En rullbur är en metallram som kan byggas runt insidan av ett fordon. De används vanligtvis för att förstärka fordonet och säkerställa att passageraren är skyddad i händelse av en olycka, särskilt om bilen rullar.
Rullburar används främst i bilar som används för racing och stuntarbete på grund av den aggressiva körstilen och den ökade faran. Av denna anledning används de också ofta i terräng fordon. Det är osannolikt att ett vardagsfordon har eller behöver en rollbur, men ibland installeras en störtbåge för att ge föraren ett visst mått av skydd vid en vältning.
Det finns ett antal rullburdesigner som finns för användning beroende på dina behov. En 8-punkts rullbur är det mest grundläggande och därför förmodligen det bästa alternativet om detta är ditt första bygge. En 8-punkts rullbur inkluderar en huvudbåge, ett vindrutestag över taket, ett ryggstöd, sidor, stödramsstag och kilar. Utöver detta finns det 10-, 12- och 14-punktsdesigner som ger mer strukturell integritet.
Från Visually.
Om du behöver hjälp med att hitta rätt burdesign för din bil rekommenderar jag starkt att du kollar in "Hur man väljer rätt rullbur för din bil" inlägg från SpeedHunters. Allt du behöver veta för att klara det finns där inne.
Ett av de mest avgörande besluten du kommer att göra när du bygger din egen rullbur är att bestämma dig för vilka material du ska använda. Mjukt stål är ett vanligt val på grund av sin styrka, sitt rimliga pris och det faktum att det är relativt lätt att arbeta med. Men stål är tungt och kommer att hindra din prestation till viss del om du använder bilen för racing. Därför är kromoly ett hållbart alternativ till stål. Det är ganska likt stål i styrka, men är betydligt lättare och kommer därför inte att dölja ditt fordons prestanda lika mycket.
I den här guidens syfte kommer vi att diskutera hur man bygger en stålrullbur, men processen när man använder kromoly är för det mesta densamma förutom det faktum att det rekommenderas att du TIG svetsar kromoly . När du använder mjukt stål kan du använda enMIG- eller en TIG-svets .
Innan du börjar bygga måste du se till att du har tillräckligt med utrymme för att installera rullburen. Du kan behöva ta bort bilsätena och mattan.
Ett annat tips innan du börjar bygga din bur är att se till att du har tillräckligt med utrymme för att installera den. Att mäta korrekt är avgörande för ett framgångsrikt bygge.
• 1 3/4-tums DOM-rör av mjukt stål
• Rörbockare
• Rörskär
• Måttband
• Rörskärare av metall
• Handkvarn
• Gradskiva eller snickares vinkelsökare
• MIG- eller TIG-svets
Som vi sa tidigare är mätning helt avgörande för din konstruktion. Det här är de mätningar som vi rekommenderar att göra.
Obs! Detta kommer att kräva ett måttband och en gradskiva
1. Bredd på taket
Det är här takstången på rullburen kommer att gå, så du måste se till att det finns plats för den stången och utrymme för att den ska börja böja sig ner. Därför är det nödvändigt att mäta vinkeln med vilken ditt tak möter sidan av din bil så att du kan bestämma vinkeln som röret måste böjas.
2. Bilens höjd
Detta avser bilens höjd från golv till tak, detta avgör hur hög rullburen måste vara
3. Bredd på bilen
Detta hänvisar till bilens bredd från sida till sida. Detta avgör hur bred bågen kan vara. Se till att det inte finns några hinder som kan komma i vägen för sidorna av huvudbågen, eftersom de ska gå hela vägen till golvet. Om det finns hinder, mät från dem istället.
4. Tak mot sida
Det här hänvisar till avståndet mellan var du avser att takstången ska sluta och sidobalken ska börja. Detta mått kommer att avgöra längden på din böj som förbinder dem.
1. Golv till huvudramen
Golv, i det här fallet, hänvisar till var bottenplattan kommer att gå för stag. Huvudbågen i det här fallet hänvisar till den del av huvudbågen som hängslen ska fästas på. För att mäta detta finns det några steg du måste ta. Först ska du få det horisontella avståndet mellan var stag ska gå i bottenplattan och bågen. För det andra, få det vertikala avståndet mellan basplattan och där staget ska fästa på huvudbågen. Genom att använda dessa två mått kan du ta reda på längden på röret du behöver för att gå diagonalt från huvudbågen till basplattan.
1. Inuti huvudramen
Detta hänvisar till det horisontella avståndet mellan sidoslangen på huvudbågen. Sätets tvärbalk går in mellan dessa två stänger.
2. Basplattorna
Basplattor är vad du kommer att använda för att fästa rullburen på golvet i ditt fordon. Den vanliga rekommendationen är 3 mm tjocklek, men du kan använda tjockare plåtar för att ge mer stabilitet. När man bestämmer var plåtarna ska placeras bör plattorna som är fästa på dörrstag vara bredvid brandväggen och plattorna som är fästa på de bakre stag placeras bakom framsätena.
Huvudregeln att följa när du böjer dina rör är att det inte ska finnas några tecken på deformation och böjningen ska vara helt jämn. Det skulle vara tillrådligt att köpa fler slangar än du behöver av denna anledning.
En korrekt passande skåra är avgörande för att uppnå en stark svetsfog. Du måste se till att dina rör passar tätt ihop innan du svetsar dem.
Som du kan föreställa dig beror din burdesign på vilken typ av fordon du arbetar med. Det finns dock några regler som vi anser bör följas när du arbetar på en bur:
a. Minimera böjningar
Att böja rör är en nödvändig del av att bygga nästan vilken rullbur som helst, men du bör inte lägga till några böjar som inte absolut behöver finnas där. Även den mest perfekta böjningen kommer att vara svagare än ett rakt rör, så undvik dem när det är möjligt.
b. Tänk på strukturen
Även om du kan bli frestad att försöka förbättra utseendet på din rullbur genom att ge den en mer intressant form, rekommenderas inte detta. Det primära syftet med en rullbur är säkerhet; därför bör du bygga den med detta i åtanke.
Helst bör varje rör vara ett ben i en triangel, särskilt om det är en av de viktigaste strukturella delarna.
c. Gusseting
När du bygger en grundläggande bur som den här, är det lämpligt att knyta hörnen. Detta kan göras mycket enkelt genom att bara svetsa en bit slang diagonalt i hörnet, så att det ser ut som bokstaven A.
Att bygga din egen rullbur är ett utmärkt projekt, men om du inte är säker på att dina svetsar kommer att vara av tillräckligt hög kvalitet bör du överlåta det till en professionell. Som vi har nämnt tidigare är det primära syftet med en rullbur säkerhet, och dåliga svetsar gör inte säkra burar. Men om du är säker på dina förmågor kommer det att vara en givande utmaning att prova det.
