Till och med bara ett pund eller två av undertryck i dina däck kan vara ett problem. Men varför? Det finns flera skäl.
Bränsleekonomi: Om du någonsin cyklat med lågt däck vet du att det känns som att du cyklar genom våt cement på grund av det extra rullmotståndet. Samma sak händer med din bil och äventyrar din bränsleekonomi. Under loppet av 10 000 miles per år kan det lägga till upp till 150 liter bensin eller 500 $ ur fickan!
Hantering: Lågt däcktryck innebär sämre kontroll och längre stoppsträcka. I synnerhet vid höga hastigheter kan detta vara direkt farligt.
För tidigt däckslitage: Underpumpade däck är under mycket stress, särskilt deras stålbälten. Ta ett gem och arbeta fram och tillbaka tills det snäpper. Känn hur varmt det blir när metallen är stressad? Samma sak händer med stålremmarna i dina däck, som redan värms upp ändå på grund av normalt slitage. Denna värme och stress kommer att orsaka ojämnt slitage och kan till och med göra att däcken misslyckas helt.
Korrekt däckpumpning kan ge dig så mycket som 3,3 procents ökning av bränsleekonomin, eller till och med mer. Kom ihåg att du inte riktigt kan upptäcka lågt lufttryck från att titta på ett däck förrän det blir riktigt lågt (under 20 psi eller så). Kom också ihåg att luft kommer att migrera ut ur ett däck genom ventilskaftet och däckets sidoväggar bara genom normalt slitage; du bör skaffa en kvalitetsdäckmätare (inte de som är inbyggda i slangen på bensinstationen) och kontrollera däcktrycket minst en gång i månaden. Luften expanderar när den är varm, så kom ihåg att kontrollera däcktrycket när däcken fortfarande är kalla.
Däcktrycket är inte högst upp i de flesta förares sinnen, men det är fortfarande viktigt. Att behöva byta ut en för tidigt utsliten uppsättning däck eller tömma mer bensin i din bränsletank verkar vara ett ganska dumt sätt att spendera pengar, eller hur? Gör dig själv en tjänst och var uppmärksam på dina däcktrycksnivåer!
