Om du vill låta som att du vet vad du pratar om nästa gång din bil behöver lite arbete, berätta inte för din mekaniker att din bil behöver en "trimning". Det beror på att termen tuneup specifikt syftar på underhåll som moderna bilar i allmänhet inte kräver längre.
Traditionella justeringar på äldre bilar hjälper till att hålla dem i god form och möjliggör maximal bensinkörning. Att få din bil trimmad innebär att ha nödvändiga justeringar av vissa motorkomponenter. Samtidigt byts vanliga delar som slits ut med tiden – som tändstift och kondensorer –.
Men motorerna i många nyare modellbilar använder inte ens dessa komponenter längre, och dagens motordelar är designade för att hålla mycket längre än de tidigare åren. Så vad du kanske tror är en justering av en ny bil är det förmodligen inte och det beror på att din bil är mycket mer avancerad.
Consumerist säger att gränsåret för huruvida din bil behöver en traditionell trimning eller inte är 1999, även om det kan finnas lite rörelseutrymme på båda sidor av det året beroende på andra faktorer. Men i allmänhet, om din bil byggdes under de senaste 20 åren, bör du använda den föredragna frasen "rutinunderhåll" eller "schemalagt underhåll" snarare än justering. Du bör välja att få rutinunderhåll utfört ungefär var 30 000 mil eller enligt rekommendationerna i din bils instruktionsbok.
Tuneups involverar faktiskt "tuning" eller fysisk kontroll och manipulering av motordelar som reglerar motorns timing, tomgång och andra funktioner för optimal prestanda. En trimning kräver en viss nivå av mekanisk skicklighet och en förståelse för hur en motor fungerar.
Nedan visas de delar och servicearbeten som traditionellt ingår i en trimning av äldre bilar. Kom ihåg att dessa i allmänhet inte gäller för dagens moderna bilar:
Moderna bilar behöver inte det mesta av detta manuella arbete. Istället kräver de rutinunderhåll som vanligtvis består av att byta ut vätskor och enkla delar. Observera att de nyaste bilarna på marknaden eller vissa typer av bilar (som elbilar) kan ha eliminerat vissa av dessa delar, såsom vissa bälten och slangar:
Consumer Reports varnar för att "att få en justering" är en vanlig merförsäljning av mekaniker, eller en avgift som man till och med kan lägga på din faktura utan åtskillnad för att få dig att betala mer än nödvändigt. Med andra ord, om din mekaniker eller butik säger att din bil behöver finjusteras, var försiktig. Speciellt om det är en sen modellbil. Som sagt, vissa mekaniker eller butiker kan fortfarande använda den termen (se sidofältet "Nu är det intressant").
Prissättningen för rutinunderhåll, å andra sidan, varierar totalt baserat på flera saker. Dessa faktorer inkluderar allt från var du bor och typen av bil (vissa bilar kan använda dyrare delar) till om du besöker en återförsäljare, går till en kedja eller en fristående butik eller utför arbetet själv.
Det rekommenderade underhållsschemat för sena modellbilar tar bort mycket av gissningarna ur ekvationen. Om du följer schemat för din bil bör du vara i klartext, men det finns alltid faktorer som kan göra att en vätska blir knasig eller att en del slits ut tidigare än förväntat.
Kort sagt, om du har en bil byggd under de senaste 20 åren eller så behöver du inte oroa dig för justeringar som de traditionellt definieras. Underhåll bara din bil enligt schemat som anges i din instruktionsbok och ta itu med problem när de uppstår.
Nu är det intressantOm du behöver mer motivation för att eliminera den föråldrade termen "tuneup" från ditt ordförråd, säger Consumerist att även om du ber en mekaniker om en finjustering på en sen modellbil varnar dem att du förmodligen inte vet vad du pratar om. Det gör dig till ett enkelt mål för en uppblåst reparationsräkning.
