Den 16-18 september åker Verizon IndyCar Series till Sonoma Raceway för säsongsfinalen 2016. Vem kommer att tilldelas den prestige och äran som kommer med titeln "Seriemästare?" Ingen vet säkert ännu, bara en solid prestation på tävlingsdagen kommer att avgöra det, men här är några spännande saker vi gör vet när det kommer till Indy-bilförare, utrustning och historia - och det borde du också! Oavsett om du är ett inbitet fan som kan prata om Firestone racerdäck och direktinsprutade V-6-motorer hela dagen eller om du är helt ny på racingscenen, kolla in dessa åtta roliga fakta som du helt enkelt inte kan ta slut säsongen utan att veta!
Visst, det pågår massor av magi i motorhuset på en Indy-bil, men kolla in vad som händer i förarens hörlur. Sedan 2003 har alla förare i Verizon IndyCar Series burit INDYCAR Earpiece Sensor, designad för att mäta dynamiska krafter som appliceras på en förares huvud under en kollision. Med hjälp av tre olika accelerometrar mäter hörlurens små sensorer förändringar i linjär kraft. I kollisionsögonblicket mäter sensorerna vertikal, lateral och longitudinell G-kraft på förarens huvud. Denna högteknologiska hörsnäcka registrerar inte bara kraschdata, utan blockerar även yttre ljud och hjälper föraren att kommunicera med sin depåbesättning. Sedan 2003 har denna hörsnäcka och den data den samlar in varit avgörande för att förbättra loppets säkerhetsutrustning och försiktighetsåtgärder.
Visste du? Den högsta registrerade påverkan i INDYCAR inträffade den 18 maj 2015, när föraren James Hinchcliffe kraschade under Indy 500-träningen. Hinchcliffes hörlurar registrerade en effekt på 125G eller mer än 125 gånger hans kroppsvikt.
Varje förare bär en brandsäker uniform i ett stycke tillverkad huvudsakligen av en konstgjord fiber som heter Nomex®. Även förarunderkläder är gjorda av Nomex! Dessa plagg är unikt gjorda för att motstå intensiteten av en direkt låga och hjälpa till att förhindra brännskador. När Nomex utsätts för intensiv värme karboniseras och blir faktiskt tjockare, vilket ger en otrolig barriär mellan värmekällan och förarens hud.
Ordet "snabb" kan användas för att beskriva vad som händer på och utanför banan. Utan deras besättningsmedlemmar som arbetar i perfekt unisont, skulle förare inte kunna uppnå sina rekord på banan. Kolla in det:den genomsnittliga depåstopptiden är 8 sekunder, där ett team kommer att byta alla fyra däcken och ta på sig 18,5 liter bränsle. Snacka om en virvelvind av aktivitet!
Visste du? Efter varje lopp belönar Firestone det snabbaste ekipaget (baserat på total ackumulerad tid på pitlane) med $10 000 Firestone Pit Stop Performance Award.
De flesta förare tar sina speglar för givna. De finns alltid där, du kollar dem när du byter fil, backar, gör en sväng osv, men vet du varifrån idén kom? Den tidigaste kända backspegeln skapades faktiskt för Indianapolis 500. Den dök upp på Ray Harrouns racerbil Marmon vid den första Indy 500 1911, som han vann på Firestone-däck. Uppfinnaren Elmer Berger är krediterad för att ytterligare fullända spegeln och patentera den 1921.
Visste du? Firestone har fler Indy 500-segrar – 67 – än alla andra däcktillverkare tillsammans.
Man kan säga att Indy bilracing hjälper till att göra världen till en säkrare plats för alla. Hur? Kommer du ihåg de magiska små hörlurarna? Data som samlas in under krascher från öronaccelerometrarna delas med den kommersiella fordonsindustrin, vilket kan leda till säkerhetspolicyförändringar för biltillverkare. NASA använder kraschdata från INDYCAR när de designar sina rymdfarkoster och det amerikanska flygvapnet använder det för att utveckla bättre hjälmar, säten och selar. Säkerhetsinnovationer inom racingbranschen sipprar ner till säkerhetsinnovationer för alla som färdas i höga hastigheter, från astronauter till motorvägspendlare.
Vissa bilbarnstolstillverkare, som Dorel, använder samma INDYCAR-krockdata som NASA gör när de designar skummet och vadderingen som används i deras bilbarnstolar.
Du kanske vet att Firestone har varit seriens officiella däck sedan 2000, men visste du att det finns tre olika typer av Firestone-däck speciellt framtagna för varje typ av kurs? Ovala banor använder det primära Firestone-racedäcket, och väg- och gatuspåren använder det primära OCH det alternativa däcket (visuellt särskiljda av deras röda sidoväggar). Sedan finns det regndäck som används på både väg- och gatubanor. Firestones regndäck har en grå sidovägg och ett räfflat slitbanemönster för att öka förarens kontroll och hjälpa till att förhindra vattenplaning. Du kommer dock inte att se det här sista däcket på en oval, eftersom en tävling inte kommer att ske under dåliga förhållanden.
vår konkurrenssida ringer.Låt inte yrkesförarna ha allt det roliga. Ta hem ett prestandadäck som får dig att känna dig som en Indy-bilförare på väg att korsa mållinjen. Firestones Firehawk AS-däck erbjuder den överlägsna sportprestanda som kräsna förare vill ha, plus den aggressiva våt- och snöförmåga som dagens vägar kräver. Lär dig mer om förmånerna och fördelarna med det främsta, helårs Firehawk-däcket och få en omedelbar offert online idag!
Är du redo att lägga ditt intresse på högvarv? Återupplev varje lopp under säsongen 2016 och håll dig uppdaterad genom att besöka FirestoneRacing.com!
