Vi har verkligen turen att inte ha så stora skillnader mellan sommar och vinter här i Florida. Till skillnad från vissa stater behöver vi inte vara alltför bekymrade över sommar- och vinterdäck, snökedjor eller koncentrerat frostskyddsmedel. Våra somrar här är inget skämt, så din vänliga bilmekaniker har några coola tips för att göra din sommarbil redo för Florida-gräset.
Börja med att ge din stolthet och glädje en grundlig detalj. Vi rekommenderar att du gör detta själv, eftersom det inte finns något bättre sätt att kontrollera ett fordons totala skick än att ge det en bra gång. Du kommer lätt att märka saker som även en bra bilmekaniker kan missa! Dessutom är det en bra ursäkt för att koppla av i solskenet och ta lite timeout.
Medan du följer vår detaljguide, se till att du använder minst ett (två eller tre om du har mycket tid) UV-skydd på alla plastdetaljer och interiör. Glöm inte att samma sak gäller för dig – vi vill inte att du ska se den där BMW-nyansen av "briljantröd" i slutet av dagen!
Om du inte har tid att göra det själv, ingen stress, låt vårt kompetenta team och Foreign Affairs Motorwerks sköta det åt dig. Ett bra tillbehör att ha i kabinen är en av de där solskydden för fönster, eftersom dessa kan betyda skillnaden mellan en svällande interiör och skadad klädsel eller en isig häftig åktur.
Vill du få din bil utcheckad men inte betala för det? Ett bra tips är att bara svänga förbi för ett oljebyte. Alla bilmekaniker som är värda sitt salt kommer att kolla upp fordonet medan de utför oljeservicen och låter dig veta om det finns några problem. Det här är också ett bra tillfälle att nämna eventuella problem som du kan ha plockat upp när du gjorde den där detaljeringen, som vi pratade om tidigare. Vi rekommenderar också starkt att du får din växellåda utcheckad och om du inte har följt schemat, byt oljan också.
Det finns inget värre än en lång klibbig Florida sommardag utan AC. Tyvärr är ett av de mest opålitliga bilsystemen faktiskt AC. Om din bil har stått på tomgång under vintern kan gasen ofta ha diffunderat ut ur systemet och när du kommer att slå på den igen. Plötsligt är inte allt kallt man. Om det svalnar lite men inte är i närheten av där det ska, bör en enkel omgasning lösa det.
Å andra sidan, om AC-lampan tänds och ingenting händer, kan det betyda att systemet har en läcka. Ett enkelt test för detta är att starta bilen med AC avstängd, sedan skjuta upp motorhuven och lokalisera AC-pumpen. Den är vanligtvis lätt att upptäcka – den drivs av tillbehörsremmen och har minst två rör som kommer ut ur den.
Dessutom bör den inre delen av remskivan som är fäst vid pumpen inte vridas. När du är säker på att du har hittat pumpen slår du på AC-systemet. Om det inre av remskivan börjar svänga betyder det att systemet har upptäckt tillräckligt med gas för att driva pumpen. Detta kan betyda att din AC-pump har blivit dålig. Men om lampan lyser, men insidan av remskivan inte vrider sig, betyder det att det finns mycket lite eller ingen gas i systemet. Japp du, gissade rätt, du har en läcka.
Vi har varit bilmekaniker i Pompano Beach i två generationer. Ta det ifrån oss, bilar är tänkta att köras. De gillar inte att stå, eftersom det är då saker börjar gå under. Hoppa in i din stolthet och glädje, få AC sprängkraft och dra igång stereon, och visa sedan sommaren vem som är chef!
