Jake Taylor är en Duluth, MN-författare vars bil har gått igenom många långa och hemska vinterr. Att undvika gropar i hans kuperade stad har blivit en ovärderlig talang. Hans stolt omhändertagna '04 Civic är fortfarande vid liv och sparkar på 130 000 miles.
Däckvård är ett ämne som ofta förbises av förare. Oavsett om din bil har bestått tidens tand eller är helt ny, kan däckunderhåll förbättra din körupplevelse avsevärt när det gäller både att spara lite pengar och öka säkerheten för ditt fordon.
Läs vidare för lite praktisk information om korrekt däckvård. Få ett grepp om hur du testar ditt däcks mönsterdjup och läs en "slitstång". Se till att du vet vad den korrekta däckpumpen är och varför det är viktigt. Lär dig vad däckjustering kan göra för att förbättra säkerheten och livslängden för ditt fordon. Till sist kommer vi att avsluta det med lite däckrotation.
Vi känner alla till det gamla öretestet, eller hur? Lincolns huvud är ett beprövat sätt att snabbt avgöra om du behöver byta däck eller inte. När du väl har identifierat en slitbana som har slitits, är det naturligtvis dags att få dina däck undersökta professionellt eller byta omedelbart.
Det finns två enkla tester du kan utföra med USAs mynt som indikerar olika nivåer av mönsterdjup.
Det första är det klassiska Lincoln-pennytestet. Placera en slant med Lincolns huvud vänt mot däcket. Om du inte riktigt kan se hela hans hår har du mer än ungefär 2/32” av mönsterdjup kvar.
Om du bara har en kvart på dig kan Washington vara ett bra substitut. Om du utför ett liknande test med kvarten och toppen av Washingtons peruk täcks av däcket, finns det mer än 4/32” av slitbanan kvar.
Den lagliga standarden i de flesta stater är att däck är lagligt utslitna när de har slitits ner till 2/32” av återstående mönsterdjup.
Det finns en funktion på dina däck som kallas "slitstång", som är en liten upphöjd gummibit som förbinder den upphöjda delen av ett däcks slitbana. Om slitbanan har slitits ner till dessa stänger måste däcken bytas ut.
Slitbanan på ditt däck, oavsett vilken typ av däck du kör med, är speciellt utformad för att hjälpa dig hantera din bil i en mängd olika situationer. Spåren i ditt däck gör att vattnet kan drivas ut från under däcket och hjälper till att förhindra att du vattenplanerar och snurrar utom kontroll.
På samma sätt som sulan på en sko, när du använder däck och sliter ner dem, kommer däcket att börja förlora sitt grepp på vägen. I allmänhet kommer ett lägre mönsterdjup helt enkelt att leda till totalt sett sämre däckprestanda.
När du har nått tröskeln på 2/32” återstående mönsterdjup måste du veta att din förmåga att köra i regn har minskat kraftigt (särskilt i motorvägshastigheter) och att körning i snö är praktiskt taget omöjlig. Som en tumregel gäller att ju sämre förhållanden du kör i, desto snabbare behöver dina däck bytas ut.
Har du någonsin märkt att din bils hantering känns särskilt stel eller löjligt mjuk? Chansen är stor att din bils däck är felaktigt pumpade. Felaktig lufttryck har ett antal symtom som skiljer sig åt beroende på om trycket är över eller under det rekommenderade däcktrycket.
Som en sidoanteckning, om du inte vet vad ditt däcks tryck ska vara, se din instruktionsbok. Ibland finns denna information på ett klistermärke i själva handskfacket eller längs metallen där din bildörr möter stången när den stängs.
Att ha rätt pumpade däck ger ett antal fördelar som sparar pengar:
I ett däck med 29 psi rekommenderat tryck är det inte ovanligt att upptäcka att de kan vara underpumpade med cirka 6 psi. Detta kanske inte låter som en enorm mängd, men tänk på att detta är nästan 20 % av däckets rekommenderade tryck saknas .
Du kan upptäcka följande som plågar din körning om dina däck är för lågt pumpade:
Däcken böjs eller böjs när du kör och bygger upp värme, vilket ökar motståndet som dina däck möter på vägen. Det betyder att det krävs mer energi för att du ska hålla en konstant hastighet och kan leda till nästan 5 % minskning av bränsleekonomin.
Underfyllda däck har också sin slitbanelivslängd reducerad med upp till 25 %.
Å andra sidan ger överpumpning av däck också ett par enorma problem.
Gupp och väghinder känns särskilt hårda eller intensiva, vilket kan vara en distraktion under körning och även bidra till slitage på andra delar av ditt fordon som axlarna och rattstången.
Däckets fotavtryck, eller den del som är i kontakt med vägen, reduceras med överpumpade däck. Det betyder att det kan vara särskilt skadligt att vända eller köra över en trottoarkant över tiden. Om du föreställer dig att en riktigt tuff gummiballong blir för full är det en bra metafor för överpumpade däck.
Korrekt justering tillsammans med att se till att dina däck är korrekt pumpade kan avsevärt öka däckens livslängd. Att undvika gropar, allmänna hinder, köra över trottoarkanter och inte råka ut för olyckor är det bästa sättet att förhindra att din bil hamnar ur linje. Kontrollera ditt däcks garantiinformation och få dina däck inspekterade när du närmar dig garantitröskeln, om inte tidigare. Däckens hälsa påverkas av körsträcka, service, underhåll och förvaring. Det är viktigt att veta att ingen riktlinje är däcklag, om du ser synliga tecken på slitage eller kontrollerar ditt slitbana och det är under 2/32", ska dina däck inspekteras. Det är bästa praxis att få din inriktning kontrollerad samtidigt eller efter en olycka eller däckbyte.
Om din bil är ur linje finns det en mängd olika sjukdomar som du kan uppleva när du kör, inklusive:
Ett korrekt inriktat fordon kommer att ha förbättrad hantering och må bättre över hinder och andra ogynnsamma vägförhållanden. Det hjälper också till att minska slitaget på rattstången och andra komponenter i bilen. Sist men inte minst får du bättre bränsleekonomi med en rätt inriktad bil. Rätt inriktade fordon kräver mindre energi för att bibehålla sin bana, vilket innebär att frirullning är mer effektiv på plana vägar eller nedförsbackar.
För att förstå varför däckrotation är viktigt är det bra att förstå hur vikten är fördelad mellan dina däck. I bak- eller fyrhjulsdrivna bilar är viktfördelningen i allmänhet nära 50-50 från fram till bak. I framhjulsdrivna bilar är fördelningen vanligtvis närmare 60-40 från fram till bak.
Denna fördelning, även i bak- eller fyrhjulsdrivna bilar, kan orsaka ojämnt slitage på däcken från fram till bak. Bromsning utsätter också för extra belastning på framdäcken vilket leder till att de försämras snabbare än bakdäcken på ett fordon. Däckrotation syftar till att hjälpa till att avhjälpa exakt detta problem.
Dessutom, eftersom vi kör på höger sida av gatan i USA, är våra högersvängar skarpare än våra vänstersvängar. Detta gör att det vänstra främre däcket utsätts för en större belastning än något annat däck på ditt fordon och slits snabbare.
Däckrotation i sig är ett enkelt koncept. Du vill byta var dina däck är på din bil för att slita ut dem så jämnt som möjligt. Det finns ett antal olika metoder beroende på om din bil är fram-, bak- eller fyrhjulsdriven. Viktigt att notera är också att högpresterande eller sportbilar ofta har olika stora fram- och bakhjulsdäck, vilket gör det omöjligt att rotera fram och bak.
Nedan finns två av mönstren som används för bak- och fyrhjulsdrivna bilar kontra framhjulsdrivna bilar.
I allmänhet rekommenderas att däcken roteras var sjätte månad eller var 6 000 till 8 000 mil. Detta är inom riktlinjerna för många bilar som behåller sina garantier också. De flesta garantier på bilar kommer att kräva regelbunden däckrotation för att undvika problem helt enkelt från försummelse.
Dessa fyra grundläggande däckunderhållsuppgifter kommer att förlänga livslängden på både din bil och dina däck också. Att ta hand om dessa saker kommer också att förbättra hanteringen och säkerheten för din bil, ge dig bättre bränsleekonomi och göra att du känner dig fulländad efter att ha tagit hand om bilen du älskar.
