Eco-mods är sätt att modifiera din bil för att förbättra dess bränsleekonomi, och det finns många av dem där ute. Vissa är ganska logiska, medan andra verkar lite som önsketänkande (även om det enbart är baserat på vår läsning - vi har faktiskt inte testat dem själva). Eko-mod-hobbyister tenderar att bli överexalterade när de diskuterar detta ämne, och vissa kategoriserar till och med eko-modifieringar baserade på mekaniska modifieringar (modifiering av motorn, drivlinan och andra mekaniska komponenter) kontra karossmods (som ändrar bilens exteriör för bättre aerodynamik). Andra prioriterar dem baserat på kostnad -- dyra vs. billigt vs. gratis.
Vi kommer att diskutera dem enligt vad vi anser vara rimligt kontra tvångsmässigt, baserat på hur mycket bränsleekonomi som enligt uppgift har vunnits i förhållande till kostnad, ansträngning och bekvämlighet. Några av dessa modifieringar, tillsammans med en förbättring av hypermiling skicklighet, är solida långsiktiga strategier för att förbättra din bils bränsleekonomi. Naturligtvis varierar de faktiska resultaten baserat på en massa olika faktorer, såsom förarens skicklighet, bilens lagerspecifikationer, allmänt skick och andra modifieringar och kvaliteten på modkomponenterna och kvaliteten på installationen. Med det i åtanke finns det inga faktiska siffror här -- alla som är intresserade av dessa ändringar bör läsa på specifika delar och procedurer för att få en god uppfattning om vad som kan förväntas.
Många ekomoddare rekommenderar att man börjar med en ScanGauge OBD II-skärm. Det är relativt billigt, lätt att installera och det fungerar på alla OBD II (efter 1996) datorutrustade fordon. Genom att övervaka bränsleekonomin lär sig förare bättre körvanor. ScanGauge-modeller tillhandahåller färddatorer och andra analysverktyg, och de hjälper också till att felsöka eventuella prestandaproblem som din bil kan ha. Ett billigare (och mindre användbart) alternativ är en vakuummätare. Den visar föraren om motorn går under för hög belastning (mindre effektivt än vad den borde under omständigheterna), vilket hjälper föraren att lära sig bättre körvanor för att bibehålla en jämn och jämn last. Eco modders kör också motorolja med lägsta möjliga viskositet och transmissionsolja som rekommenderas för miljöförhållanden. Olja med lägre viskositet minskar det mekaniska motståndet. Syntetiska oljor, som är dyrare, förbättrar också viskositeten. De använder till och med smala däck med lågt rullmotstånd. Avvägningen är liten, men denna mod är en värd investering om du ändå behöver nya däck. (Var inte slösaktig med att byta ut däck som inte är klara.) Lättviktshjul kommer att minska den totala hjulvikten, vilket är en annan mod som är värt det om du kan få dem billigt (eller till och med gratis). För karossändringar kommer många bilar att dra nytta av gallerblock, små paneler som täcker utsatta gallerområden på bilen. Gallerblock är billiga, enkla att installera och tillgängliga för flera olika fordonsmärken och modeller. De förbättrar aerodynamiken och minskar den tid det tar för din bil att värmas upp i kallt väder. Lastbilsöverdrag för lastbilar är en annan lättinstallerad mod, perfekt för arbetare som verkligen behöver en pickup men som fortfarande är medvetna om den lägre bränsleekonomin. Andra enkla sätt att förbättra aerodynamiken inkluderar att bli av med takräcket (för en måttlig aerodynamisk förbättring) och att bli av med stänkskydden (för en mindre, men gratis, förbättring).
Det bör noteras här att många hängivna ekomoddare skrotar hela sina bilars motorsystem till förmån för fullhybrid- eller elkonverteringar. Den här strategin är uppenbarligen väldigt dyr och mycket arbete, så det är frestande att lägga den här i kategorin "obsessiv". Men det ger seriösa resultat, och det görs vanligtvis av hardcore-entusiaster med ett sant engagemang för livsstilen (och vanligtvis på bilar som är ett par decennier gamla). Och det finns mycket mer. Följande eco-mods ses vanligtvis bara på en bil med många andra eco-mods. Den individuella avvägningen för varje modifiering är liten i förhållande till kostnad och ansträngning, men när de alla är kombinerade (särskilt på en bil med ovannämnda drivlinakonvertering), uppnår dessa förare några imponerande siffror.
Vissa eko-modda bilar har en solpanel på taket - inte som en primär kraftkälla, utan snarare för att hjälpa batteriet vid start. Det är mycket dyrt för avvägningen att ta en mindre belastning av generatorn, vilket sparar ström och gas först vid start. Ett manuellt byte av rattställ sparar också en liten mängd kraft - denna mod är dyr och kan göra din bil lite mer besvärlig att köra. En motoravstängningsbrytare gör det lättare att köra ut (en populär, men farlig, hypermiling-strategi).
Och det finns oändliga möjliga kroppsmodifieringar för att förbättra aerodynamiken, ofta på bekostnad av komfort, säkerhet och budget. Motståndet kan minskas genom att lägga till en magpanna (som täcker hela undersidan av bilen) för att förhindra att luft blåser upp i underredet. Detta är riktigt bra för aerodynamiken, men det kan bli dyrt och gör reparationer och underhåll riktigt krångligt. En à la carte-meny med mindre aerodynamiska modifieringar tyder på att man blir av med dörrspegeln på passagerarsidan (endast lagligt i vissa områden), även om det kan vara jobbigt att hitta en block off-skylt och det minskar förarens synlighet också. Green Car Reports föreslår att gå ett steg längre och ersätta alla speglar med kameror, vilket ökar kostnaden och jämnar vikten, men är mycket säkrare än att minska förarens sikt. Vissa eco-moddare går så långt att de tar bort vindrutetorkarna och dörrhandtagen och tätar alla panelluckor så att luften flyter smidigare över bilen. Och en del nöjer sig inte med en styckevis lösning. De väljer drastisk omformning av bilens kaross, inklusive att lägga till plåt för att täcka hjulen och en skulpterad svans. Andra tar bort frontmassan för att förbättra viktfördelningen. Alla dessa modifieringar är dyra och svåra och kräver omfattande karossfärdigheter för att skapa en form som är en verklig förbättring jämfört med den ursprungliga formen. Vissa av dessa bilar blir helt oigenkännliga, men för en eko-moddare är det ett tecken på hängivenhet för saken.
För länge sedan hade min bil en mod som i efterhand var lite fånig. Någon, någonstans på Internet, hittade spärrplåtar så att ägare till gamla VW Golfs och Jettas kunde ta bort passagerarsidans spegel och täcka upp monteringsplatsen. Lite fånigt, lite osäkert och inte speciellt attraktivt heller. Men den var europeisk och sällsynt, så jag var tvungen att ha den. Strunt i att under några år i Europa kostade en sidospegel på passagerarsidan extra pengar, och det var därför dessa dekordelar till och med fanns. När folk frågade varför jag bara hade en spegel (eftersom det såg väldigt konstigt ut) önskar jag att jag hade sagt att det var för aerodynamiska förbättringar, så spara bränsle. Jag skulle ha varit en trendsättare.
