Att köpa en begagnad bil är vanligtvis en ganska stressande upplevelse. Rädslan för att bli lurad kan vara ganska överväldigande. Det finns inget värre än att ta reda på att bilen du precis köpt är en citron. Det tråkiga faktum är att oavsett hur väl du checkar ut en bil innan du köper den, kan något oväntat fortfarande gå dåligt. Så planen är att lägga oddsen till din fördel.
Det smartaste man kan göra är att få bilen utvärderad av en professionell innan man köper den, och jag rekommenderar starkt att man gör detta. Men under tiden, här är en hel massa bra användbara saker som talar om för dig hur du utvärderar en begagnad bil.
När du köper en begagnad bil är det viktigt att förstå att det är just det, en begagnad bil. Om din plan är att köpa en bil som inte har något fel på sig, måste du köpa en ny bil. Även då kan du inte vara säker på att du inte kommer att ha problem. Så du bör väga problemen som du hittar med den begagnade bilen, mot den ursprungliga kostnaden för bilen och vad du är villig att spendera på den efter köpet. Här är de saker du bör leta efter.
Det första du lägger märke till när du närmar dig en bil är kroppens tillstånd. När du går runt fordonet, leta efter eventuella karosspaneler som kanske inte exakt matchar färgen på resten. Leta efter en dörr, en stänkskärm, en huva eller ett bagagelucka som är felfärgad. Om färgen inte matchar har just den panelen målats om.
En panel som har målats om har antingen ersatts eller reparerats, det betyder att fordonet var i en krock.
Titta också på mellanrummen mellan panelerna. Jämför luckorna på ena sidan av fordonet med den andra sidan. Titta på mellanrummen mellan framdörrarna och framskärmarna. Om gapet på ena sidan av fordonet skiljer sig väsentligt från den andra sidan, har en av dessa paneler bytts ut eller reparerats.
Stå framför fordonet och titta på luckorna på båda sidor av motorhuven. Om de inte är samma, är huven inte centrerad, vilket betyder att den har tagits bort. Gör samma sak med bagageluckan. Ibland tas huvor bort för att göra plats för motorbyte.
Om du tittar på en äldre bil och du är orolig för rost, använd en magnet runt de bakre brunnarna för att försäkra dig om att de är av metall. Ibland reparerar killar karossrost med kitt. Den här typen av reparation håller aldrig.
På tal om rost, gå ner på knä och kolla in rockerpanelerna. Vipporna är området längs fordonets sidor, under dörrarna. Gå ner riktigt lågt så att du kan se botten av rockers. Chansen är stor att du kommer att se lite rost, speciellt om du bor i ett område med hög rost. Om vipporna är bortrostade, gå därifrån.
Rost är inte bara en kosmetisk fråga. Rost kan orsaka många funktionella problem med styrning, fjädring och drivlina.
Öppna motorhuven innan motorn startas. Du kommer att se lite rost under huven. De höga temperaturerna i motorrummet kan främja viss rost. Vad du inte bör se är saker som rostar bort. Var noga uppmärksam på bultar. Om du ser huvuden på bultar som är så rostiga att de inte längre ser ut som en bult, har fordonet ett rostproblem.
Ta bort oljelocket. Du bör se olja under locket, och bara olja. Ta ur lite olja med fingret. Det ska bara finnas olja på fingret. Om du ser något som liknar svart eller brun lera har oljan i denna motor inte bytts ordentligt. Motorslam är den främsta anledningen till att jag har gått bort från begagnade bilar genom åren. Du kan inte fixa slam, det är en motordödare.
Akta dig också för en mjölkvit substans under oljelocket. Ibland orsakas detta av kondens på grund av att motorn endast körs på korta turer. Men det kan också vara ett tecken på allvarliga motorproblem.
(När du gör arrangemang för att se fordonet, insistera på att motorn är kall när du anländer. Du bör vara misstänksam om den nuvarande ägaren värmer upp motorn innan du anländer. Han kan täcka en kall motorknackning eller körbarhetsproblem. )
Endast på en kall motor, ta bort kylarlocket. Ta inte bort kylarlocket på en varm motor. På vissa fordon skruvas locket på en avgasningsflaska av plast. Se till att frostskyddsmedlet inte är brunt. Det är okej om kylvätskan inte är skinande ren, du kan spola den, men brun är dålig.
Frostskyddet som du ser i kylaren eller avgasningsflaskan är samma frostskyddsmedel som finns i motorn. Brun betyder rost, rost är dålig.
Sätt tillbaka locket och låt någon starta motorn. Stå vid sidan av fordonet så att du kan se avgasröret och höra motorn samtidigt. Du bör förvänta dig att se en liten rökpuff när du först startar en kall motor. Vad du inte bör se är stora mängder vit, blå eller svart rök. Stora mängder kallstartad vit rök kan orsakas av att kylvätska sipprar in i en cylinder över natten. Blå rök är brinnande olja, och kallstartsvart rök är troligen en bränsleinjektor som fastnar, vilket kan leda till en mycket dyr reparation av katalysatorn. Alla dessa färger är dåliga.
Lyssna efter en kall motorknack. Ibland kan den här typen av stötar försvinna på bara några sekunder. Dagens kalla motorknack blir morgondagens heltid, riktigt dyra knackningar.
Medan du är under huven, dra i transmissionens oljesticka. Om fordonet har långa mil blir vätskan inte ren och kanske kommer den att lukta lite bränt. Detta är okej, så länge det inte luktar illa bränt. Du kommer att känna skillnaden. Om den brända lukten på transmissionens oljesticka är överväldigande, som en lägereld, är transmissionen rostat bröd.
Titta runt under huven efter en vattenledning. Nästan varje översvämningsbil jag har sett har haft en märkbar vattenlinje som är synlig längs brandväggen, från under huven.
Du vet redan hur en bilmotor ska låta. Alla knackande ljud är dåliga och är en bra anledning att inte köpa bilen. Låt inte säljaren stänga av motorn. Du måste se denna bebis nå driftstemperatur.
Jag tror att jag glömde att nämna att man ska ha på sig sina "smutsiga kläder" när man ska checka ut en begagnad bil. Det enda sättet att titta under bilen är att lägga sig under bilen.
Lägg dig på rygg och titta under motorn med en ficklampa. Om fordonet har några mil på sig kommer du att se läckor, men de bör vara små läckor. Om botten av motorn eller växellådan är genomblöt och droppande bör du vara orolig över hur ofta den har fått lite vätskor. Så det handlar inte bara om att fixa läckorna, det handlar också om den skada som redan har skett på grund av bristen på korrekt vätskenivå.
Innan du kör fordonet, titta på däcken. Vi är inte så bekymrade över mängden mönsterdjup på däcken. Om den behöver däck som är okej, räkna in det i priset som du är villig att betala för bilen (What Are The Best Tire Brands). Det du letar efter är ojämnt däckslitage . Om något av de fyra däcken uppvisar drastiskt mer slitage bara på insidan eller bara på utsidan, kan du få problem med fjädring.
Det är normalt att däcken, när de slits, börjar tappa slitbanan ojämnt. Men om insidan eller utsidan är nästan kal, och resten av däcket har något köttigt slitbana, är inriktningen avstängd. Det finns ingen anledning, under normal drift, för fram- eller bakhjulsinställningen att förändras så mycket. Små förändringar är normala på grund av det naturliga slitaget på styr- och fjädringskomponenter. Det är därför det är bra underhåll att regelbundet få en frontend-justering.
Om inriktningen är mycket avstängd är antingen något böjt, trasigt eller felaktigt installerat. Däckslitage är ofta en bra mätare för styrning och fjädring. Det är därför du bör vara misstänksam när du ser helt nya däck på ett fordon som är till salu. Vem spenderar den typen av pengar på en bil som de säljer? Någon som har något att dölja, det är vem.
Så karossen och fjädringen verkar raka, motorerna är inte slammiga, bullriga eller dumpar vätskor, och rosten verkar för minimal, dags att klättra in och ta plats. Om du inte kan sitta bekvämt i sätet bör du inte köpa bilen. Jag inser att detta verkar vara en dum sak efter att ha diskuterat motorer och fjädringar, men om du får ont i ryggen att köra bilen är bilen inte för dig.
Om kupén har en möglig lukt av mögel har den varit blöt. Det betyder antingen att det läcker när det regnar, eller så har det varit i en översvämning. Gå iväg.
Ta dig tid att flytta runt lite saker i kupén. Arbeta med fönstren och torkarna. Pip piper signalhornet. Ett pipande horn eller en ur funktion elfönsterhiss är ingen anledning att inte köpa bilen, men du måste ha en uppfattning om reparationskostnaderna innan du lägger ett bud. Lägg i växeln och gå.
Lägg märke till rattens läge när du kör i rak linje. Rattens ekrar ska vara rakt uppställda. Om hjulet är av lite är det okej, det behöver en justering. Om ratten är avstängd mycket, finns det ett problem. Det finns ingen anledning för ratten att vara långt från mitten. 45 grader är för mycket. Om så är fallet är en komponent antingen böjd, trasig eller felaktigt installerad.
De tre dyraste sakerna som kan gå fel med en genomsnittlig bil är motorn, växellådan och den bakre differentialen. Förhoppningsvis kommer du att kunna upptäcka eventuella problem under vägtestet.
Det finns massor av ljud som en bil kan göra när du kör på vägen som inte är dyra att fixa, och det finns några som kommer att råna dig och stjäla din plånbok. Det enda säkra sättet att veta konsekvenserna av ett ljud är att få det diagnostiserat av en professionell biltekniker.
Oftast kommer en felaktig bakre differential att ge dig en bra bullrig varning innan det smäller. Det vanligaste ljudet för en ohälsosam bakre differential att göra är ett gnällande, ylande, tutande ljud. Detta ljud kan komma på två sätt. Det kan bara hända när du accelererar och stannar så fort du släpper gasen, eller så kan det komma när du släpper gasen och försvinner så fort du börjar gasa. Detta beror på vilken sida av ringväxeln som är sliten, frihjulssidan eller drivsidan.
Så om du hör ett tutande bakifrån, som ändras med gaspedalens tryck, planera för en stor reparation av detta fordon.
När du kör bilen, var noga uppmärksam på hur den automatiska växellådan växlar. Jag är säker på att du har kört tillräckligt länge för att veta hur en automatisk växellåda ska kännas. Om växellådan frigörs mellan växlingarna, till och med lite, är det klart. Detta kallas en flare och kräver nästan alltid demontering av transmissionen.
Var inte rädd för att köra hårt. Mosa gaspedalen. Lyssna på motorn och transmissionen medan du sparkar den i baken.
Var uppmärksam på om fordonet drar hårt åt ena sidan när du kör rakt. Lyssna efter överdrivet gnisslande runt hörnen. Båda kan vara tecken på problem med framfjädringen.
Ett fordon som behöver bromsar är inte en bra anledning att gå bort från försäljningen. Bromsar är normala, förväntade underhållsartiklar. Så om bromsarna gnisslar när de ansätts är det ingen stor sak. Var uppmärksam på om bromspedalen går i golvet när den ansätts eller sakta glider ner i golvet när den stannar. Detta tyder på ett tryckförlust, och det kan ibland vara en kostsam reparation.
Det viktigaste att göra under ett vägtest är att "känna fordonet." Du vet vad det är som du förväntar dig av en bil. Dina personliga preferenser när det gäller saker som hantering, kraft, komfort och stil är lika viktiga som all den tekniska mumbo jumbo som du just läst.
Stäng inte av motorn när du är klar med vägtestet. Öppna huven med motorn fortfarande igång och lyssna efter eventuella knackningar som bara kan uppstå när motorn är i drifttemperatur.
Nu har du lärt dig hur du utvärderar en begagnad bil och har precis genomfört en omfattande undersökning av fordonet enligt rekommendationerna i den här artikeln. Du står där i dina smutsiga kläder, ficklampa i ena handen, butiksduk i den andra och du tror att du kanske vill köpa den.
Låt mig bara säga att jag inte kan överbetona vikten av att ha en professionell titt på fordonet innan du tar steget. Om säljaren inte låter din kille kolla in bilen döljer han något.
Be om underhållsprotokoll. De flesta kommer inte att ha dem, men det skadar inte att fråga. Det skadar inte heller att kontrollera fordonets identifieringsnummer på Carfax.com. Carfax har endast information som har rapporterats korrekt. Så bara för att det inte finns på Carfax betyder det inte att det inte hände.
Kontrollera aktuellt pris för fordonet på KBB.com. De har en telefonapp så att du kan kontrollera den på plats.
Om du bestämmer dig för att lägga ett bud på bilen, kom in lågt. Riktigt lågt. Få säljaren att skratta åt ditt erbjudande. På så sätt bestäms startpunkten för förhandlingen av dig. Om du vill ha bilen tillräckligt illa, och han vill sälja den tillräckligt illa, kommer du överens om ett pris.
Jag hoppas att detta hjälper dig att komma ut på den goda sidan av ditt nästa köp av begagnad bil. All information i den här artikeln är sekundär till vad du känner i magen när du tittar på en begagnad bil. Om det inte känns rätt, gå därifrån.
Lycka till med bilismen!
