Lufttryck
Kontrollera trycket i dina däck minst en gång i månaden och före långa resor när dina däck är svala (efter att fordonet har stannats i 3 timmar och sedan körts mindre än en mil). Justera till fordonstillverkarens specificerade tryck när däcken är kalla. Avlufta eller minska aldrig lufttrycket när däcken är varma. Det är normalt att trycket byggs upp som ett resultat av körning. Använd en exakt däckmätare för att kontrollera trycket och håll det på den nivå som rekommenderas av fordonstillverkaren. Glöm inte din standardstorlek eller tillfälliga reservdäck. Din tillfälliga reserv – den kräver ett högre uppblåsningstryck. Kom ihåg: Underpumpning är den vanligaste orsaken till plötsligt luftförlust eller plötsliga fel i alla typer av däck och kan resultera i oväntad förlust av fordonskontrollen eller olyckor.
Inriktning av fordon
En justering av hjulinställningen kan vara nödvändig om fordonet drar åt höger eller vänster med ratten i läge rakt fram. En annan indikator på behovet av en inriktningskontroll är om däcken slits ojämnt.
Allårsdäck
Allårsdäck kan användas hela året. Följande markeringar visas på däckets sidovägg:M+S, M/S eller M&S. Detta uppfyller RMA-definitionen av ett lera och vinterdäck. Men det finns även däck som är designade för svåra snöförhållanden. Dessa däck kommer att visa en symbol för ett berg med en snöflinga bredvid MS-bokstäverna och är designade som vinterdäck. Däck designade för användning under svåra snöförhållanden har i allmänhet slitbanemönster, struktur och material för att ge överlägsen prestanda. Dessa däck är märkta med "M+S"-beteckningen plus en bergs-/snöflingasymbol.
ABS / Anti-Lock Brake System
Under nödbromsning med konventionella bromssystem kan hjulen låsa sig, vilket gör bilen ostyrbar. ABS-system ger kontinuerlig övervakning och kontroll av bromskraften och kan i vissa fall minska bromssträckan samtidigt som bilens styrförmåga bibehålls. Moderna högkvalitativa däck är optimerade och anpassade till ABS-funktionerna. Och "bromsning på våta vägar med ABS och ABS-bromsar" är redan ofta ett standardtest som krävs av biltillverkare för många däcktestspecifikationer.
ASR / Anti-halkkontroll
ASR är monterad på fordon för att förhindra att hjul slirar, snurrar på hala eller ojämna underlag. Elektroniska sensorer används för att styra och dosera kraften som överförs till drivaxeln, för att säkerställa att däcken korrekt och tillförlitligt kan greppa vägen under acceleration.
Vattenplaning
Däckets kontaktyta mot vägen minskar när det är vatten på vägen. I extrema fall "flyger (glider)" fordonet på vattnet. Detta kommer att drastiskt minska kontrollen över fordonet. Däcken har speciella slitbanemönster som säkerställer optimal dränering av vattnet bort från slitbanan. Denna effekt minskar dock proportionellt när hastigheten ökar. Det mest effektiva skyddet är att anpassa körhastigheterna till väderförhållandena.
Balansering
Vid höga hastigheter genererar däck enorma centrifugalkrafter. Även små ojämnheter i däcket på bara några gram multipliceras med många storleksordningar. Sådan obalans belastar däck och fjädring. Denna viktoregelbundenhet kan testas och identifieras hos däckhandlare och balanseras genom att lägga till små motvikter. Varje gång ett däck monteras på ett hjul ska det balanseras.
Pärla
Däckets vulst är den del som sitter på fälgen. I mitten av pärlan finns kärnan, som består av ett knippe ståltrådar inbäddade i gummi. Detta ger en säker och stabil placering av däcket på fälgen.
Bromssträcka
Den sträcka som krävs för bromsning beror på fordonets hastighet, vägytans skick och däckens skick, särskilt slitbanan. Kontrollera däckens mönsterdjup regelbundet och byt däck när de är nedslitna till "mönsterslitageindikatorerna" som finns längst ner på slitbanespåren.
Camber
Syftet med hjulcamber är att minska friktionen vid kurvtagning. Cambern mäts när hjulen står på en plan yta. Skillnaden från den vertikala (inåt eller utåt lutning av däcket) kallas då antingen positiv eller negativ camber.
Hölje
Moderna däck är gjorda av många olika material och komponenter. Sett schematiskt finns det yttre höljet – slitbanan och sidoväggen, och underkonstruktionen, höljet. Höljets komponenter kan innefatta stål- och/eller textilkordlager, innerfodret (för att göra slanglösa däck lufttäta), sidoväggar, spetsarna, vulstkärnan (håller däcket på fälgen) och vulstförstärkningen.
Kedjor
Även moderna vinterdäck kan ibland inte hjälpa när det är enorma mängder snö och branta lutningar. I dessa situationer kräver dragkraft, sidokontroll och pålitlig bromsning däckkedjor. För att vara förberedd rekommenderas det att försöka montera kedjor i en "torrkörning". Snökedjor måste draperas över drivhjulen. Observera även att en maximal hastighet anges. Med vissa lågprofildäck kan ett problem uppstå:det minskade utrymmet mellan däcken och hjulhuset lämnar inget utrymme för att passa snökedjor.
Tillverkningsdatum
Tillverkningsdatumet för ett däck anges på däckets sidovägg i slutet av DOT-serienumret. Däcktillverkarna har antagit ett standardidentifieringssystem:fyra siffror, som anger veckan och tillverkningsåret. Till exempel anger siffrorna 0201 att däcket tillverkades under den andra veckan av år 2001.
Rotationsriktning
På standarddäck med symmetriska slitbanemönster spelar det ingen roll på vilket sätt däcket monteras på fälgen och i vilket läge det sitter på bilen. Vissa däcktillverkare har dock börjat tillverka däck med specifika rotationsriktningar för att förbättra väggreppet på vått underlag och optimera ljudgenereringen. Rotationsriktningen är markerad på sidan av däcket med en pil. Den här sidan av däcket måste vara på utsidan och däcket måste rulla framåt i pilens riktning för optimal däckprestanda. Ett antal däck med asymmetriska slitbanemönster finns nu också tillgängliga som inte har någon specifik rotationsriktning.
DOT-serienummer
"PUNKT"-symbolen intygar att däcktillverkaren följer det amerikanska transportdepartementets däcksäkerhetsstandarder. DOT-serienumret finns på däckets nedre sidovägg, endast på ena sidan. Nedan finns en beskrivning av serienumret. Från och med år 2000 används fyra siffror för tillverkningsdatum, de två första siffrorna anger veckan och de två sista siffrorna anger tillverkningsåret. Före år 2000 används tre siffror för tillverkningsdatum, de två första siffrorna anger veckan och det sista siffran anger tillverkningsåret. För att identifiera däck tillverkade på 90-talet finns en decenniumssymbol (en triangel på sidan) i slutet av DOT-serienumret.
Till exempel:DOT NJ HR 2AE2 529 529
– PUNKT:referenssymbol (intygar att däcktillverkaren överensstämmer med däcksäkerhetsstandarder från det amerikanska transportdepartementet).
– NJ:Tillverkarens fabriksidentifikationskod
– HR:Kodnummer för däckstorlek.
– 2AE2:Däcktypskod (kodning för däcktyp valfritt av tillverkning).
– Tillverkardatum:529 (52:a veckan 1999) eller 5200 (52:a veckan 2000).
ESP / Electronic Stability Program
Ett elektroniskt stabilitetsprogram, ESP, hjälper till att bemästra kritiska körsituationer, till exempel när fordonet plötsligt överstyrs under kurvtagning eller när plötsliga undvikande åtgärder krävs. Systemen upptäcker sladdrörelser inom bråkdelar av en sekund och kan vidta korrigerande åtgärder. ESP-system fungerar inte bara när vägförhållandena är bra, utan även på våta, isiga och oasfalterade vägar. Tekniskt sett kombinerar ESP-systemet ABS / Anti-Lock Brake Block System, elektronisk bromstrycksfördelning, ASR / Anti-slip-kontroll och girkontroll.
Nödmobilitetssystem
Om ett däck punkterar och tappar luft måste en standardstorlek eller ett tillfälligt specialreservdäck sättas på för att kunna fortsätta resan. För att undvika det besvärliga, ibland farliga förfarandet med att byta däck på öppen väg, erbjuder nu olika tillverkare så kallade nödmobilitetssystem. Gemensamt för dessa däck är att när allt lufttryck tappas förstör inte fälgen däcket. Resan kan fortsätta utan att byta däck – över en begränsad sträcka med begränsad hastighet.
Laddindex, Ply Rating eller Load Range
Dessa symboler finns på däckets sidovägg som indikerar däckets last – bärförmåga.
Blandning av däck
Det rekommenderas att alla fyra däcken har samma storlek, konstruktion och hastighetsklassning. Om däck med olika hastighetsklassificering är monterade på ett fordon, kommer fordonets hastighetskapacitet att begränsas till det lägsta hastighetsklassade däcket på fordonet. Det rekommenderas att de lägre hastighetsklassade däcken placeras på framaxeln oavsett vilken axel som drivs. Detta bör göras för att förhindra en potentiell överstyrning. Även fordonshantering kan påverkas. Rådfråga däcktillverkaren.
Radial däck
Radialdäck har karosserier som löper tvärs över däcket nästan vinkelrätt mot pärlorna. Radialdäcken har bälteslager, som läggs diagonalt under slitbanan för att stabilisera och stärka slitbanan och ge flexibilitet till sidoväggen. Genom att begränsa slitbanans rörelse vid kontakt med vägen, ökar bältesskikten förbättra slitbanans livslängd, grepp och förbättra hanteringen.
Förstärkta eller XL (extra belastning) däck
Förstärkta eller XL (extra belastning) däck är speciellt förstärkta däck. De kan bära högre belastning än ett däck av samma storlek. Förstärkta däck betecknas på sidoväggen med bokstäverna "RF", extralastdäck med bokstäverna "XL". Förstärkta och XL-däck kräver högre däcktryck jämfört med standarddäck.
Revolutions Per Mile (RPM)
Antalet varv ett däck gör på en mil, vid en given belastning, hastighet och lufttryck. Kallas ibland RPK eller varv per kilometer.
Rullmotstånd
Den motståndskraft som krävs för att få ett frirullande däck i rörelse. Däcken är inte styva, men flexibla. Under körning komprimeras däcken och böjer sig. Denna böjning absorberar energi och omvandlar den till värme. För att minska rullmotståndet använder tillverkare speciella gummiblandningar. Varje minskning av däckets rullmotstånd bidrar till att minska bränsleförbrukningen. Eftersom rullmotståndet också ökar med lågt lufttryck är det fördelaktigt att kontrollera däckens tryck regelbundet.
Rotation
Se din fordonsägarmanual för rekommenderat rotationsmönster och intervall för ditt fordon. Om det inte är tillgängligt, följ ett av mönstren som visas nedan. Det rekommenderas att rotera dina däck var 6 000 till 8 000 miles, eller tidigare om ojämnt slitage börjar uppstå. Syftet med regelbunden rotation är att uppnå mer enhetlig slitage på alla däck på ditt fordon. Om däcken visar ojämnt slitage, be servicepersonalen att kontrollera och/eller korrigera eventuell inriktning eller andra mekaniska problem före rotation. Detta gäller för både framhjuls- och bakhjulsdrivna fordon. Reservdäck i full storlek bör inkluderas i rotationsmönstret för ditt fordon. Kompakta reservdelar (tillfälliga reservdelar) bör inte inkluderas i rotationsmönstret.
Hastighetssymbol
Hastighetsklasser för däck identifieras med hjälp av en hastighetssymbol som visas på däckets sidovägg. Den maximala hastigheten för dessa symboler visas i tabellen. Även om ett däck kan vara hastighetsklassat, rekommenderar däcktillverkarna inte driften av något fordon på ett osäkert eller olagligt sätt. Vidare innebär däckhastighetsklassificeringar inte att ett fordon säkert kan köras med den högsta hastighet som däcket är klassificerat för, särskilt under ogynnsamma väg- och väderförhållanden eller om fordonet har ovanliga egenskaper. Hastighetsklassificeringar är baserade på laboratorietester som relaterar till prestanda på vägen, men är inte tillämpliga om däcken är för lågt pumpade, överbelastade, utslitna, skadade eller ändrade. Exempel:Däckstorlek P215/60R15 H 185/65 R 15 H: H anger en högsta tillåtna hastighet på 130 MPH.
Tillfälliga reservdäck
Tillfälliga reservdelar är utformade för att bära samma belastning som standarddäcken på ditt fordon och kan appliceras i vilken position som helst. Upprätthåll rätt däcktryck som visas på däckets sidovägg, det kräver ett högre däcktryck än ett standarddäck. Se informationen på däckets sidovägg för korrekt användning och hastighetsbegränsningar. Med ett sådant däck kan ett fordon köras tills det är lämpligt att reparera eller byta ut det inaktiverade däcket. Låt ditt standarddäck repareras eller bytas ut så snart som möjligt och lämna sedan tillbaka det tillfälliga reservhjulet till bagageutrymmet för att bevara dess livslängd på slitbanan. Det tillfälliga däcket kan bäras ner till slitbaneslitageindikatorerna, på samma sätt som ditt standarddäck. Då måste däcket bytas ut.
Tå
Tån beskriver avståndet mellan däckens mittlinjer på en axel. Tåinställningen kan justeras på alla bilar. Eftersom de flesta hjul tenderar att köra utåt på grund av cambern, är de flesta bilar inställda med en lätt positiv toe-in. Det gör att hjulen är något närmare varandra fram än bak. Felaktiga inställningar för ditt fordon resulterar i ojämnt däckslitage. Om du märker ojämnt däckslitage, kontrollera då dina fordonsinställningar.
Trampa
Slitbanan är den del av däcket med spårmönstret som är i kontakt med vägen. Slitbanan är speciellt designad för att ge dragkraft för stopp, start, kurvtagning och ge långvarigt slitage.
Mönstretdjup
Det uppmätta avståndet från slitbanans yta till botten av huvudspåren bort från slitbaneslitageindikatorerna. Vanligtvis anges i 1/32 av en tum.
TWI (slitageindikator)
Slitageindikatorer (“slitstänger”) är placerade vid basen av huvudspåren och är jämnt fördelade runt däcket. Ta alltid däck ur drift när de når ett återstående mönsterdjup på två trettio sekunder av en tum (2/32 tum). Om det inte korrigeras är det mer sannolikt att olyckor i vått väder inträffar på grund av sladd på kala eller nästan kala däck. Också överdrivet slitna däck är mer mottagliga för skador från vägfaror. Inbyggda slitageindikatorer, eller "slitstänger", som ser ut som smala remsor av slätt gummi över slitbanan, kommer att dyka upp på däcket när den slitagepunkten nås. När du ser dessa slitagestänger är däcket utslitet och det är dags att byta ut däcket.
Däckstorleksbeteckning
Däckets dimensioner är detaljerade på sidoväggen. För ett P185/65R 14-däck betyder siffrorna följande: 185 =däckets bredd i mm; 65 =förhållandet mellan höjd och bredd i procent; R =radiell konstruktion; 14 =fälgens diameter i tum.
Däckförvaring
Däck bör förvaras på en torr, sval plats, borta från solljus och ozonkällor, såsom elmotorer. Om du måste förvara däck platt (det ena ovanpå det andra), se till att du inte staplar för många ovanpå varandra. För hög vikt kan skada bottendäcket. Se också till att låta luften cirkulera runt alla sidor av däcken, inklusive undersidan, för att förhindra fuktskador. Om du förvarar däck utomhus, skydda dem med ett ogenomskinligt vattentätt skydd och lyft upp dem från marken. Förvara inte däck på eller över svart asfalt eller andra värmeabsorberande eller reflekterande ytor, som snötäckt mark eller sand. Lösningsmedel, bränslen, smörjmedel och kemikalier bör hållas utom kontakt med däck. Reservdäckshållare på ditt fordon är inte avsedda att användas för långtidsförvaring av däck. Om ditt fordon har ett däck i full storlek (samma storlek och typ däck som rekommenderas för användning av fordonstillverkaren, inte reservdelar för tillfälligt bruk) som reserv, bör det inkluderas i däckets rotationsmönster.
Treadwear
Slitbanan är ett jämförande betyg baserat på däckets slitagegrad när det testas under kontrollerade förhållanden på en specificerad statlig testbana. Ett däck med betyget 200 skulle slitas dubbelt så länge på den statliga testbanan under specificerade testförhållanden som ett däck med betyget 100. Det är fel att koppla slitstyrkan med din beräknade däcksträcka. Däckens relativa prestanda beror på de faktiska förhållandena för deras användning och kan variera beroende på körvanor, servicepraxis, skillnader i vägegenskaper och klimat.
Traktion
Traktionsgrader, från högsta till lägsta, är AA, A, B och C. De representerar däckets förmåga att stanna på våt beläggning, mätt under kontrollerade förhållanden på specificerade statliga testytor av asfalt och betong.
Temperatur
Temperaturklasserna, från högsta till lägsta, är A, B och C. Dessa representerar däckets motstånd mot värmegenerering när de testas under kontrollerade förhållanden på ett specificerat laboratorietesthjul inomhus.
Ventil
Ventilen, monterad i hjulet, ser till att däcket kan fyllas med luft. Rätt ventil krävs för rätt hjul/däckmontering, detta är däckhandlarens uppgift. Orsaken till en långsam förlust av lufttrycket kan vara en defekt ventil. Ventillocket ska alltid monteras på ventilen för att skydda ventilkärnan från smuts och fukt.
Ventillock
Ventillocket, även om det är litet, har ett mycket viktigt jobb: det skyddar de känsliga ventilerna från damm, smuts och fukt. Om ventilkåpor tappas bort bör de bytas ut omedelbart för att undvika dyra skador senare.
Vinterdäck
I snöiga områden har många städer och län "snöberedskap"-bestämmelser som åberopas vid kraftiga snöfall. Kontrollera med myndigheterna för reglerna i ditt område. Enligt vissa regler döms bilister till böter om de blockerar trafiken och inte har vinterdäck på sina fordon. Du kan undvika detta genom att utrusta ditt fordon med vinterdäck märkta med "MS", "M&S" eller "M + S" på sidoväggen och kraftig snömarkering. Om du byter till vinterdäck, se till att de har samma storlek och konstruktionstyp som de andra däcken på fordonet. Det rekommenderas att vinterdäck appliceras på alla fyra lägen. Det är acceptabelt att endast montera vinterdäck på den bakre positionen av ett bakhjulsdrivet fordon. Om vinterdäck är installerade på det främre läget på något fordon, MÅSTE de också installeras på det bakre läget. Utan vinterdäck bak kan fordonshanteringen påverkas negativt. Detta kan leda till förlust av kontrollen över fordonet vilket kan orsaka allvarliga skador eller dödsfall. Om vinterdäck med lägre hastighet än vad som anges på fordonsskylten installeras för användning under vinterförhållanden, reduceras fordonets hastighetskapacitet till vinterdäckens hastighetsklassning. I områden där kraftiga snöfall förekommer ofta bär många förare kedjor för användning i nödsituationer, eller låter sin däckhandlare applicera dubbade vinterdäck eller installera däck för användning i svåra snöförhållanden. De flesta stater har tidsgränser för användningen av dubbar. Innan du installerar dubbdäck, kontrollera bestämmelserna i ditt område. Om dubbdäck appliceras på framaxeln måste de även appliceras på bakaxeln. Om du använder kedjor, se till att de är av rätt storlek och typ för dina däck, annars kan de skada däckets sidovägg och orsaka däckfel. Däck designade för användning under svåra snöförhållanden har i allmänhet slitbanemönster, struktur och material för att ge överlägsen prestanda. Dessa däck är märkta med "M+S"-beteckningen plus en bergs-/snöflingasymbol.
