Därför kan det kosta mer pengar att fixa det; men du kommer att få tillfredsställelsen att veta att jobbet gjordes rätt.
Så, du funderar på att spara en krona eller två genom att följa några tekniska ATV-tips. Bara inte helt säker; vilka reparationer ska man prova och hur går man tillväga? Framförallt, tjata aldrig, mer än du kan tugga!
Jag tror starkt på det gamla ordspråket "Du måste ha rätt verktyg för jobbet". Om du inte har rätt verktyg kommer du förmodligen att kämpa dig igenom, en frustrerande ATV-reparation. Säg att du behöver justera ventilerna i en fyrtaktsmotors cylinderhuvud, men du har ingen momentnyckel.
Du kanske tror att du kan, dra åt hårdvaran "tillräckligt nära" till tillverkarens vridmomentspecifikation. Men, i ett fall som detta, där toleranserna är så nära och fönstret är så smalt. Det är inte värt risken, att lämna ett fäste för löst eller för hårt.
En felaktigt fastsatt hårdvara kan leda till fel; och det kostar mer pengar att gå tillbaka och fixa på rätt sätt. Speciellt för högpresterande, snabbvarviga motorer som används i sportfyrhjulingar. Så, om du hittar dig själv med en skruvmejsel för att slå ut en trasig A-arms monteringsbult; eftersom du inte har en uppsättning slag och mejslar. Ta med fyrhjulingen till en professionell som har rätt verktyg för att reparera.
Låt oss säga att din ATV inte startar. Du kollade komprimeringen och den är bra. Motorn verkar få bränsle. Nu kollar du efter gnista. När du trycker på startknappen har tändstiftet gnista, men det verkar svagt. Nu då? Även om den här motorn har de tre väsentliga delarna för att den ska fungera, går den inte.
Tändningsproblem, kan komma från många källor, strömbrytare, spolar och ledningar. Och det krävs ofta speciell diagnostisk utrustning; serviceinformation och erfarenhet för att diagnostisera problemet. ATV-reparationstekniker, använd steg-för-steg ATV-servicemanualer. Detta hjälper till att spåra elektriska problem, så att de kan göra effektiva och kostnadseffektiva reparationer. Istället för att slänga dyra elektriska delar mot maskinen; med hopp om att någon av dem så småningom kommer att lösa problemet. Så om du inte är säker på var du ska vända dig härnäst, ta med din ATV till ett proffs.
Ibland är ett ATV-reparationsjobb så stort och blir så involverat att; det är bäst att överlåta det till en professionell redan från början. Ett utmärkt exempel är en större kraschreparation, som sannolikt kommer att täckas av försäkringen. Om du till exempel slog in i en stubbe eller sten och; den skalade av ett framhjul, dess drivlinjekomponenter, fjädring, fotstödet; för att inte tala om, CVT-kopplingen har en fräsch skåra. Skulle du veta var du ska leta och vad du ska leta efter; så du kan sätta ihop en reservdelslista och återställa maskinen till, som nyskick? Även om det verkar enkelt, att helt enkelt börja riva av gamla delar och installera nya, kan utseendet lura.
ATV-verkstäder som har erfarenhet av ATV vet vad de ska leta efter när de gör en skadeuppskattning. De vet var de ska leta på en skadad ATV, för att hitta vilka delar som behöver bytas ut. Och, i det här fallet, eftersom CVT-kopplingen visade tecken på kontakt från en extern källa; de kommer att kontrollera vevaxelns utlopp för att se till att den fortfarande snurrar sant. Det är något du absolut inte skulle vilja förbise; och det krävs speciell, exakt utrustning för att inspektera.
Läs om, ATV-tekniska tips och försök inte jobb utöver din förmåga. Det varierar mycket för oss alla. Men försök i princip inte att göra saker som; justera ventilerna, om du verkligen inte vet vad du gör. En hel del dyr skada, kan bli slutresultatet!
Slutligen, använd delar av god kvalitet. Det finns inget värre än att spendera, tid och pengar på en ATV-reparation. Och sedan, med ett misslyckande, orsakat av en del av dålig kvalitet.
Om du behöver mer hjälp kontakta J.P Mack @ Madd Mack Motorsports
