Lackfri reparation av bucklor har varit en viktig del av bilreparationsbranschen i över 30 år. Många bilister har genom åren skördat fördelarna med att ta bort bucklor utan målning. Specialister på lackfria bucklor har återställt fordonen till att se så bra ut som nya, men det finns fortfarande några myter som flyger runt om denna reparationsmetod. Låt oss ta en titt på att slå hål på några av de främsta myterna och missuppfattningarna.
Detta är en av missuppfattningarna när det kommer till PDR, men det kan inte vara längre från sanningen. Alla fordon kommer inte att kvalificera sig för PDR eftersom skadan redan har skadats eller repat karossen. I det här fallet skulle PDR inte erbjudas eftersom du skulle behöva ha en annan typ av reparation helt och hållet. PDR skulle vara lämpligt om metallarbetet hade skadats av någons bildörr som öppnat sig mot ditt fordon eller en olägenhet orsakad av extrema väderförhållanden, som till exempel hagel. PDR-teknikern kommer att använda en rad olika tekniker för att bearbeta metallen från bakom bucklan och med försiktig manipulation, skjuta ut hålet så att ytan blir slät igen.
Tekniker har tillgång till en rad specialverktyg med definierade applikationer inbyggda i dem, såsom plastspetsar som minskar risken för att skada färgen. Modern färg har förmågan att manipuleras utan att förlora sin form. Följaktligen är det liten eller ingen fara att töja ut lacken och riskera att se den spricka i framtiden.
En annan välkänd myt är att PDR innebär något som liknar en korsning mellan en diskbänkskolv och en sugkopp för att dra ut bucklorna i bilen. Med denna typ av tryck har förarna intrycket att en sådan kraft skulle sluta med att spricka och skada metallarbetet i bilen för att inte tala om lackeringen.
Tvärtemot vad många tror, erfarna och skickliga lackborttagning av bucklor tekniker använder en rad specialiserade verktyg och tekniker för att ta bort stöten. De är tränade att mycket noggrant och långsamt massera bucklan från insidan av bilens panel, samtidigt som de utövar ett lätt tryck och stödjer den yttre delen. På så sätt kan metallhuden, som är flexibel, återföras till sin ursprungliga position utan att orsaka stressfrakturer på metallen eller spricka lacken.
Detta är en myt. Moderna fordon är tillverkade av legeringar som har en minnesfunktion (liknande metaller används för att göra glasögon som du kan vrida och böja). Allt detta har att göra med strukturen hos metallegeringen som också är känd som formminneslegering. När metallen på bilen har fått en buckla och masserats tillbaka på plats av en PDR-tekniker, kommer den inte att komma tillbaka till sitt skadade tillstånd. Metallramen på bilar vill återgå till sin tidigare struktur, vilket är anledningen till att när man använder försiktiga manipulationer kommer det lätt att återgå till sin ursprungliga form.
Frestande även om det kan vara att tro att du kan göra ett lika bra jobb som experterna, så kommer det inte att vara fallet och du kan i slutändan göra saker mycket värre. Om du är frestad att vända dig till webbsurfning för en gör-det-själv-lösning kommer du att hitta ett antal alternativ. Människor förespråkar att man använder allt från torris till direkt solljus och arubberkolven för att övertyga dig om att du kommer att spara mycket pengar och krångel om du själv försöker få ut bucklan.
Proffs, å andra sidan, använder specialiserade kroppsplockar och metallstänger för att trycka bucklan från undersidan av kroppspanelen. Specialdesignade flikar och lim kan också användas för att dra ut bucklor från utsidan av karossen. Tekniker kommer sedan att arbeta sig igenom stöten genom att knacka ner reparationen som tar bort små höga fläckar. De blandar de höga punkterna, så att de matchar ytan på lacken, så det ser lika bra ut som dagen då det kom ut från fabriken.
Tekniker har också tillgång till speciell belysning i verkstaden som gör att de kan se och "läsa" bucklan när de rör sig och reparerar den. Vissa mycket skickliga tekniker använder normal verkstadsbelysning eller dagsljus, men specialiserad belysning är att rekommendera. Alla dessa tekniker kräver mycket träning och övning så det är inte något för den okvalificerade gör-det-själv-lekmannen att försöka.
Så bra som PDR är, det finns vissa typer av skador som inte kommer att kunna repareras med den här metoden. Ditt bästa alternativ är att ta fordonet till en bilverkstad som sysslar med smartreparationer . Erfarna tekniker kommer att kunna kolla in varje buckla, buckla och spänne och bekräfta exakt vad de kommer att kunna återställa på din bil. Det viktiga att komma ihåg om PDR är att mycket skarpa bucklor, flisad färg eller kollisionsrelaterade skador inte kan repareras med denna metod.
De begränsande faktorerna, i det här fallet, skulle vara den utsträckning som metallen har sträckts av skadan plus färgens flexibilitet. Metallens sträckning beror mycket på kollisionens intensitet, metallens tjocklek och planheten eller krökningen där skadan inträffade. Ju grundare bucklan är, desto större är framgången med att använda PDR.
Olyckor kommer att inträffa, men om du får en ordentlig inspektion och behandling av en specialist för att ta bort bucklor utan målning, finns det många chanser att din bil kan återgå till sin fabriksfinish utan att behöva genomgå en total översyn på en bilkarosseriverkstad.
