Bland bilentusiaster är debatten om stora block kontra små blockmotorer en som kan väcka livliga diskussioner och starka åsikter. Många förare föredrar det ena framför det andra, men faktum är att både stora block och små block har sina fördelar.
Även om termen inte alltid gäller, eftersom tillverkaren var tvungen att erbjuda motorer från två olika motorfamiljer samtidigt, är en liten blockmotor helt enkelt fysiskt mindre än en storblocksmotor. På grund av den mindre storleken har kolvarna vanligtvis mindre hål och kortare slag, vilket resulterar i mindre förskjutning.
På grund av dessa små block producerar vanligtvis inte så mycket kraft, men de kompenserar för det genom att vara lättare i vikt, och som en brittisk tillverkare sa om att förbättra fordonsprestanda - "förenkla och lägg till lätthet". Låg vikt kan förbättra hantering och acceleration, som generellt sett i bilar; ju mindre vikt du måste dra runt desto bättre.
Även om de flesta motorkonstruktioner inte har utvecklats med tanke på betydande ökningar av cylindervolymen, kommer noggrant arbete att tillåta ändringar av håldiameter och slaglängd för mer kapacitet. Dessutom byter i allmänhet många delar med andra motorer i samma familj eller kan uppgraderas, vilket ger växelhuvuden chansen att anpassa och lura sina fordon för optimal prestanda.[1]
Chevy introducerade sitt populära lilla block V8 1955 och erbjuder den motordesignen i sina Corvette- och Bel Air-modeller. Det tog inte lång tid för hot rodders och sportracers att notera den lilla men kraftfulla motorn, som levererade kraftfulla prestanda i ett lätt paket. Den fick snabbt smeknamnet "Mighty Mouse" - efter den tidens populära tecknade serie - och blev den nya standarden för GM-motorer.[2] Senare blev dess smeknamn helt enkelt "Mouse", vilket öppnade dörren för den stora blockmotorn att bli känd bland entusiaster som "Råttan".[3]
När Chevy rullade ut den lilla V8:an bytte den bilar för gott. Det påverkade framtida motordesigner, både inom Chevrolets moderbolag, General Motors, och bland dess konkurrenter. På grund av sin ringa storlek, hållbarhet och kraft blev den motorn att välja bland för hot rods, muskelbilar, dragracing och cirkelbanor.[1]
När den introducerades var motorn inte känd som ett litet block; det var helt enkelt en häpnadsväckande innovation som levererade nästan dubbelt så mycket hästkrafter som Fords ledande Flathead och var både lätt och billig.
En motor med stora block är fysiskt större och väger mer än ett litet block.[4] Större hål, längre slag, större ventiler och portar kan leda till en verkligt häpnadsväckande kraftproduktion. Om ett litet block är en snabb och pigg welterviktsboxare kan ett stort block vara förödande tungviktare. Denna kraft har ett pris, men vikten – de extra kilona över framaxeln på en bil bestraffar hantering och acceleration, även om accelerationsproblemet kan lösas med kraft.
När Chevrolet introducerade Mark I- eller W-seriens stora blockmotorer 1958, designades de som en serie V8-motorer med stor slagvolym som behövs för efter andra världskrigets tyngre personbilar. Motorn ändrade format under åren, och utvecklades så småningom till de mycket hyllade 396, 427 och 454 prestandaversionerna, och vann över autoprestandaentusiaster tack vare dess konsekventa brute force.[3]
Big block-motorer designades för att ge extra muskler till lätta lastbilar och personbilar. Dess första inträde på marknaden gav tyngre fordon det vridmoment de behövde, men, precis som det lilla blocket innan det, fångade snabbt hjärtan hos muskelbilsentusiaster och hot rodders.[5]
Efter att Chevrolet introducerade sitt stora block, följde Ford och Chrysler efter och erbjöd sina egna versioner av små och stora block. De flesta diskussioner idag om små och stora blocksmotorer hänvisar till Chevy-erbjudanden, liknande motorer från andra tillverkare är intressanta och lika roliga att köra som de GM-motsvarigheter.[5]
Både stora block och små blockmotorer har sina fördelar och nackdelar. Det beror på vad du letar efter från din motor. Det lilla blocket väger mindre, vilket kan ge det en fördel av acceleration och hantering; men det stora blocket har mer vridmoment, vilket kan hjälpa det att övervinna nackdelarna som följer med extra vikt.[6]
I slutändan väljer förare vilket de föredrar baserat på fordonets individuella vikt, vilken typ av prestanda de önskar och total kostnad. Det ena är inte nödvändigtvis bättre än det andra; det är helt enkelt en fråga om att välja rätt motor för jobbet.
Om du bestämmer dig för att köpa ett fordon med antingen en liten eller stor blockmotor, kan du behöva specialförsäkring beroende på bilens ålder. Ta reda på hur gammal en bil måste vara för att kvalificera sig för en klassisk bilförsäkring.
