Om din bil motorn startar inte eller stannar ofta , du har uppenbarligen ett problem.
Är det ett generator- eller batteriproblem?
Batteriet levererar en hög spänning till startmotorn, som sedan drar igång motorn och tänder tändstiftet. När motorn är igång tar generatorn över och laddar batteriet – vilket avslutar cykeln.
Som du kan se, antingen generatorn eller batteri kan bidra till ett startfel.
Så vilken är det?
För att ta reda på detta går vi igenom symptomen på både ett dåligt batteri och en dålig generator. Vi har också inkluderat några vanliga frågor för att ge dig en bättre bild av dessa två start- och laddningssystemkomponenter.
Låt oss börja med problemen som ett dåligt batteri orsakar eftersom det är mer sannolikt att det misslyckas än generatorn.
Om din motor inte kommer att vända, faller den första skulden vanligtvis på bilbatteriet.
Innan du skaffar startkablar måste du dock verifiera om det är batteriet som faktiskt orsakar problemet.
Här är tecken att hålla utkik efter:
När motorn är avstängd driver fordonets batteri alla elektriska tillbehör.
Slå på tändningen och kontrollera lampans symboler på instrumentbrädan.
Tänds de?
Detta fungerar som ett snabbt sätt att se om bilbatteriet är online innan du drar igång motorn.
Slå på dina strålkastare.
Är de nedtonade eller tänds inte alls?
Ett svagt batteri kommer att översättas till svaga instrumentpanelljus eller strålkastare.
Ett urladdat batteri tänder ingenting alls.
Om din motor inte vänder eller tar mycket längre tid än vanligt, är det dags att ta tag i startkablarna och försöka en tjuvstart .
Om din motor startar och fortsätter att gå men inte startar igen senare , det är troligtvis ett batteriproblem. Om ditt fordon omedelbart stannar är det förmodligen en dålig generator.
OBS: Kom bara ihåg att den negativa batterikabeln inte går till det urladdade batteriets minuspol (detta är ett vanligt misstag!). Kläm fast den på en omålad metallyta på den döda bilen. Läs mer i vår guide för tomt batteri .
Korroderade batteripoler hindrar elektrisk energi, vilket hindrar bilbatteriet från att laddas ordentligt.
Omfattande korrosion kan kräva professionell uppmärksamhet eller till och med ett batteribyte.
Kontrollera också om det finns korroderade eller lösa batterikablar.
Det konventionella bilbatteriet kommer att hålla i cirka 3-5 år — ju äldre batteriet är, desto mindre är dets förmåga att hålla en laddning. Äldre, felaktiga batterier ackumulerar också mer korrosion från läckor, vilket resulterar i bristande laddningsförmåga.
Ett läckande blybatteri kommer att släppa ut svavelhaltiga gaser och avge den där konstiga, ruttna ägglukten. Om ditt bilbatteri läcker, byt ut det så snart som möjligt.
Batterisvullnad inträffar ofta i extrema temperaturer när interna vätskor och delar expanderar. Om ditt fordonsbatteri är uppsvällt, skevt eller förvrängt på något sätt - behöver det bytas ut.
Om du inte står inför något av dessa sex problem, kan en dålig generator vara boven.
Tips: Om det är för tråkigt att felsöka, ring bara en mobil mekanikers tjänster.
Låt dem ta reda på det medan du tar en kopp kaffe!
Men för säkerhets skull, låt oss också gå igenom tecknen på en dålig generator:
Om ditt batteri verkar bra kan startproblem bero på generatorfel.
Så här flaggar den här potentiella bråkmakaren sina problem:
En felaktig generator kommer att få problem med att ladda batteriet.
I sin tur kommer bilbatteriet inte att ha tillräckligt med ström för att starta fordonet.
Om motorn stannar nästan omedelbart efter en tjuvstart , då är din bils generator den troliga grundorsaken. Frekventa motorstopp under körning skulle också peka på ett generatorproblem.
Men om din motor inte går igång, men strålkastarna fungerar bra, kan det vara en dålig startmotor som lurar under huven.
Dina strålkastare kan dämpas eller lysa ojämnt och kanske till och med flimra. Detta kan innebära att fordonets generator har problem med att leverera konsekvent kraft.
Ett sätt att kontrollera är att varva motorn .
Om dina strålkastare lyser vid ett högre varvtal och sedan dämpas när du tar foten från pedalen, har din bilgenerator definitivt problem.
Om din interiörbelysning och instrumentpanelslampor dimper gradvis med motorn på, indikerar detta otillräcklig effekt från en trasig generator.
Detta kan vara lite förvirrande eftersom det ser ut som att det pekar på ett batteriproblem.
Men ett dött bilbatteri kan också vara ett symtom problem med fordonsstart – det är inte alltid orsaken.
Kom ihåg att en trasig generator inte laddar upp fordonets batteri, så du slutar med ett urladdat batteri vid ditt nästa vevförsök.
Om din bilgenerator misslyckas kommer det sannolikt att störa alla elektriska system med inkonsekvent generatoreffekt.
Ett elektriskt problem som konstiga ljud från din stereo, ett långsamt rullande elfönster, hastighetsmätare som går på tok, kan alla härröra från en dålig generator.
Fordonsdatorer har ofta en prioriteringslista över var strömmen går, vanligtvis med säkerhet i åtanke. Så vid generatorfel kan du tappa strömmen till stereon först innan strålkastarna.
Att morra eller skrika från ditt fordon är aldrig ett gott tecken.
Om gnisslet blir högre när värmaren eller ljudsystemet är på , du kan mycket väl ha en sjuk generator. Dessa ljud kan också komma från en felinriktad generatorrem som skaver mot generatorns remskiva.
Ett annat sätt att lokalisera en felande generator är att slå på AM-radion till en låg ratt utan musik och varva motorn. Ett resulterande gnäll eller flummigt ljud kan peka på ett generatorproblem.
Generatorremmen är under konstant spänning och friktion. När den slits ner kan den ge en brännande lukt eftersom den är nära den heta motorn.
En överansträngd generator eller en med skadade ledningar kan också avge en bränd lukt. Fransade ledningar skapar elektriskt motstånd och kommer att värmas upp när generatorn driver elektricitet genom dem.
En upplyst batterilampa signalerar att något är fel med ditt laddningssystem. På vissa bilar kan detta indikeras av kontrollampan.
Du kanske märker att lampan på instrumentbrädan flimrar på och av när olika tillbehör används. Detta beror på att generatorn har problem med att leverera ström till växlande belastningar.
Sammanfattningsvis:
Att felsöka fordonsstartproblem är inte alltid enkelt.
Vad som kan se ut som ett enkelt problem med dött batteri kan ha en djupare bakomliggande orsak. Och eftersom många av dessa batteri- och generatorsymtom överlappar varandra kan det vara svårt att fastställa vad som är faktiskt orsakar problemet.
Finns det ett enklare sätt att hantera generator- eller batterifrågan?
Det bästa sättet att fixa dina generator- eller batteriproblem är att låta en proffs ta en grundlig titt. De hjälper dig till och med att sortera ut en ny generator eller nytt batteri (om det är vad du behöver) också!
Så vem kan du kontakta?
Tur för dig, RepairSmith är superlätt att få tag på.
RepairSmith är en bekväm lösning för underhåll och reparation av mobila fordon.
Det här är vad de erbjuder:
För en snabb och exakt kostnadsuppskattning av dina start- och laddningsreparationer, fyll i detta onlineformulär.
Nu när du har en bättre uppfattning om det är din bils generator eller batteri som skapar motorproblem, låt oss ta upp några vanliga frågor.
Här är ett par frågor (och deras svar) om dessa laddningssystemkomponenter:
Ett dåligt batteri skadas inte generatorn, men en dålig generator kan skada ett batteri.
Bilbatteriet är helt enkelt inte gjort för att leverera elektrisk energi under längre perioder, så båda komponenterna måste fungera optimalt.
Lyckligtvis är konventionella blybatterier jämförelsevis billiga och kostar vanligtvis runt $50-$120. Generatorbyten kan kosta lite mer och kan köras mellan $500-$1000, inklusive arbete.
Du kanske kan reparera generatorn istället för att byta ut den, och en ombyggd generator kan vara lite mer kostnadseffektiv. Men precis som en ny generator beror det på din bils märke och modell.
Använd en voltmeter eller multimeter, anslut kablarna till batteripolerna.
Med motorn avstängd bör en sund batterispänning falla runt 12,6V.
Med en motor igång bör batterispänningen gå upp till 13,5V-14,4V.
Slå på stereon, AC och strålkastare.
En batterispänning som stannar runt 13,5V indikerar bra generatoreffekt.
Ditt fordon kan också ha en mätare som mäter volt eller ampere, vilket också kan hjälpa dig att avgöra din generator eller batterieffekt.
Ja, även om det inte är tillrådligt.
Ditt bilbatteri kommer inte att laddas ordentligt och din motor kan stanna när som helst.
Överväg att koppla batteriet till en batteriladdare mellan uppstarterna för att säkerställa att det har tillräckligt med kraft för att dra igång motorn om du inte har fixat den felaktiga generatorn.
Detta är inte tillrådligt .
Att lossa en batterikabel medan motorn är igång i moderna bilar kan skapa en millisekunds spänningstopp som skadar känsliga elektroniska kretsar.
Ja.
Det finns flera olika inställningar du kan använda för att ladda din husbatteribank från generatorn.
Den enklaste metoden använder en parallellkoppling från generatorn till startbatteriet och husbatteriet. Others may employ an external voltage regulator and a charge controller.
Your vehicle’s alternator consists of several parts — namely the stator, rotor, diode, and voltage regulator.
An alternator pulley is connected to the engine and drives the alternator belt .
The belt spins the rotor , creating a magnetic field that the stator uses to generate voltage .
The diode converts the voltage from alternating current (AC) to direct current (DC) for the battery, and the voltage regulator regulates this electricity output.
The starter motor draws power from the car battery, using it to turn over the vehicle engine.
Here are some signs of failing starter:
The battery needs the alternator to stay charged, and the alternator needs the battery to start charging. Neither works well without the other.
So if you have alternator or battery issues, get them resolved quickly to avoid any further troubles down the line.
Fortunately, you have RepairSmith. Just contact them, and their ASE-certified mechanics will be at your doorstep, ready to help you out!
