skrikande ljud (mycket obehagligt!) och svårigheter att bromsa (mycket farligt!). Det är därför dina bromsbelägg bör bytas ut ungefär var 50 000 mil.
Dina bromsrotorer bör gå ungefär samtidigt innan de byts ut. Tänk på det här som att en baseballmanager ger bollen från startern till relieverpitchern – en passning av taktpinnen, om du så vill.
Eftersom alla delar av dina bromsar fungerar tillsammans, kommer du förmodligen också att vilja ha nya bromsrotorer; bromsrotorer fungerar genom att trycka på dina bromsbelägg, vilket tvingar beläggen närmare rotorerna (skivorna).
Bromsrotorer, du gissade rätt, bör bytas ut ungefär var 50 000 mil också. Genom att få en regelbunden bromsinspektion kommer du att vara säker på att kringgå många av dessa problem och hålla schemat!
