Skakar din bil på nerverna? Bilar och lastbilar är konstruerade för att åka smidigt, och när de skakar är det en indikation på att något är fel och måste åtgärdas.
Fordon i bra driftsförhållanden ska inte skaka, och att veta hur man identifierar orsakerna kommer att hjälpa dig att undvika onödiga utgifter när du tar din bil till en mekaniker.
autobahn-performance.com förklarar några av anledningarna till att du kan uppleva skakningar, motorvibrationer och effektbortfall.
Varje gång ditt fordon skakar kan det vara oroande och oroande. När skakningen kommer från ratten eller bromspedalen, här är några av de vanligaste bovarna:
Out of Round – Bromsrotorer kan bli skeva antingen genom överdriven bromsning (att åka på bromsarna), eller genom plötslig inbromsning vid hastigheter över 40 mph. Denna skevning kallas "out of round" och kommer att få din ratt att skaka eller vibrera när bromsarna ansätts.
Sticking bromsok – Med liknande effekter som "orunda" rotorer kan skakning uppstå när ett av bromsoken fastnar på rotorn.
Obalanserade däck – Vid körning i hastigheter mellan 45 och 60 mph kan det uppstå skakningar i ratten på grund av obalanserade däck eller ojämnt slitage på däcken.
Den här kan vara knepig eftersom skakningar eller vibrationer kan försvinna vid högre eller lägre hastigheter. Men när du har upptäckt problemet bör du få det diagnostiserat och reparerat så snabbt som möjligt.
CV-axelaxelenhet – Oftare förknippas med ett klickljud när du svänger, en dålig eller trasig CV-axel kan också få ditt fordon att skaka vid inbromsning.
Front vs. Bakbromsar – När rattskakningar eller vibrationer orsakas av problem med dina frambromsar, blir skakningarna mer framträdande när du bromsar. Omvänt, när problemet är i de bakre bromsarna, kommer skakningarna att märkas mer i bromspedalen.
Motorvibrationer resonerar i hela fordonet och kan resultera i effektbortfall, vilket indikerar ett behov av ett omedelbart besök hos din mekaniker. Även om det finns ett stort antal anledningar till att din motor kan vibrera och tappa kraft, är här några av de vanligaste faktorerna (kontrollampan kan utlösas av något av följande):
Tändstift – När ett tändstift går sönder kommer din motor att anta en helt ny personlighet. I förbränningsmotorer tänds tändstiften i följd för att bibehålla motortrycket och ge kraft för att driva fordonet.
När ett tändstift slutar tända sjunker motorns inre tryck (vilket resulterar i effektbortfall), och de återstående cylindrarna lämnas för att kompensera (orsakar vibrationer och eventuellt våldsamma skakningar).
Exempel: För att ge dig en uppfattning om hur man likställer motorbelastningen under dessa omständigheter, föreställ dig att bilen har 3 runda däck och ett fyrkantigt däck.
Tändstiftskablar – Ibland kallade tändspolar eller tändkablar, dina tändstiftskablar är ansvariga för att leda den elektriska strömmen till tändstiftet, så att det kan tändas i följd.
När en av dessa kablar går sönder är symptomen nästan – om inte – identiska med ett trasigt tändstift.
Om ditt fordon är utrustat med en varvtalsmätare kan du fånga en trasig tändkabel innan den slutligen misslyckas. När du stannar vid ett rött ljus eller stoppskylt kan du märka en liten studs eller upprepad dopp i varvtalsnålen. Detta studs kan också åtföljas av en lätt dämpning av motorns normala ljud. Detta är ett vanligt symptom på ett problem med ström i kontakten eller tråden.
Luft- eller vakuumslang – En annan vanlig orsak till motorvibrationer och effektbortfall är när luft- eller vakuumslangar lossnar, börjar läcka eller går sönder.
De tre nödvändigheterna för alla förbränningsmotorer är luft, bränsle och gnista. Om någon av de tre levereras ur rätt proportion kommer din motor att kämpa, tappa kraft och vibrera.
Felaktig bensinoktan – Det kan verka kontraintuitivt, men bensin med högre oktantal brinner långsammare än dess motsvarighet med lägre oktantal.
Om din motor är klassad för en 87-oktanig bensin och du använder ett högre oktanigt bränsle, kommer din motors oförmåga att förbränna bränslet på rätt sätt att resultera i minskad effekt, högre bränsleförbrukning och potentiell motorskakning.
Om du är intresserad av att din bil ska få bättre bensinkörning, besök autobahn-performance.com/audi-vw/fuel-economy-10-tips-improve-vehicle-gas-mileage/
Motorslam – Med tiden kan motorolja bryta ner och lämna avlagringar i hela din motor. När dessa avlagringar ackumuleras bildar de ett tjockt, svårt att ta bort slam som kan orsaka strömförlust, skakning och kan leda till dyra reparationer.
På samma sätt, när din motors oljenivå blir för låg, kommer motorn inte att smörjas ordentligt och kan förlora kraft, överhettas och resultera i fullständigt motorhaveri.
Denna situation kan undvikas genom att byta olja med lämpliga intervaller för ditt fordons märke och modell. För mer om detta, läs Varför och när jag ska byta olja.
Om ditt fordon skakar när du går på tomgång vid ett helt stopp, är problemet troligen skadade eller trasiga motorfästen eller transmissionsfästen.
Trasiga motor- eller transmissionsfästen kan resultera i kraftiga motorskakningar och bör åtgärdas innan de orsakar andra allvarliga mekaniska problem.
En bil som skakar ovanligt måste lagas. Oavsett om det är ratten, bromspedalen eller motorn, var uppmärksam eftersom lösningen kan vara enkel eller en mer komplex fråga.
I den här artikeln upptäckte du många av orsakerna till skakningar eller vibrationer i ratten, bromspedalen, motorn eller hela fordonet. Du har också upptäckt några av anledningarna till att en motor kan tappa ström.
Om du misslyckas med att få din bil servad eller fixad efter att ha upptäckt vibrationer och skakningar kan det resultera i ytterligare mekaniska fel, att motorn fastnar och dyra reparationer som kan undvikas genom ett enkelt besök hos din mekaniker.
