Ingenting slår en fantastisk kryssning längs en underbar motorväg medan du njuter av ett lika underbart väder. Men den enkla sanningen är att förare inte kommer att bli välsignade med perfekta förhållanden varje gång de kör på vägen. När vädret blir till det sämre, måste också vad man bör och inte får göra med att köra. Beroende på väderförhållandena kan en förare behöva göra hur många justeringar som helst för att säkert fortsätta och återhämta sig från nödsituationer. I den här artikeln ska vi titta på 8 tips för att köra säkert i dåligt väder.
För många förare är deras första reaktion när de stöter på kraftigt regn när de kör att se till att de är lätta att se av andra bilister. Det är en solid plan, men vissa förare tar det för långt.
Det är oroväckande hur många förare som fortfarande tycker att det lämpliga att göra när de kör i kraftigt regn är att tända varningsblinkersen. Kort sagt, det är inte det rätta att göra. Faktum är att i många stater är det faktiskt emot lagen. Varningsblinkers är avsedda att meddela andra förare om en verklig risk i vägbanan. Och kraftigt regn anses inte vara en fara. Samma regel gäller för bak dimljus om ditt fordon är utrustat med dem. Förarna bakom dig kan missta dina bakre dimljus för bromsljus och slå i sina egna bromsar i tur och ordning. Det skapar en potentiell risk för uppgång för alla runt omkring dig.
Istället tänder du bara strålkastarna så fort det börjar regna. Detta gör inte bara att andra bilister kan se ditt fordon tydligare. Men du kommer också att kunna se vägen bättre.
Ett annat vanligt misstag många förare gör är att lämna farthållaren på när de kör i regn. Det är en dålig idé. När du inte är det Med farthållaren trycker och lättar du naturligtvis på gaspedalen för att hålla den angivna hastighetsgränsen. I sin tur ändras ditt fordons vikt hela tiden, och det betyder att din bil har bättre grepp. Detta gäller särskilt på våta och hala vägar, där du vill ha maximal dragkraft. Så, när regndropparna börjar träffa din vindruta, stäng av farthållaren.
En av de största farorna med att köra i kraftigt regn är vattenplaning. Detta inträffar när dina däck färdas över stående vatten och vätskan faktiskt lyfter du tröttnar på betalningen, fungerar som ett slags smörjmedel. Om du befinner dig i vattenplan kan din första reaktion vara att motstyra i vad du tror är en säker riktning. Gör inte det! Dina däck kommer helt enkelt att slå på top av vattnet och du fortsätter att glida i en rak linje - åtminstone tills dina däck möter trottoaren igen, och då kommer ditt fordon att vilja snurra hårt åt vilken håll du än har hjulen vända på. Håll i stället hjulet rakt och släpp helt enkelt gaspedalen. Om du måste bromsa, tryck sakta och stadigt på din bromspedal – slå inte på den.
Det krävs inte mycket stående vatten för att flyga, så ibland kan det vara svårt att se innan det är för sent. I andra fall kan stående vatten upptäckas i förväg, och det vattnet kan vara ganska djupt. Om du kommer på djupt vatten risk inte att köra genom det! Att köra genom djupt vatten kan potentiellt förstöra ditt fordons elektriska komponenter. Ännu värre, djupt, rörligt vatten kan faktiskt sopa bort ditt fordon med livsfarliga konsekvenser.
Att köra i regnet på natten tar alla risker och utmaningar som diskuterats ovan och lägger till det extra elementet av ännu fattigare synlighet. När regnet träffar din vindruta fungerar dropparna som miniförstoringsglas som kan bryta ljus. Den ljusbrytningen kan tillfälligt blinda dig när du kör. För att minimera denna effekt, bekämpa lusten att tända helljuset när du kör i regn. Att hålla dina strålkastare riktade så lågt som möjligt kommer att minimera mängden ljus som träffar de dropparna på din vindruta.
Ett annat bra tips för att köra i regn (vare sig det är under dagen eller ). natt) är att belägga din vindruta med en hydrofob behandling som Rain-X. Detta kommer att förhindra att vattendroppar fastnar på din vindruta. Att använda en hydrofob spolarvätska hjälper också till att upprätthålla en tunn barriär på din vindruta.
Det mest självklara tipset för att köra säkert i regn är att se till att dina vindrutetorkare är i gott skick. Om de är spruckna eller trasiga, installera nya blad så snart som möjligt. Oavsett skick bör du planera att byta ut blad minst en gång om året.
Slutligen, om regnet bara faller för hårt och du verkligen är orolig för att du inte kommer att kunna fortsätta på ett säkert sätt. Det är ingen skam att dra över och rida ut stormen.
Om ditt fordon börjar sladda under körning kan det vara en ganska skrämmande upplevelse. Men genom att hålla huvudet jämnt och initiera några enkla återhämtningsmetoder kan du minimera faran och ge dig själv de bästa oddsen för att ta dig ur situationen på ett säkert sätt.
Först och främst, förstå att om du börjar sladda kör du sannolikt för fort för de givna förhållandena. Så det första du behöver göra är att ta bort foten från gaspedalen. Du kan bli frestad att bromsa när din bil börjar sladda. Men om du gör det kommer du bara att förlora mer kontrollera och sladda ännu mer.
Vissa skolor (särskilt bland bilister som använder manuell växellåda) föreslår att du också ska växla ditt fordon till neutralläge när du börjar sladda. Det är också en dålig idé. Växling kräver att du tar en hand från ratten, vilket minimerar "känslan" och kontrollen du kommer att ha över din bil.
Att sladda utom kontroll är nervkittlande, särskilt om du sladdar mot ett föremål som ett träd eller en annan bil. Detta för oss till vårt nästa tips. Om du sladdar mot ett föremål bör du fokusera på vart du vill att din bil ska gå och inte själva objektet. Studier har visat att när du fokuserar på något specifikt samtidigt som du försöker undvika det, kommer du undermedvetet att styra mot det. Så om du inte vill köra på den andra bilen, titta inte på den! Fokusera istället på en öppen väg och arbeta för att få ditt fordon till den platsen.
En annan vanlig utmaning för förare är att köra i tjock dimma. Summan av kardemumman är att dimma kommer att drastiskt minska din sikt, vilket i sin tur kommer att minska den tid du har på dig att reagera på faror. Så, det första tipset för att köra i dimma är att sänka farten ! Att köra i normal hastighet är ett recept på katastrof. Faktum är att om dimman är särskilt tjock, överväg att dra över och vänta på att dimman lättar.
Som vi har nämnt kommer dimma att minska din sikt, så det hjälper om du kan lita på dina andra sinnen för att köra säkert. Stäng av din radio och rulla ner fönstren. Du kommer att kunna höra vad som händer runt omkring dig och den ökade hörseln kan delvis kompensera för det du har förlorat i synen.
Precis som att köra i alla andra farliga tillstånd kan en bilist frestas att tända helljuset när han kör i tjock dimma. Tankeprocessen är "ju starkare mina lampor, desto mer kommer jag att kunna se, eller hur?" Sanningen är att de starka ljusen helt enkelt reflekterar de små vattendroppar som utgör dimma, vilket minskar din synlighet ännu mer. Behåll istället halvljusen på.
När man kör i kraftig dimma har bilister en naturlig tendens att flyta mot vägens mittlinje. Detta skapar en potentiell risk för frontalkrock. Om du kommer på dig själv att köra i dimma, kämpa mot lusten att krama om centrum och hålla dig till den yttre, solida körfältsmarkören för att undvika att bilister kommer från andra hållet.
Att köra i regn och dimma är tillräckligt farligt, men när du lägger till extremt låga temperaturer i mixen ökar hotnivån ännu mer. En av de värsta vägförhållandena som följer med låga temperaturer är svart is. Svart is är särskilt farlig eftersom du inte kan se den förrän det är för sent. Isen täcker asfalten tunt och ser helt enkelt ut som en tydlig vägfläck.
När du kör under förhållanden där svart is kan finnas, kan dina strålkastare ge lite av en varning. Ljuset kommer att reflekteras från isen på vägen, vilket kan ge dig lite tid att reagera.
Broar är särskilt farliga områden för svart is eftersom den rörliga luften under vägen gör att broarna fryser före andra motorvägssträckor. Tänk också på att vägsalt inte är en garanti för att svart is inte kommer att finnas – särskilt på broar. De ökade brosluttningarna gör att mycket av det saltet glider av innan det har haft en chans att helt smälta isen.
En av de värsta sakerna du kan göra när du kör över svart is är att bromsa.
Om du har rättvisa varningar om att du kommer att köra över svart is, släpp helt enkelt gaspedalen och fokusera på att hålla ditt fordon rakt tills du är genom lappen.
Om du redan bromsar när du kommer till en isig väg, släpp bromspedalen innan du träffade isen.
Om du måste bromsa när du är på is, pumpa pedalen istället för att smälla i den, vilket borde bidra till att minska risken för sladd.
Is är inte det enda tillståndet du kommer att möta i kallare temperaturer. Att köra i snön är ännu en utmaning för bilisterna. Om du kommer på att du kör i en snöstorm är det viktigaste att sänka hastigheten dramatiskt . Och, som med de flesta andra farliga förhållanden, slå omedelbart på dina strålkastare (halvljus) för att öka din egen sikt och för att göra din bil lättare att se.
Du måste också öka intervallet, eller avståndet, med vilket du följer andra bilar. Normal körning innebär att du lägger ett avstånd på cirka 2 billängder mellan dig och fordonet du följer. När du kör i snön vill du öka det intervallet till minst 3 billängder.
Om du glider eller sladdar, skulle samma återhämtningstips som vi diskuterade för regniga förhållanden gälla för körning i snö. Det finns dock en fara som snön utgör som du inte hittar under regniga förhållanden. I tung snö finns det en chans att ditt fordon kan glida in i en snödriva.
Om du råkar köra över en snödriva på sidan av vägen kan den naturliga reaktionen vara att skära av ratten i motsatt riktning. Det är ett recept på en spinout. Fortsätt istället att styra i samma riktning som du var innan och accelerera stadigt tills du kan komma tillbaka på vägen.
Om du råkar fastna i en avdrift finns det ett par saker du kan göra för att frigöra dig själv. Oavsett om ditt fordon har en automatisk eller manuell växellåda, växla till första växeln och lämna den där. Detta kommer att säkerställa att dina hjul snurrar med lägsta möjliga hastighet, vilket bör hålla dig från att "gräva in" mer än nödvändigt.
Du kan också prova att "gunga" ditt fordon fram och tillbaka för att frigöra dig från driften. Växla omväxlande till back- och förstaväxeln när du försöker få mer och mer fart framåt tills du är fri. Tänk på att detta inte alltid kommer att fungera, och du bör inte prova denna gungningsmetod i mer än 5 minuter. Längre och du riskerar att skada din transmission.
Om du verkligen har fastnat och du befinner dig mitt i en kraftig snöstorm, gå inte ur bilen! Om du tar dig ut riskerar du att bli påkörd av andra förare eller att bli instängd utanför utan skydd. Ring istället efter hjälp och vänta ut det. Var bara försiktig om du lämnar bilen igång medan du väntar. Om ditt avgasrör är blockerat av snö kan det leda till att kolmonoxidångor kommer in i ditt fordon, vilket kan få dödliga konsekvenser.
Beroende på var du bor i världen kanske du plötsligt kör genom en dammstorm. Procedurerna för att köra säkert genom en dammstorm skiljer sig drastiskt från någon av de andra tillstånden vi har diskuterat.
Det bästa du kan göra om du stöter på en dammstorm är att dra av vägen helt och rida ut stormen. Den goda nyheten är att de flesta dammstormar inte varar särskilt länge, och du bör snart köra igen. Du bör också aktivera alla av dina lampor släckt medan du väntar (strålkastare och bakljus). Om du inte gör det, kan förare bakom dig anta att det är dit vägen leder och kör rakt in i baksidan av ditt fordon.
Om du inte har något annat val än att fortsätta köra genom stormen, följ samma tips som vi diskuterade för att köra i dimma. Minska din hastighet dramatiskt och krama om den heldragna linjen som markerar utsidan av banan (i motsats till mittlinjen).
Att fastna på vägen i svåra väderförhållanden kan vara en skrämmande upplevelse. Men att låta din rädsla ta överhanden och helt enkelt "hoppa" på det bästa är inte det rätta att göra. Genom att följa tipsen som vi har beskrivit ovan kommer du att ge dig den bästa chansen att hålla dig säker och ta dig igenom nästan vad som helst Moder Natur kastar på dig när du kör.
