Rullande kol började när människor med stora diesellastbilar höll tävlingar för att se vems lastbil som kunde dra de tyngsta prylarna längst sträcka, men för det mesta höll denna folkmassa sig för sig själv och höll sin hobby till organiserade evenemang. De små barnen tittade på de stora barnen, och sedan, vid någon tidpunkt, insåg de små barnen att överdrivna moln av använt fossilt bränsle tenderar att irritera liberalerna. Nu har kolrullningen gått från länsmässan till allmänna vägar, allt för att göra folk arga.
Kolrullning görs genom att tvinga in mer dieselbränsle i motorn än vad motorn kan hantera, och samordna dess utsläpp för att få så mycket uppmärksamhet som möjligt. Kolvältarna riktar sig till miljövänliga bilar, i synnerhet Prius, förutsatt att förarna av sådana bilar är liberalt lutande och därför sannolikt kommer att bli mest kränkta. På allmänna vägar är denna hobby olaglig, eftersom en lastbil som släpper ut så mycket rök bryter mot Clean Air Act. Det finns några olika sätt att modifiera en lastbil för att göra den redo för kolrullning, men alla som gör det stoltserar nästan säkert med Environmental Protection Agency (EPA) föreskrifter genom att ta bort dieselpartikelfiltret som minskar föroreningar i avgaserna. Förutom att förorena miljön (vilket är praktiskt taget hela poängen) upprepar EPA att kemikalierna kan orsaka svår astma och kan också göra befintliga hjärt- och andningsförhållanden mycket värre, till och med till döden [källa:Bigelow]. Utsläpp av svart kol, den typ som spys ut från kolvalsning, är en av de giftigaste typerna av luftburna föroreningar och en av de mest inflytelserika orsakerna till klimatförändringar. Toxinerna som spys ut från dieselrök leder till 21 000 förtida dödsfall varje år [källa:Kulze]. Vissa stater har hotlines specifikt för att rapportera fordon som avger "överdriven" rök; även Texas har böter på böcker, upp till $350 [källa:DeMorro].
Än så länge verkar det ha få faktiska konsekvenser för kolvalsning. Upprätthållandet av dessa regler görs på en högre nivå, eftersom det är olagligt att tillverka, sälja eller installera delar som gör att ett fordon kan åsidosätta federalt föreskrivna utsläppskontroller, eller vad EPA kallar "defeat devices". Ett exempel är ett datachip eller mjukvaruuppgradering som ändrar tändningstiden. EPA, å sin sida, medger att syftet med en nederlagsanordning inte är att åsidosätta utsläppskontrollerna; det är bara det att överordnade avgaskontroller är en nödvändig bieffekt för att uppnå önskade vinster i motorprestanda. Med andra ord, EPA springer inte runt i truppbilar som jagar förövare, men de kommer att "åtala fall där betydande eller överhängande skada inträffar" [källa:Ballaban]. Dessutom, för att vara rättvis, installerar folk med bensinbilar den här typen av uppgraderingar hela tiden. Det är bara det att biverkningarna, som kan vara mätbara med emissionstestverktyg, inte är lika iögonfallande synliga. Och de används inte som ett politiskt uttalande.
InnehållI motorsportform är den iögonfallande dieselröken en biprodukt av lastbilens funktionalitet. När det bara är för skojs skull, som vi ska se senare, kan föraren få röken att spruta på kommando. Och kolvältarna som gör det för sporten står nu inför bördan av att försöka distansera sig från de som gör det som ett politiskt uttalande.
Lastbilsdragning är motorsporten att välja mellan för många dieselpickupentusiaster, och det är källan till det nyfunna intresset för kolrullning. Truck pull-deltagare modifierar sina dieslar för extra prestanda, med hjälp av motorinställningsstrategier och metoder som vi kommer att beskriva senare i detalj. Förarna av dessa prestationsinriktade pickuper samlas vid officiella evenemang (eller på någons gård), ställer upp, kopplar upp lite extra vikt på en släde som släpas bakom lastbilen och tävlar sedan efter hastighet eller distans. Plymen av svart rök är bara en bieffekt av alla modifieringar som krävs för att lyckas med lastbilsdragning – men de är definitivt dramatiska.
För en motorsport som verkar vara lätt att förakta, verkar intresset för truck pulling fortfarande vara stort. De flesta lastbilsdragningar är organiserade evenemang, och klubbar som Outlaw Truck and Tractor Pulling Association har hundratals medlemmar, decennier av erfarenhet och en kalender med dussintals evenemang från vår till höst. Outlaw-gruppen, som är baserad i Mellanvästern, har funnits sedan 1982, och dess medlemmar tävlar i lastbilsdragningar över hela landet. The Outlaws hemsida säger att de senaste tre åren har gruppmedlemmarna ökat med minst 10 nya rekryter per år. Gruppen säger att säkerhet och bra idrottsmannaskap är dess högsta prioriteringar, och det finns massor av andra truck pull-klubbar som verkar ta sig själva och sin sport på lika stort allvar. Det är inte svårt att se varför truck pull-grupper försöker ta avstånd från allmänhetens negativa uppfattning om den senaste tidens kolrullande trend. Lastbilsdrag kanske inte passar allas smak, men det finns mycket att säga för att ta ansvar och respektera omgivningen.
Till viss del i alla fall. Rullande kol, som en hobby för icke-motorsport, är ett medvetet försök att förorena miljön och slösa med bränsle. Det är något som förmodligen inte skulle hända om det inte var för den rena glädjen att bete folk över Internet, även om vissa deltagare har berättat för reportrar att de har varit med om det sedan deras tidiga tonåren [källa:Kulze]. Det är omöjligt att säga säkert, men Facebook-sidor, YouTube-kanaler och Tumblrs med rökiga svarta bilder och videor hjälper kolvalsarna att skryta om sina prestationer, och bevis på deras missgärningar hjälper till att röra om den politiska potten.
Facebook och YouTube är två av de mest populära samlingsplatserna för kolvältarna. Memes, skämt och allmänt hån för motsatta politiska partier delas på Facebook, och några av de mest populära grupperna som ägnar sig åt saken har samlat på sig tiotusentals följare. Och många kolvältar nöjer sig inte med att bara blåsa rök och köra iväg -- det spelas in och laddas sedan upp på YouTube, så bedriften kan gratuleras om och om igen. Varje opposition startar naturligtvis en helt ny cykel av smutskastning och smutskastning. Andra sociala medieplattformar, som Twitter, Instagram och Tumblr, används också ofta för sådana ändamål, prydda med hashtags som "#brownin", "#farmboy", "#country" och fordonsspecifika termer för att identifiera den specifika smak av Detroit stolthet.
Det är inte det smartaste att göra, med tanke på att på många av dessa flitigt cirkulerade bilder är kolvältarnas registreringsskyltar tydligt synliga. Vi har redan diskuterat det olagliga med kolvalsning på grund av dess uppenbara miljöproblem, men det finns mer i det. Kolrullning är också farligt eftersom det kräver aggressiv körning och försämrar andra förares syn. Sådan aggressiv och hotfull körning kan resultera i trafikböter om de bevittnas av polisen. Visserligen är EPA ganska upptagen, och till och med "The Dukes of Hazzard" kom undan med massor av sina sken i fullt dagsljus; Det är dock sällan en bra idé att lägga ut bevis på brottslig verksamhet på Internet, men det verkar vara halva poängen med rullande kol.
Medan miljöpartister vill få bästa möjliga bränsleeffektivitet, spenderar kolvältar tid och pengar för att få det värst.
Motorn måste vara en diesel. Oavsett hur modifierad en bensinmotor är, kommer den inte att fungera. Röken är resultatet av oförbrända bränslepartiklar, och bara diesel klarar sig. Bensin är inte mörk eller tjock eller stötande nog. Men inte vilken dieselbil som helst kan rulla kol. Som lastbilsdragande publiken vet kräver en sådan prestation vissa modifieringar. Målet är att få in extra bränsle i motorn, som omedelbart kommer att brännas av och puffas ut som rök. Vittnen tolkar då röken som ett bevis på att lastbilen verkligen är ganska kraftfull. Kvalitet betyder lika mycket som kvantitet. Ju svartare röken är, desto mer oförbränt bränsle innehåller den, och därför desto bättre är den. För att uppnå denna bedrift måste en kolvält köpa extra grejer. En blivande kolvält kanske kan komma undan med att använda lastbilens lageravgaser, men det gör inte mycket av ett uttalande. Skorstensrörsliknande avgasstaplar installerade i lastbilsflaket verkar vara rätt väg att gå.
Det är möjligt att spendera mycket pengar på att modifiera en dieselmotor för att rulla kol, allt från cirka $500 till $5 000. Det finns ett par tillvägagångssätt. Det första och dyraste är att ta en läxa från lastbilsavdragarna och modifiera motorn för prestandavinster, varav överdriven svart rök är en normal biprodukt. För blivande rullar som är villiga att spricka upp motorn, är installation av större injektorer den mest troliga vägen för att producera de största molnen. Det här steget kräver ofta en hel del anpassad justering och kompletterande modifieringar, eftersom det kommer att avsevärt påverka hur lastbilen körs, och det betyder att det bör finnas en genomtänkt, sammanhållen plan, helst med hjälp av experter. Annars kommer lastbilen att köra fruktansvärt. Att uppgradera motorn är det bästa sättet, men det är nog bäst att överlåta till motorsportpubliken.
Det är enklare och billigare att få en kolrullande lastbil som bara är bark och inget bett. En motortuner (aka programmerare) är det enklaste och billigaste sättet att faktiskt mata motorn mer bränsle. Detta kommer i princip att översvämma motorn med överskott av bränsle som motorn inte har något annat val än att bränna av, och den åstadkommer inte mycket annat på egen hand. Ett annat alternativ, om du kolrullar bara för uppmärksamhet, är en rökbrytare, vilket förmodligen är rätt väg att gå. Liksom de andra metoderna, kommer en rökbrytare att lura din motor till ett tillstånd av bränslefrosseri för frossets skull. Det är väldigt mycket ett gör-det-själv-projekt, och dessutom ett billigt sådant ... vilket sparar pengar för allt det där extra bränslet.
Ursprungligen publicerad:8 augusti 2014
Jag läste en massa artiklar och blogginlägg om rullande kol, och jag trodde fortfarande inte riktigt att det var något förrän jag blev ombedd att skriva den här artikeln. Politik åsido, det är löjligt. Prius-hat är inte nytt längre. Det är inte roligt eller trendigt, förutom, tydligen, på platser som South Carolina, där en källa till Elizabeth Kulzes ögonöppnande Vocativ-artikel sa att där nere antar alla att kompaktbilsförare är frihetshatande liberaler. Runt resten av landet kör dock massor av republikaner och konservativa hybrider eftersom de, bortsett från miljömotiv, är anständiga bilar. Anständigt nog att amerikanska bilföretag så småningom var tvungna att medge och börja tillverka hybrider också. Jag hoppas att denna modefluga är kortvarig, och inte bara för att den är slösaktig, utan för att vi inte behöver några fler skäl att vara splittrad. På uppsidan, det trötta gamla GM vs. Ford argumentet tar baksätet, ett tag.
