Att begränsa dina UTV-färdigheter till gränserna för terrängäventyr börjar bli tröttsamt för de flesta sida vid sida-användare. Även om allt är roligt och spännande där ute i vildmarken, blir det snart frustrerande och dyrt att inte köra ditt fordon på någon stadsgata eller motorväg. För varje terrängtur du vill fördjupa dig i, måste du förbereda din trailer, spänna på din SxS och oroa dig för två fordon tills du når din destination. Skulle det inte vara lättare att göra din UTV-gata laglig och fortsätta med ditt företag? Naturligtvis är UTV:er och ATV:er inte gatulagliga eftersom de går utanför sina fabrikers dörrar, men du kan njuta av sådan frihet med några certifierade modifieringar. Men saker och ting är inte så avslappnade som de verkar, och idag kommer vi att ta itu med gatulaglighet, eftermarknadsdelar och tillbehör och kit som du bör överväga.
Att kunna köra din UTV från ditt garage direkt till din favorit offroad USA-destination kräver viss juridisk förberedelse. Du måste förstå federala, statliga och till och med gemenskapslagar för att se till att du får rätt delar och tillbehör för att uppgradera fordonet.
Problemet är att "street-legal" i fallet med sida vid sida fordon skiljer sig från stat till stat. I vissa fall sätter och upprätthåller ditt län eller samhälle regler som du måste följa. I vissa stater är det helt enkelt omöjligt att göra din UTV-gata laglig. Andra visar mer överseende och ger dig en lista över eftermarknadsdelar att installera. Utah, Arizona, Washington och Michigan är några delstater som ger dig sida vid sida fordonslicenser under särskilda omständigheter.
Till exempel att åka UTV på vägen i Washington-staten , du behöver bland annat två baklyktor, två speglar, en vindruta, gnistfångare och ljuddämpare. I Arizona måste ditt fordon presentera ett par rimliga modifieringar:högst två strålkastare, bromsljus, en upplyst registreringsskylt, ett tutansats och så vidare.
De som ännu inte gått igenom alla motioner för att göra sina UTV:s gatulagliga kan börja med att kontrollera deras stats lagar och ringa deras lokala DMV för information och support. När du ringer din DMV, se till att du frågar dem om följande problem:
Om du har förmånen att bo i en stat som tillhandahåller UTV-licenser för gatuanvändning, är nästa steg att ta den officiella listan över mods och eftermarknadsdelar du behöver lägga till ditt fordon och börja handla. Den knepiga delen med eftermarknadstillbehör är att du måste få DOT-godkända och OEM.
Till exempel, när du gör dina läxor och letar efter rätt tillägg, se till att du får Polaris-tillbehör och inte ersättningsdelar eller "universellt passande" delar. För det första riskerar du att inte få ditt körkort. Vad som är värre är att du kan ogiltigförklara din tillverkargaranti. Detsamma gäller för alla UTV du kör. DOT-certifieringar och OEM-delar är ditt primära bekymmer. Lyckligtvis hittar du många säljare av professionella eftermarknadsdelar som hjälper dig med allt du vill ha.
Kraven på gatulagstiftningen skiljer sig från stat till stat, men här är (i stora drag) de grundläggande delarna du behöver för att få din licens:
Två överväganden är viktiga här. För det första kommer de flesta sport UTV:er med massor av dessa tillbehör, så du behöver inte lägga undan en stor budget för att komma närmare din licensdröm. För det andra hittar du färdiga street-legal kit med alla nödvändiga komponenter från proffssäljare. Men oavsett hur företag marknadsför sina produkter måste alla delar du installerar vara lagkompatibla.
För det mesta är det smärtfritt att installera extra delar på din UTV. Du behöver inga speciella verktyg eller färdigheter, men det är allt till det bästa om du har dem. Men att installera ett hornkit och bakre blinkers, till exempel, kräver nybörjares uppmärksamhet. Så här är några idéer för dem som tar saken i egna händer.
Det skulle vara att föredra eftersom elektronisk återkoppling till din UTV kan orsaka problem med ECU:n, som är mycket dyr att byta ut.
Dessutom kan det ogiltigförklara din garanti genom att koppla in dina befintliga OEM-kablar och lampor, och framför allt vill du att två bakre stoppljus ska aktiveras när du använder blinkers (precis som det går med din bil), inte bara en.
I vissa stater är blinkers inte obligatoriska. Du kunde signalera för hand och fortsätta köra. Vi rekommenderar det inte. De flesta trafikdeltagare vet inte ens vad handsignaler är. Att åka UTV på gatorna kräver dessutom samma mängd uppmärksamhet, koncentration, färdigheter, reflexer och beslutsförmåga som bilar gör. Det sista du tänker på på vägen som erfaren bilförare eller cyklist är att vifta med händerna.
De flesta stater kommer att kräva att du lägger till ett horn hörbart till minst 200 fot. Andra kräver ett visst antal decibel (över 120). UTV-åkare rekommenderar att skaffa ett DOT-godkänt 120-volts hornkit, komplett med alla delar, ledningar och diagram. Se bara till att satsen inte ansluter till tillverkarens ledningar eller upphäver garantin.
Installationen av hornsatser på UTV-apparater bör inte innebära någon skärning eller skarvning. Det kan kräva att du borrar ett 3/16-tums hål i ramen för att montera hornet om du inte kan använda ett befintligt hål. Dessutom borde ett 1/2 tums hål borrat i instrumentbrädan för att montera hornknappen vara mer än tillräckligt. De flesta hornsatser är plug-and-play, så du bör avsluta jobbet på en halvtimme om du har några verktyg och grundläggande färdigheter.
Om du får godkännande att konvertera ditt fritidsfordon till ett gatulagligt fordon vill myndigheterna att du ska visa upp en registreringsskylt ordentligt och säkert. Vanligtvis går plåtarna till baksidan av din UTV. Om du har köpt eller byggt en rullbur för din OHV kan du ha tur, eftersom vissa rullburar har svetsade flikar så att du kan skruva fast en registreringsskyltsram utan problem.
Du bör skaffa en LED-upplyst registreringsskyltsats i brist på en rullbur, komplett med monteringsutrustning, kontakter, kompletta ledningar, buntband och bruksanvisning. I vissa stater måste du skaffa en 7" x 4" registreringsskylt med en konsol. I andra har du friheten att anpassa plattan till begränsningarna på din UTV:s baksida. Ändå behöver plattan belysning under natten eller vid svaga ljusförhållanden, så att du och alla andra är säkra.
På tal om ljus, de flesta blinkerssatser har också ett litet vitt LED-ljus som är avsett att lysa upp din registreringsskylt. Om du kan hålla dig inom lagens gränser utan att spendera för mycket pengar på byggsatser borde en LED-ljusremsa göra susen.
I vissa stater, innan du kan åka in i solnedgången från din uppfart, måste du fortfarande bevisa för myndigheterna att du är värdig. Ibland verkar det lättare att lyfta Thors hammare. Skämt åsido, här är vad du kan förvänta dig:
Kom ihåg att både UTV och ATV är terrängfordon som inte är byggda för allmänna vägar eller motorvägar. Riskerna förknippade med motorvägskollisioner varierar allt från allvarliga till dödliga. De flesta sida vid sida-tillverkare kommer högljutt att varna dig för att modifiering av ditt fordon kan påverka bland annat dess hantering, stabilitet eller garanti. Du bör ta alla dessa varningar till ditt hjärta innan du påbörjar din resa för att konvertera din UTV.
Ändå, om du vill smaka på hur det är att ha en gatulaglig UTV, ta en tur till Arizona. Förr snarare än senare, på natten, kommer du att se en ryttare vid trafikstoppet i en fantastisk Polaris eller Can-Am, som väntar på att få ta en sväng och ta lite pizza till familjen. Nu är det en vacker syn och något att tänka på om du är en terräng- och terrängälskare!
