Det är ganska vanligt att moderna bilar kör långt över 100 000 eller till och med 200 000 miles. Men vad sägs om en miljon?
Valfritt antal orsaker kan avsluta en bils liv före miljonstrecket, från kraschar till terminal rost, till större reparationer som kostar mer än bilen är värd. Ändå är det möjligt att få din bil till en miljon mil och längre.
Den framlidne Irv Gordon körde sin 1966 Volvo P1800 förbi 3 miljoner miles.
Biljournalisten Matt Farah ägde den välkända Million-Mile Lexus, en Lexus LS400 från 1996 som han uppmuntrade andra att ta på långa vägresor och skjuta till den magiska miljonen.
Patricia Mayo, tidigare skribent för Car Gurus , hjälpte hennes pappa att köra sin 1980 Ford F-150 arbetslastbil förbi en miljon mil. Här är deras råd om hur du kan uppnå samma bedrift.
Den mångmiljonmiljoner Irv Gordon kom med ett bra förslag i en intervju:"Byt ut slitna eller trasiga delar omedelbart." En sliten del kan göra att andra slits ut eller misslyckas snabbare också. Till exempel kan du ofta byta ut en sliten uppsättning bromsbelägg helt själv. Om du väntar på den här reparationen kan metallstödplattan på kuddarna börja slipa mot rotorerna, och du måste byta ut dem också. Att byta ut delar så snart de slits ut eller går sönder hjälper till att förhindra att andra delar går sönder i förtid och förlänger bilens livslängd.
En viktig indikation på att något är fel med din bil är kontrollampan på din instrumentbräda. För att hålla ditt fordon fungerande, använd ett OBD2-skanningsverktyg för att identifiera dessa problem när lampan tänds, och fixa dem sedan så snart som möjligt. För det snabbaste och enklaste sättet att ta reda på varför din kontrollampa lyser, skaffa FIXD bilhälsomonitor. Denna lättanvända OBD2-skanner och app låter dig omedelbart skanna din bil för att kontrollera motorkoder och andra problem, och sedan översätta dem till vanlig engelska på din telefon.
Dessutom ger FIXD Mechanic Hotline dig möjlighet att rådgöra med professionella mekaniker om din bils problem, även om de inte är relaterade till kontrollampan. Oavsett om du gör reparationerna själv eller tar din bil till en mekaniker, kommer denna kunskap att ge dig möjlighet att hålla din bil i toppskick de långa milen framåt.
>>> Klicka här för att prova FIXD för $1 under en begränsad tid!
Min pappa sa alltid till mig att för att få en bil att hålla för evigt, byt olja var 3 000 mil. Det är lite mer involverat än så nu för tiden, men alla jag pratade med är överens om att strikt hålla sig till tillverkarens underhållsschema är den viktigaste aspekten för att få en bil att hålla.
"Gör ALLT underhåll, exakt enligt fabrikens rekommenderade scheman", säger Matt Farah.
Även om Lexus faktiskt inte publicerade ett underhållsschema som sträcker sig till en miljon miles, kan du extrapolera vad du bör göra när genom att använda tidigare poster i schemat. Människorna som designade och byggde din bil vet bäst hur man håller den igång så tillförlitligt som möjligt. De berättar exakt hur du gör det i underhållsschemat som publiceras i din användarmanual.
Men för de av oss som tenderar att glömma underhåll (eller låt oss vara ärliga, inte ens vet var vår användarhandbok är just nu), finns det FIXD.
Den här bilhälsomonitorn och appen visar dig inte bara tillverkarens rekommenderade underhållsschema direkt i appen, utan den skickar dig också varningar när det är dags för underhåll baserat på din körsträcka!
Du kan också använda appen för att spåra när du ska byta olja och byta batteri, däck och vindrutetorkare. Det bästa av allt är att FIXD-underhållsschemat inte slutar efter 150 000 miles som vissa av tillverkarens scheman gör. Dessa uppgifter upprepas med jämna mellanrum, och FIXD tar körsträckan åt dig så att du alltid vet vad du ska göra och när.
"Snåla inte med vätskor och filter från prisvärda märken", säger Matt Farah. Även om de mer prisvärda delarna kommer att fungera, kommer de inte att fungera lika bra som namnmärkesdelar från etablerade företag som har ett gott rykte om kvalitet. Faktum är att när dina originaldelar slits ut är det ofta värt att uppgradera till en del av högre kvalitet än den fabriksinstallerade.
"När du bygger om något, uppgradera alltid materialen när det är möjligt", säger Patricia Mayo. "Få de goda varorna varje möjlighet du kan. Det är dyrare, men det kommer att förlänga livslängden på din bil." Hon och hennes pappa byggde om hans Fords växellåda tre gånger under dess livslängd på miljoner mil.
Det kan låta som mycket, men kom ihåg att det i princip kör till månen med varje ombyggnad. Varje gång använde de de mest hållbara delarna av högsta kvalitet de kunde hitta för att få transmissionen att hålla så länge som möjligt tills nästa ombyggnad.
Den främsta anledningen till att så många exklusiva lyxbilar sjunker så snabbt är att det stora utbudet av lyxiga prylar och prylar slits ut eller går sönder efter flera år (Million-Mile Lexus är ett anmärkningsvärt undantag). Ett enkelt sätt att undvika detta är att köpa en enklare bil i första hand. Ju enklare det är, desto mindre kan det gå fel med det.
Patricia Mayo rekommenderar att du undviker fyrhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna fordon på grund av detta. Även om de extra drivhjulen verkligen förbättrar greppet, tillför dessa system en hel del komplexitet till bilen. Det finns inget sätt att en framhjulsdriven bil någonsin kommer att misslyckas med en växellåda eftersom den inte har en.
Hon föreslår också att du undviker eftermarknadsupphängningssatser som lyfter eller sänker din bil. Att ändra fjädringsgeometrin från vad fabriken avsett lägger till extra stress på axlar, CV-leder och andra komponenter eftersom de fungerar utanför den höjd och vinklar som fabriken avsett.
Slutligen, var försiktig med vilka eftermarknadselektriska komponenter du lägger till. Snygga stereoapparater och HID/LED-strålkastaruppgraderingar är trevliga, men din bil var inte designad för att köra dem. De kan lägga extra stress på ditt elsystem och orsaka fel som kan vara svåra och/eller kostsamma att spåra upp och åtgärda.
Matt Farahs sista tips för att köra bil till en miljon mil är, "Ha de specifika körvanorna som krävs för en sådan uppgift." Vad han menar är att köra den inte som om du stal den.
Hård körning, oavsett om det är terräng, i stopp-och-kör stadstrafik eller på racerbanan, kommer att slita ut komponenter snabbare än mjuk, skonsam körning som inte belastar dem så mycket. I det här fallet vinner långsamt och stadigt loppet.
"Ibland blir det lättare att använda lägre växlar för din motor och växellåda, till och med en automatisk", säger Patricia Mayo.
Jag har gjort precis det nyligen när jag körde min skåpbil upp och ner för kullarna på Blue Ridge Parkway. Istället för att låta växellådan ständigt leta efter rätt växel, har jag ibland växlat från D till 2, låst de högre växlarna och undvikit det extra slitaget på själva växellådan. Detta ger även extra motorbromsning i nedförsbackar, vilket minskar slitaget på bromsarna. Motorn kommer att varva lite högre än normalt, men den borde fortfarande inte vara i närheten av röd linje, så den klarar det.
För år sedan hade bilar inte en hundratusen siffra på vägmätaren. De förväntades helt enkelt inte hålla längre än 100 000 miles. Moderna bilar gör det, och av goda skäl. Oftare än inte använder de den sjätte siffran, och springer ofta till 200 000 eller till och med 300 000 miles.
Mellan ständigt stigande priser, även på begagnade bilar, och ökande knapphet, finns det övertygande skäl att fortsätta köra det du redan har. Varje bil kommer att behöva ytterligare underhåll när den blir äldre, men när din bil väl är betald har du mycket lättare råd med dessa reparationer. Verktyg som FIXD-skannern och appen gör det enklare än någonsin att diagnostisera och underhålla din bil för att få ett så långt liv som möjligt.
