På hör vi från många människor som är exalterade över de nya dieselmotorerna som snart kommer att finnas tillgängliga i personbilar och stadsjeepar. Men våra vänner är ofta nyfikna på kraven på förebyggande underhåll. Folk kanske inte vet att dieselmotorer länge har använts flitigt i Europa och Asien. På vissa marknader finns det faktiskt nästan lika många dieseldrivna personbilar som det finns bensin.
Här är vem som har tillkännagett eller förväntas tillkännage nya dieslar för Nordamerika:BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda, Toyota, Hyundai och Subaru. Naturligtvis kommer de amerikanska biltillverkarna att utöka sina dieselerbjudanden också. Dieslar kommer att bli en mycket stor sak här i .
Du kanske frågar, varför har det tagit så lång tid att komma till och Nordamerika? Det finns en massa anledningar som bränsleskattepolitik och sådant, men det största nackdelen var att dieselbränsle hade en hög svavelhalt – för hög för den senaste generationen högraffinerade dieselmotorer. Nya regeringsmandat för att ta bort svavel öppnar nu upp för de motorer som resten av världen har njutit av under lång tid.
Varför är dieslar så populära över hela världen? Tja, till att börja med får dieslar upp till 30 % bättre bränsleekonomi än gasmotorer. Och de håller mycket längre. Och moderna dieselmotorer är raffinerade, tysta och kraftfulla – och det finns inget av den svarta röken vi brukade se.
Vissa människor kanske tror att dieslar skapar mer föroreningar. Men du måste tänka om på dieslar. Miljöföroreningsnormerna för dieselbilar och lätta lastbilar är planerade att vara lika strikta som för bensinfordon. En modern dieselmotor är lika ren som en gasmotor.
Du kanske också har hört mycket i nyheterna om biodiesel. Det spännande med dieslar är att de inte är begränsade till fossila bränslen. De kan drivas på bränsle tillverkat av vegetabilisk olja. Det finns raffinaderier som tillverkar diesel från cellulosaavfall som träflis från timmerbruk. Det finns till och med denna coola nya process där en speciell stam av alger används för att omvandla koldioxid, vatten och solsken till biodiesel. Det är fortfarande en bit bort, men du kan se att diesel kan bli en hållbar bränslekälla.
Och det finns inte många avvägningar med diesel när det gäller prestanda. En modern personbilsdiesel är väldigt smidig, tyst och snabb. De flesta skulle inte märka någon skillnad. För den som drar släp och drar tunga laster blir dieslar en förbättring.
Nu är dieselmotorer tunga, så de kostar mer än gasmotorer. Men de får bättre bränsleekonomi – så brytpunkten beror till stor del på skillnaden mellan bensin- och dieselpriserna vid pumpen och hur många mil du kör. Och dieslar har ett högre andrahandsvärde.
Låt oss nu återgå till dieselunderhåll. Du måste komma ihåg att de flesta av de nya dieslarna precis kommer in, eller kommer att komma in under de kommande åren, så vi har inte underhållsscheman för att göra direkta jämförelser ännu.
Men om vi fortsätter med det vi redan har i , kan vi förvänta oss att vätsketömningsintervallen kommer att likna bensinmotorer. Dieslar kräver mycket rent bränsle, luft och olja, så deras filter har mycket högre kapacitet än bensinfilter och kostar mer. Motorns luftfilter behöver också bytas oftare.
Reparationskostnaderna är liknande. Precis som med bensinmotorer är korrekt underhåll nyckeln till motorns långa livslängd och för att undvika reparationer. Så ungefär vad vi har kommit att förvänta oss med gasfordon; kylvätskeservice, transmissionsservice, servobromsar, servostyrning, differential, filter, bränslesystem och så vidare. Och vinsten för dig, om du är den typen som gillar att behålla dina fordon under lång tid, är att en korrekt underhållen dieselmotor kan hålla i hundratusentals mil.
