Mercedes-Benzha har byggt upp ett rykte om att inte bara vara lyxig, utan också vara sportig och pålitlig. Även de mest pålitliga bilarna har delar som går sönder, det är en normal del av din bils liv eftersom det går igenom allmänt slitage även med vanliga Mercedes-tjänster. Om du någonsin har fått din bils batteri att dö medan du körde den, är chansen stor att din generator har blivit dålig. Generatorer kan repareras eller bytas ut om du vill installera ett större ljudsystem, men innan du går ut och börjar byta bilens delar, låt oss diskutera hur en generator fungerar.
Innan vi diskuterar hur en generator fungerar är det viktigt att veta vad en generator är. Generatorn i din Mercedes-Benz, när den är ansluten till din bils motor, liknar en generator. Precis som hemmageneratorer använder naturgas eller diesel för att driva en liten motor, som vrider en magnet i en kopparspole för att inducera elektricitet, gör din bils generator samma sak. Dess enda uppgift är att se till att din bils batteri är tillräckligt laddat och att det finns tillräckligt med el tillgänglig för att driva all din bils elektronik.
När du startar din bils tändning tas all el som krävs för att starta bilen direkt från batteriet, för att driva elektroniken som används i tändningsprocessen. Detta inkluderar din bils bränslepump, startmotor, centraldator, bränsleinsprutningsdator och dina tändstift. När din bil väl är igång töms bilens elektronik fortfarande på batteriet, men när din generator börjar fungera försörjer den hela tiden batteriet med elektricitet till laddning och förser resten av ditt fordon med elektricitet.
Om du någonsin har tittat på din bils motor medan den är igång, har du förmodligen märkt att en fläktrem av gummi snurrar. Fläktremmen ansluter din AC-kompressor, kylvätskepump och generator till motorn. Så när din bils kamaxel snurrar snurrar den en remskiva ansluten till fläktremmen och snurrar remskivor kopplade till specifika delar på var och en av dessa enheter.
På din generator är remskivan ansluten till en rötor som är en uppsättning lindningar som är gjorda av koppar eller kol, som har en liten ström som flyter genom den för att förvandla spolen till en elektromagnet. På vardera änden av rotorn finns släpringar av metall, som tillåter elektricitet att flöda genom spolen utan att behöva oroa sig för att kablar trasslar ihop sig medan den snurrar.
Therotor snurrar sedan inuti en större kopparspole som kallas en stator. Statorn är inte laddad, men när rotorn vrider sig inuti den, inducerar rotorn en elektromagnetisk ström inuti statorns spolar. Generatorn ansluts sedan till ditt batteri, så att den inducerade strömmen kan ladda batteriet. Eftersom generatorn är fastskruvad i motorblocket delar den samma mark som motorblocket
Din generator är utformad för att leverera tillräckligt med ström för att hålla all din Mercedes-Benz lagerelektronik igång, om du skulle välja att installera en eftermarknadsdel som ett stereosystem eller ett belysningssystem kan din generator kämpa för att ladda batteriet tillräckligt. Ditt första alternativ är att utföra "tre stora" uppgraderingen. Denna uppgradering ersätter batterijord till chassitråd, jordkabeln som går från chassit till motorblocket och pluskabeln som går från generatorn till batteriet, med kablar som är mycket bredare för att strömmen ska kunna flyta lättare. Om din Mercedes-Benz fortfarande kämpar för att förse ditt batteri med tillräckligt med laddning, kan en större generator användas för att ersätta din bils vanliga generator.
Om du har några frågor, upplever några problem med din Mercedes-Benz-salternator, eller letar efter specialistråd om något arbete du vill göra på din Mercedes-Benz, är du välkommen att kontakta oss på Foreign AffairsMotorsport, South Floridas Premier German Bilreparation, prestanda och raceranläggning sedan 1978.
