förare har förmodligen märkt att regeringen kräver mycket utrustning på bilar:utsläppsanordningar och kontrolldatorer; säkerhetsutrustning som krockkuddar; och krav på krockvärdighet. Allt detta är bra för bilisterna i men det ökar en hel del till priset på en ny bil i .
Eftersom nya bilar är dyrare kör invånarna sina gamla bilar längre . Den genomsnittliga bilen är nu över nio år gammal. 68 % av fordonen på vägen har mer än 75 000 miles/120 000 kilometer. När bilar åldras sjunker deras prestanda, de har svårt att gå på tomgång under långa perioder och är mer känsliga för extrema väderförhållanden. Lyckligtvis klarar dagens bilar utmaningen – men de behöver lite hjälp för att fortsätta.
Vissa ägarmanualer beskriver inte servicekrav och scheman vid högre körsträcka. Naturligtvis betyder det inte att det inte behöver göras. Faktum är att det är viktigare än någonsin för bilister att hålla koll på rutinmässigt bilunderhåll för bilar med mer än 120 000 miles/190 000 kilometer. Förläng bara regelbundna serviceintervaller:till exempel bör en service som rekommenderas var 24 000 miles/38 000 kilometer utföras vid 24 000 mi/38 000 km; 48 000 mi/77 000 km; 72 000 mi/116 000 km, 96 000 mi/154 000 km; och vidare och vidare.
På grund av den extra stress som äldre motorer upplever, kan det stränga serviceunderhållsschemat vara mer lämpligt än det vanliga schemat. Se upp för läckor – tätningar och packningar torkar ut med tiden och håller inte vätskorna lika bra som de brukade. Om du inte redan har en, är det viktigare än någonsin att skaffa en bra teknik, som alla bilproffs i vårt team på . Det finns vissa tjänster och byten som är schemalagda efter att du har tryckt några klick på vägmätaren, som kuggremmar, ventiltågsjusteringar, fjädring, låsningsfria bromsar, krockkuddar, etc. Och oväntade reparationer på vägen är bara par för kurs.
Kolla efter ovanliga ljud, lukter eller hur din bil känns. Dessa kan vara ledtrådar för bilägare om att problem uppstår. Bättre att fånga det tidigt innan det övergår i en brant reparation. Regelbunden tvätt och vax hjälper till att behålla din bils utseende. En av de saker som bilägare kan göra för att verkligen hjälpa ett fordon med hög körsträcka är att börja använda formuleringsvätskor med hög körsträcka. Det finns speciella motoroljor, kylvätskor, transmissionsvätskor och servostyrningsvätskor som är framtagna för bilar som har högre körsträcka.
olja med hög körsträcka är utformad för att konditionera tätningar och packningar, minska slitage och undvika för tidig avbränning. Äldre motorer är smutsigare inuti – och smutsiga motorer förorenar sin olja snabbare. Olja med hög körsträcka har speciella tillsatser som rengör motorn och tar bort slamavlagringar över tiden. Resultatet är mindre påfrestning på motorn, bättre bensinkörning och utmärkt slitageskydd. Kom in för en kontroll.
Studier har till och med visat att användning av vätskor med hög körsträcka tidigt faktiskt kommer att förhindra en del av problemen med fordon med långa kilometer. Så när du har kört runt 50 000 mi/80 000 km, överväg att gå upp till formuleringar med hög körsträcka. Vätskorna kostar lite mer än standardvätskor på grund av de extra tillsatserna, men de kan vara guld värda för bilister när det gäller att förhindra dyra reparationskostnader på vägen.
Det kostar mer för bilister att underhålla ett fordon med högre körsträcka – men det är mycket billigare än en nybilsbetalning!
